船舱梯道安全防护装置
阅读说明：本技术 船舱梯道安全防护装置 (Cabin ladder way safety device ) 是由 刘俊 陈国锋 杨虎 陈爽 杨杨 肖译风 于 2021-07-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种船舱梯道安全防护装置,所述船舱梯道安全防护装置包括舱壁、梯道和防护部件,所述舱壁布置于相邻两层第一平台和第二平台之间；所述梯道架设并连接于所述第一平台和所述第二平台,所述梯道和所述舱壁之间留有间隙；防护部件,所述防护部件位于所述梯道和所述舱壁之间,防护部件可以有效地防止乘员踩空或跌落到梯道与舱壁之间的间隙中,同时防护部件结构简单,利于在提高船舶安全性的同时有效地降低了施工难度和施工成本,有良好的经济性。(The invention discloses a cabin ladder way safety protection device, which comprises a cabin wall, a ladder way and a protection component, wherein the cabin wall is arranged between two adjacent layers of a first platform and a second platform; the ladder way is erected and connected to the first platform and the second platform, and a gap is reserved between the ladder way and the bulkhead; the protection component is positioned between the ladder way and the bulkhead, can effectively prevent passengers from stepping on the air or falling into a gap between the ladder way and the bulkhead, is simple in structure, facilitates improvement of ship safety, effectively reduces construction difficulty and construction cost, and has good economical efficiency.)
技术领域
本发明涉及一种船舱梯道安全防护装置。
背景技术
在船舶上安装扶手和栏杆是梯道最常用的防护方法，扶手一般都安装在船舱的舱壁一侧，在民船上只有部分梯道有壁板的包围，这部分区域的舱壁与梯道间不存在间隙问题；但在机舱区域，舱壁与梯道之间通常无壁板包围，舱壁和梯道之间会存在较大间隙，特别是大型邮轮梯道数量多，
人员复杂密集，这一问题可能会引起人员坠落事故发生，存在着巨大的人员安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的舱壁与梯道之间存在间隙的缺陷，提供一种船舱梯道安全防护装置。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种船舱梯道安全防护装置，其特点在于，所述船舱梯道安全防护装置包括：舱壁，所述舱壁布置于相邻两层第一平台和第二平台之间；梯道，所述梯道架设并连接于所述第一平台和所述第二平台，所述梯道和所述舱壁之间留有间隙；防护部件，所述防护部件位于所述梯道和所述舱壁之间。
在本方案中，采用上述结构形式，在梯道和舱壁之间的间隙位置布置防护部件，防护部件可以有效地防止乘员踩空或跌落到梯道与舱壁之间的间隙中，同时防护部件结构简单且采用船舶制造业中常用的原材料制作，可以方便的就地取材对船舶实现设计或加装，在提高船舶安全性的同时有效地降低了施工难度和施工成本，有良好的经济性。
