具体实施方式

以下，以本发明的摩擦联接装置为液力变矩器1所具备的锁止离合器4的情况为例进行说明。

图1是说明锁止装置2的图。

图2是说明锁止离合器4周围的图，是图1的A区域的放大图。

图3是说明活塞43周围的图，是从图1中的左侧观察的活塞43的分解立体图。

如图1所示，锁定装置2设置在液力变矩器1的前盖11的内侧。锁止装置2由缓冲装置3和锁止离合器4构成。

驱动源(未图示)的旋转驱动力经由未图示的圆板传递到液力变矩器1的前盖11。

在缓冲装置3中，当锁止装置2处于锁止状态时，传递到前盖11的旋转驱动力经由锁止离合器4输入到缓冲装置3的驱动板31。

缓冲装置3除了驱动板31之外，还具有从动板32和侧板33。

驱动板31和从动板32相对旋转地设置在共同的旋转轴X上。驱动板31和从动板32经由沿绕旋转轴X的周向设置的弹簧B1可传递旋转地连结。

在缓冲装置3中，在旋转轴X方向上的从动板32的一侧(前盖11侧)设有驱动板31，在另一侧(涡轮叶轮13侧)设有侧板33。

侧板33与液力变矩器1的涡轮叶轮13连结。

从动板32的内径侧与涡轮轮毂12的连结部121不能相对旋转地连结。

涡轮轮毂12在连结部121的内径侧具有圆筒状的嵌合部122，该嵌合部122与旋转传递轴20的外周花键卡合。

嵌合部122从连结部121的内径侧沿着旋转轴X向远离连结部121的方向(图1中的右方向)延伸，在嵌合部122的外周不能相对旋转地连结有涡轮叶轮13的支承部件15。

侧板33的内径侧与涡轮叶轮13一起与支承部件15不能相对旋转地连结。从动板32和侧板33经由涡轮轮毂12和支承部件15不能相对旋转地设置在共同的旋转轴X上。

驱动板31在旋转轴X方向上的从动板32的前盖11侧与锁止离合器4的离合器鼓44可一体旋转地连结。

锁止离合器4具有：与前盖11一体旋转的内径侧摩擦板41；与驱动板31一体旋转的外径侧摩擦板42；沿旋转轴方向按压内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42的活塞43。

外径侧摩擦板42与离合器鼓44的周壁部441的内周花键卡合。内径侧摩擦板41与离合器毂45的周壁部451的外周花键卡合。

内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42在旋转轴X方向上交替配置。

在本实施方式中，内径侧摩擦板41、41位于旋转轴X方向的两侧，在位于该两侧的内径侧摩擦板41、41之间，交替地配置有内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42。

如图2所示，离合器鼓44形成由底壁部442和包围该底壁部442的周缘的周壁部441构成的有底筒形状。

离合器鼓44设置为，使底壁部442为与旋转轴X方向正交的朝向，周壁部441的开口朝向前盖11侧。

离合器鼓44的底壁部442的内径侧与驱动板31连结，离合器鼓44与驱动板31不能相对旋转地连结。

外径侧摩擦板42可沿旋转轴X方向移动地花键卡合在离合器鼓44的周壁部441的内周。

如图2所示，离合器毂45形成由底壁部452和包围该底壁部452的周缘的周壁部451构成的有底筒形状。离合器毂45在周壁部451的开口朝向离合器鼓44的底壁部442的状态下其底壁部452固定在前盖11。

离合器毂45与前盖11不可相对旋转地连结。

内径侧摩擦板41可沿旋转轴X方向移动地花键卡合在离合器毂45的周壁部451的外周。

这些离合器鼓44和离合器毂45在共同的旋转轴X上同轴配置。

从旋转轴X的径向观察，周壁部451和周壁部441在旋转轴X的径向上叠加，以使离合器毂45的周壁部451和离合器鼓44的周壁部441重叠。

与内径侧摩擦板41抵接的抵接部111设置在前盖11。

从旋转轴X方向观察，抵接部111从旋转轴X方向与内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42重叠的区域相对。

从内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42观察，活塞43设置在与前盖11相反的一侧(底壁部442侧)。

如图2、3所示，从旋转轴X方向观察，活塞43具有呈环状的基部430和遍及整周包围基部430的外周缘的筒状部432。环状的基部430在旋转轴X方向上以大致均匀的厚度形成。基部430的前盖11侧的侧面430a(图中左侧)成为与旋转轴X方向正交的平坦面。

