具体实施方式

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以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参阅图1~7所示，是本发明的较佳实施例示意图，本发明有关一种打气泵，方便便携使用，可用于给汽车、摩托车的轮胎打气。其具有外壳1、打气组件2及充电电池模块3，该外壳1的内部设有组装空间11，外壳1的外部设有内凹的容纳槽12；该打气组件2组装在外壳1的组装空间11中，且打气组件2的电控部分引出第一插接头21，该第一插接头21布置在容纳槽12中；该充电电池模块3活动嵌设在外壳1的容纳槽12中并通过预设的第二插接头31配合连接第一插接头21，实现充电电池模块3电性连接打气组件2；所述充电电池模块3上还至少设有充电输入接口32及充电输出接口33；所述打气组件2通过开关切换使用外接电源供电打气或充电电池模块3供电打气。这样，打气组件2不仅可以外接电源供电打气，如连接汽车的点烟器取电，也可以通过充电电池模块3供电打气，增加使用性，适合户外使用，也可以用于摩托车等打气。而充电电池模块3上还至少设有充电输入接口32及充电输出接口33，可以拆下充电以及给手机、平板电脑等数码设备随时随地充电，功能多样，满足人们多方需求。还有就是，如图8所示，充电电池模块3也可以在汽车熄火抛锚无法启动汽车时可以应急帮助汽车启动，通过第二插接头31输出电量来配合启动汽车，达到应急启动电源功效。这时，外接搭火线100的一端设有夹钳101，另一端设有适配连接第二插接头31的第三插接头102，将第三插接头102插接第二插接头31，而夹钳101连接汽车上的电池电极，由此由充电电池模块3提供应急启动电源来帮助汽车启动，结构简单、使用方便，达到应急所需。

参阅图1~7所示，本实施例中，所述外壳1的容纳槽12中设有嵌接导轨13，该嵌接导轨13的延伸方向与第一插接头21插接第二插接头31的方向一致；所述充电电池模块3上设有嵌接导槽342，嵌接导槽342的导入口与第二插接头31的开口朝向一致；通过嵌接导轨13与嵌接导槽342的组合连接来引导充电电池模块3嵌设到外壳1的容纳槽12中以及引导第一插接头21对位插接第二插接头31。方便、有效的对位组装，充电电池模块3嵌设到容纳槽12的同时，也完成了第一插接头21对位插接第二插接头31的电性导通连接。本实施例中，所述充电电池模块3包括有底板34、上盖35、电路板36及电池37，底板34和上盖35组合形成盒子状，整体性好，方便携带及使用。电路板36和电池37嵌设在底板34和上盖35之间，电池37具有拆换性，提升实用性，图中实施例，上盖35形成罩子状罩住底板34且采用卡扣组合，可以拆装维护。所述电池37与电路板36导通连接，电路板36上带有充放电路以及还电性连接第二插接头31、充电输入接口32及充电输出接口33；通过充电输入接口32给予电池37充电，通过充电输出接口33可以给予手机、平板电脑等数码设备随时随地充电；而通过第二插接头31可以供电给打气组件2进行打气工作。所述嵌接导槽342构造在底板34上，以及底板34上还设有拱弧部341，该拱弧部341与嵌接导槽342并列布置且围绕第二插接头31，第二插接头31的外周与拱弧部341内壁之间留有插接间隙38；该插接间隙38供外壳1上预设的定位柱14插入对位，定位柱14内部中空并嵌装第一插接头21。该结构实现多级插接配合，连接更稳定，具有较佳的防震效果，保证第一插接头21与第二插接头31直接稳定、有效的电性连接。本实施例中，第一插接头21包含两根并列的插针211以及位于两根插针之间的加强导柱212，对应的，所述第二插接头31包含有绝缘体311及布置在绝缘体311上的导电针孔312，导电针孔312的数量及位置与第一插接头21的插针211对应，绝缘体311上也对应设有加强导孔313，加强导孔313配合加强导柱212插接，当然在实际应用中，不排除利用加强导孔313和加强导柱212来达到接地功效。该结构组装时，绝缘体311插入定位柱14的内部中空区，进一步增加插接效果，而插针211与导电针孔312获得电性导通，而加强导孔313配合加强导柱212插接，也进一步增加插接效果；由此提升充电电池模块3组装使用功效。所述嵌接导轨13和嵌接导槽342的断面为T字形，嵌接导轨13平躺在容纳槽12的内底面上，容纳槽12的形状、大小与充电电池模块3一致，该结构达到充电电池模块3便利拆装，且具有相应防脱性。图中实施例，容纳槽12是半封闭的框形，容纳槽12相应周壁给予限位的同时，还相应夹持充电电池模块3，使充电电池模块3完全融合于外壳1，形成稳定整体。充电电池模块3需要取出时，用力反向推出充电电池模块3即可。