较佳地，所述船舱梯道安全防护装置还包括扶手，所述扶手位于所述梯道上方，并与所述舱壁相连接。
在本方案中，采用上述结构形式，扶手能有效地给乘员上半身提供防护，当乘员在梯道上走动时，扶手可以有效的防止乘员向侧面倾倒，在上下梯道时也可以给乘客带来便利。
较佳地，所述防护部件包括第一板材，所述第一板材架设于所述梯道和所述舱壁之间，且所述第一板材至少与所述梯道和所述舱壁中一个相连接。
在本方案中，采用上述结构形式，第一板材架设于梯道和舱壁之间，第一板材与梯道或舱壁进行连接，防护部件采用船舶制造业中常用板材，取用方便，利于降低防护部件的制作成本。
较佳地，所述防护部件包括阻拦网，所述阻拦网至少与所述梯道和所述舱壁中一个相连接。
在本方案中，采用上述结构形式，阻拦网架设于梯道和舱壁之间，阻拦网采用焊接的方式与梯道或舱壁进行连接，阻拦网结构不但可以起到有效的防护作用，同时阻拦网质量也更轻便，铺设难度也更低，利于降低防护部件的施工成本和施工难度。
较佳地，所述船舱梯道安全防护装置还包括加强部件，所述加强部件位于所述梯道和所述舱壁之间，所述加强部件与所述防护部件相连接并用于固定所述防护部件。
在本方案中，采用上述结构形式，加强部件通过直接与防护部件连接，对防护部件的结构和连接稳定性进行加强，防止防护部件在受力时发生过载产生破坏和失稳现象。
较佳地，所述加强部件包括若干等距分布的方板，所述方板连接于所述防护部件，并且所述方板至少与所述舱壁和所述梯道中一个相连接。
在本方案中，采用上述结构形式，加强部件选用等距分布的方板，方板相邻两边一侧与梯道侧壁焊接，一侧与防护部件的底部焊接，方板通过自身的结构强度为防护部件提供了横向支持力，同时方板采用船舶制造业中的常用材料，在保障整个装置稳定性的同时也有利于提高施工的经济性。
较佳地，所述加强部件包括若干等距分布的三角板，所述三角板连接于所述防护部件，并且所述三角板至少与所述舱壁和所述梯道中一个相连接。
在本方案中，采用上述结构形式，加强部件选用等距分布的三角板，三角板相邻两条直角边一边与梯道侧壁焊接，另一边与防护部件的底部焊接，三角形结构有良好的稳定性，并且相较于采用方板来说三角板外形使用材料会更少，有效降低了制造船舱梯道安全防护装置时的材料损耗。
较佳地，所述加强部件包括若干杆件，所述杆件一端连接于所述防护部件，所述杆件另一端至少与所述舱壁和所述梯道中一个相连接。
在本方案中，采用上述结构形式，加强部件选用若干等距分布的杆件，杆件可以与防护部件的上表相连接对防护部件起到牵引作用，杆件也可以与防护部件的下表面相连接对防护部件起到支撑作用，需要对防护部件做强化的部位可以通过增加杆件的焊接数量来改善，杆件在与其它结构连接时需要进行的焊接工作更少，利于缩短施工时间和降低施工难度。
较佳地，所述防护部件与所述梯道的倾斜角度一致，所述防护部件与所述梯道的侧壁相连接，所述加强部件相邻两边分别与所述防护部件底部和所述梯道的侧壁相连接。
在本方案中，采用上述结构形式，防护部件与所述梯道的倾斜角度一致，并且防护部件与梯道侧平面垂直焊接，加强部件连接于梯道与加强部件之间，分别与防护装置底部和梯道侧面连接，这样的结构有良好的防护作用同时有足够的结构稳定性。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。
本发明的积极进步效果在于：
在梯道和舱壁之间的间隙位置布置船舱梯道安全防护装置，船舱梯道安全防护装置可以有效地防止乘员踩空或跌落到梯道与舱壁之间的间隙中，同时船舱梯道安全防护装置结构简单，采用常用的原材料制作，可以方便的对船舶实现设计或加装，在提高船舶安全性的同时有效地降低了施工难度和施工成本，有良好的经济性。
附图说明
图1为本发明实施例的船舱梯道安全防护装置的结构示意图。
图2为本发明实施例的船舱梯道安全防护装置的安装结构示意图。
附图标记说明：
舱壁1
第一平台2
第二平台3
梯道4
扶手5
防护部件6
加强部件7
具体实施方式
下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本发明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之中。