如图1所示，在前盖11的内径侧设有支承活塞43的支承部件10。支承部件10沿旋转轴X方向贯通前盖11的内径侧的开口11a而设置，内嵌于开口11a的嵌合部101的外周焊接在前盖11上。

在支承部件10，与嵌合部101相邻地设置有活塞43的支承部102。支承部102以比嵌合部101大的外径形成，并收纳在前盖11的内侧。

如图2所示，支承部102的外周102a成为与旋转轴X平行的平坦面，在支承部102的外周外插有活塞43的基部430。在该状态下，活塞43沿旋转轴X方向可滑动地设置在外周102a。

外插在支承部102的活塞43以使基部430为与旋转轴X正交的朝向而设置，在该状态下，活塞43设置为基部430的中心线位于旋转轴X上。

在活塞43，在基部430的内周嵌合有密封环C，基部430的内周与支承部102的外周102a的间隙被密封环C密封。

从旋转轴X方向观察，基部430从内径侧向外径侧横穿设有离合器毂45的区域而设置。

基部430的外周缘侧的区域沿着接近内径侧摩擦板41及外径侧摩擦板42的方向(图中为左方向)弯曲。该弯曲的区域成为向旋转轴X方向按压内径侧摩擦板41的按压部431。

从旋转轴X方向观察，按压部431与内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42重叠的区域相对。

如图2所示，包围基部430的外周的筒状部432在上述离合器鼓44的周壁部441的内径侧向离开内径侧摩擦板41及外径侧摩擦板42的方向(图中为右方向)延伸。

筒状部432的前端432a与离合器鼓44的底壁部442隔开旋转轴X方向的间隙而相对。

设置在环状壁46的外周的密封环C与筒状部432的内周弹性接触。密封环C是为了密封筒状部432的内周与环状壁46的外周的间隙而设置的。

环状壁46的内周固定于上述活塞43的支承部102。

因此，在活塞43的筒状部432的内径侧(旋转轴X侧)形成有由活塞43、环状壁46和支承部102包围的空间，该空间成为供给活塞43的工作油压的油室R。

活塞43的工作油压经由设置在支承部件10内的油路(未图示)供给到该油室R。

在锁止离合器4中，当向油室R供给工作油压时，活塞43一边在支承部102的外周102a上滑动一边向前盖11侧(图中左侧)位移。

于是，在活塞43的按压部431和前盖11的抵接部111之间，内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42不能相对旋转地被联接。

由此，限制内径侧摩擦板41经由离合器毂45连结的前盖11和外径侧摩擦板42经由离合器鼓44连结的驱动板31绕旋转轴X的相对旋转，锁止离合器4成为联接状态。

如图2所示，在锁止离合器4中，在离合器毂45的周壁部451的内径侧设有弹簧B2。

弹簧B2的另一端B2b由固定在离合器毂45的底壁部452的弹簧支承片455支承，弹簧B2的一端B2a由介于与活塞43的基部430之间的板部件49支承。

弹簧B2与旋转轴X平行地设置，并且以在旋转轴X方向上被压缩的状态设置。

因此，板部件49利用从弹簧B2作用的作用力压接在活塞43的基部430的侧面430a。

在板部件49的外周形成有沿着旋转轴X方向的花键Sp。板部件49与离合器毂45的周壁部451的内周花键卡合。板部件49与离合器毂45的绕旋转轴X的相对旋转被限制。进而，在该状态下，板部件49和离合器毂45的周壁部451能够在旋转轴X方向上相对位移。

因此，与活塞43在旋转轴X方向的位移连动，板部件49相对于离合器毂45的周壁部451进行相对位移，由此，活塞43在旋转轴X方向的位移不会受到阻碍。

弹簧B2配置在离合器毂45的内径侧的空间(内部空间S1)内。弹簧B2在绕旋转轴X的周向上等间隔地设置有多个。

弹簧B2对活塞43向油室R侧(图中右侧)位移的方向施力。

因此，在锁止离合器4中，当向油室R的工作油压的供给结束时，活塞43通过经由板部件49作用的弹簧B2的作用力向油室R侧位移。

由于该活塞43向油室R侧的位移，活塞43的按压部431向离开内径侧摩擦板41的方向位移，内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42能够相对旋转。