参阅图1~5所示，本实施例中，所述外壳1的组装空间11是围绕容纳槽12外围分布的L形，打气组件2顺沿L形分布，打气组件2包括有基座22、马达23及活塞24，基座22固定连接外壳1且横设在马达23的输出端头，基座22远离马达23的一端上设有压缩气缸25，活塞24轴向装入压缩气缸25内，且活塞24露出压缩气缸25外的一端铰链连接齿轮组，该齿轮组将马达23输出的动力传递到活塞24上，使活塞24在压缩气缸25内作往复运动以完成气体的吸入、压缩及加压气体的排出，压缩气缸25的排气端设有气管接头251，气管接头251露在外壳1上，以便连接外部气管，用于打气。本实施例中，气管接头251具有内接螺纹，方便、快捷连接气管。本实施例中，所述齿轮组包括有第一齿轮261、第二齿轮262、第三齿轮263及第四齿轮264，该第一齿轮261连接马达23的输出轴并啮合第二齿轮262，第三齿轮263与第二齿轮262同轴组装并啮合第四齿轮264；其中，第二齿轮262、第三齿轮263及第四齿轮264按可转动的安装在基座22上，且齿轮组、活塞24及压缩气缸25设置在基座22的同一侧，结构紧凑，工作稳定、可靠；第四齿轮264铰链连接活塞24且铰接位与第四齿轮264的旋转中心错位偏置，实现转动转换为活塞24往复运动。所述马达23位于基座的另一侧，且马达23与基座22之间呈L形设置，匹配组装空间11的形状，有助于优化外壳结构设计，达到本发明的打气泵体积小，便于携带。

参阅图1~5所示，本实施例中，所述第一齿轮261与第二齿轮262之间为第一级减速传递，第三齿轮263与第四齿轮264之间为第二级减速传递，且第二级减速传递的减速比大于第一级减速传递的减速比，传动平稳，获得更佳的转动扭力，利于气体的吸入、压缩及加压气体的排出，并增加空气压缩量，提升打气功效。本实施例中，在第四齿轮264上设有配重部2641，该配重部2641与第四齿轮264铰链连接活塞24的铰接位相对第四齿轮264的旋转中心对望布置，该结构提升第四齿轮264运动性，获得平稳、有力的转动扭力，提升打气泵使用性能。

参阅图1~5所示，本实施例中，所述马达23的输出轴上还组装散热扇叶27，该散热扇叶27与齿轮组位于基座22的相同侧，结构紧凑，方便组装及维护。该基座22的相应部位上设有气流孔221，以及外壳上设有分别正对马达23前后端的第一气窗15和第二气窗16，散热扇叶27、气流孔221、第一气窗15和第二气窗16构成散热体系。在工作中，该散热体系可很好的给予马达23、齿轮组及活塞24散热，以便达到连续工作而不至于过热导致打气泵崩溃。

本发明通过外壳1的结构设计，以便结合有打气组件2及充电电池模块3，实现打气功能的同时，还提供移动电源。打气泵可通过外接电源供电打气，也可由充电电池模块供电打气，增加使用性能，结构简单，设计新颖，体积小，便于携带。充电电池模块实现活动拆装，可以在汽车熄火抛锚无法启动汽车时可以应急帮助汽车启动，也可以给手机、平板电脑等数码设备随时随地充电，功能多样，满足人们多方需求。

当然，以上结合实施方式对本发明做了详细说明，只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本发明的内容并加以实施，因此，凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。