由此，容许内径侧摩擦板41经由离合器毂45连结的前盖11和外径侧摩擦板42经由离合器鼓44连结的驱动板31绕旋转轴X的相对旋转，锁止离合器4成为释放状态。

在本实施方式中，由板部件49支承弹簧B2的一端B2a，由弹簧支承片455支承另一端B2b，由此，形成防止弹簧B2与离合器毂45的相对旋转的止转结构。

在该状态下，支承弹簧B2的板部件49和底壁部452配置在上述离合器毂45的内部空间S1内。

在此，在位于内部空间S1的内径侧的支承部件10(参照图1)设置有用于向内部空间S1供给油OL的润滑油路(未图示)。

在此，从润滑油路(未图示)排出到内部空间S1的油OL，在由液力变矩器1的旋转产生的离心力的作用下，在内部空间S1(离合器毂45的内径侧)从内径侧向外径侧流动，并通过板部件49侧到达内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42。

润滑油路(未图示)是为了向内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42供给油OL并进行冷却而设置的。内部空间S1可以说是用于向内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42供给冷却用的油OL的润滑路径。

而且，在该润滑路径内，支承弹簧B2的板部件49和弹簧支承片455相对。

本实施方式的锁止离合器4(摩擦联接装置)具有以下结构。

(1)具有：

多个外径侧摩擦板42(第一板)，其与离合器鼓44(外周侧筒状部件)可滑动地卡合；

多个内径侧摩擦板41(第二板)，其与离合器毂45(内周侧筒状部件)可滑动地卡合；

活塞43，其通过沿旋转轴X方向移动而按压外径侧摩擦板42及内径侧摩擦板41；

弹簧B2(施力部件)，其对活塞43施加旋转轴X方向的作用力；

板部件49，其支承弹簧B2的一端B2a，

板部件49以能够沿旋转轴X方向上滑动的方式与离合器毂45卡合。

如果这样构成，则通过作为与活塞43不同的部件的板部件49，形成防止与离合器毂45的相对旋转的弹簧B2的止转结构。

由此，能够确保选择活塞43的形状的自由度。例如，不需要在活塞上形成止转结构，可以形成为简单的形状(环状的基部430)，或者可以形成为满足止转以外的功能要求的特殊化的形状。进而，由于活塞43的基部430为板状，所以能够缩小装置整体的轴向长度。

本实施方式的锁止离合器4(摩擦联接装置)具有以下结构。

(2)弹簧B2的另一端B2b支承在离合器毂45的底壁部452的弹簧支承片455(与内周侧筒状部件一体旋转的部件)。

如果这样构成，则弹簧B2的一端B2a和另一端B2b在绕旋转轴X的周向上一体旋转。因此，能够防止弹簧B2因旋转而扭曲的情况。

另外，在本实施方式中，例示了弹簧B2的另一端B2b支承在离合器毂45的底壁部452的弹簧支承片455(内周侧筒状部件自身)的情况，但不限于此。例如，弹簧B2的另一端B2b也可以支承在前盖11(与内周侧筒状部件一体旋转的其他部件)上。

本实施方式的锁止离合器4(摩擦联接装置)具有以下结构。

(3)通过板部件49侧的空间的油OL流入外径侧摩擦板42及内径侧摩擦板41。

如图4所示，在现有例的锁止离合器100中，在活塞200与摩擦联接元件的构件啮合的情况下，由于向旋转轴X方向突出的活塞200的部分(突起部250)，会阻碍油OL从内径侧向外径侧的流动。

于是，如上所述构成，利用与活塞43分体的板部件49，油OL流动的空间扩大，油OL能顺畅地供给到锁止离合器4(外径侧摩擦板42及内径侧摩擦板41)。

在上述的本实施方式中，例示了板部件49与离合器毂45在旋转轴X方向上可滑动地花键卡合，由此形成防止与离合器毂45的相对旋转的弹簧B2的止转结构的情况，但并不限定于该方式。例如，也可以通过板部件49与离合器鼓44在旋转轴X方向上可滑动地花键卡合，形成防止与离合器鼓44的相对旋转的弹簧B2的止转结构。

在该情况下，弹簧B2的另一端B2b也可以支承在离合器鼓44自身上，也可以支承在与离合器鼓44一体旋转的部件上。

另外，在使板部件49与离合器鼓44花键卡合的情况下，需要将活塞43与板部件49的连结部位设置在外周侧，因此活塞43沿径向扩张。于是，锁止离合器4在径向尺寸增大。

相对于此，在使板部件49与离合器毂45花键卡合的情况下，利用离合器毂45的内侧的空间，也不需要活塞43向径向扩张。因此，在锁止离合器4不增大尺寸这一点上，优选使板部件49与离合器毂45花键卡合。

本发明并不限定于上述的实施方式，也包括在其技术思想的范围内可进行的各种变更、改进。