本发明实施例提供一种船舱梯道安全防护装置，如图1、图2所示，船舱梯道安全防护装置包括：舱壁1，舱壁1布置于相邻两层第一平台2和第二平台3之间；梯道4，梯道4架设并连接于第一平台2和第二平台3，梯道4和舱壁1之间留有间隙；防护部件6，防护部件6位于梯道4和舱壁1之间。
采用上述结构形式，第一平台2和第二平台3之间为舱壁1，第一平台2和第二工作平台3均与船舱舱壁1刚性连接，在第一平台2和第二平台3之间架设梯道4，梯道4与第一平台2和第二平台3也均为刚性连接，梯道4侧面平行于舱壁1，在梯道4的侧面与舱壁1之间存在较大间隙，在梯道4和舱壁1之间布置防护部件6，防护部件6可以有效地防止乘员踩空或跌落到梯道4与舱壁1之间的间隙中，同时防护部件6结构简单且采用船舶制造业中常用的原材料制作，可以方便的就地取材对船舶实现加装，在提高船舶安全性的同时有效地降低了施工难度和施工成本，有良好的经济性。
作为一种较佳的实施方式，如图1所示，船舱梯道安全防护装置还包括扶手5，扶手5位于梯道4上方，并与舱壁1相连接。在梯道4上方安装扶手5，扶手5与船舱舱壁1进行连接，扶手5能有效地给乘员上半身提供防护，当乘员在梯道4上走动时，扶手5可以有效的防止乘员向侧面倾倒，在上下梯道4时也可以给乘客带来便利。
作为一种较佳的实施方式，如图1所示，防护部件6包括第一板材，第一板材架设于梯道4和舱壁1之间，且第一板材至少与梯道4和舱壁1中一个相连接。防护部件6采用第一板材，第一板材厚度为20mm，第一板材架设于梯道4和舱壁1之间，第一板材采用焊接的方式与梯道4或舱壁1进行连接，第一板材铺设后梯道4和舱壁1之间的间距不得大于30mm，防护部件6采用船舶制造业中常用板材，取用方便，利于降低防护部件6的制作成本。
作为一种较佳的实施方式，如图1所示，防护部件6包括阻拦网，阻拦网至少与梯道4和舱壁1中一个相连接。防护部件6还可以采用阻拦网，阻拦网架设于梯道4和舱壁1之间，阻拦网采用焊接的方式与梯道4或舱壁1进行连接，阻拦网结构不但可以起到有效的防护作用，同时阻拦网质量也更轻便，铺设难度也更低，利于降低防护部件6的施工成本和施工难度。
作为一种较佳的实施方式，如图1所示，船舱梯道安全防护装置还包括加强部件7，加强部件7位于梯道4和舱壁1之间，加强部件7与防护部件6相连接并用于固定防护部件6。加强部件7与防护部件6一起配合构成船舱梯道安全防护装置，防护部件6至少与梯道4和舱壁1中一个进行焊接，对乘员起到安全防护作用，加强部件7则通过直接与防护部件6连接，对防护部件6的结构和连接稳定性进行加强，防止防护部件6在受力时发生过载产生破坏和失稳现象。
作为一种较佳的实施方式，如图1所示，加强部件7包括若干等距分布的方板，方板连接于防护部件6，并且方板至少与舱壁1和梯道4中一个相连接。加强部件7选用等距分布的方板，方板之间的间距小于1000mm，方板相邻两边一侧与梯道4侧壁焊接，一侧与防护部件6的底部焊接，方板通过自身的结构强度为防护部件6提供了横向支持力，同时方板采用船舶制造业中的常用材料，在保障整个装置稳定性的同时也有利于提高施工的经济性。
作为一种较佳的实施方式，如图1所示，加强部件7包括若干等距分布的三角板，三角板连接于防护部件6，并且三角板至少与舱壁1和梯道4中一个相连接。加强部件7选用等距分布的三角板，三角板之间的间距小于1000mm，三角板相邻两条直角边一边与梯道4侧壁焊接，另一边与防护部件6的底部焊接，三角形结构有良好的稳定性，并且相较于采用方板来说三角板外形使用材料会更少，有效降低了制造船舱梯道安全防护装置时的材料损耗。
作为一种较佳的实施方式，如图1所示，加强部件7包括若干杆件，杆件一端连接于防护部件6，杆件另一端至少与舱壁1和梯道4中一个相连接。加强部件7选用若干等距分布的杆件，杆件一端与防护部件6相焊接，另一端至少与舱壁1和梯道4中一个焊接，杆件可以与防护部件6的上表相连接对防护部件6起到牵引作用，杆件也可以与防护部件6的下表面相连接对防护部件6起到支撑作用，需要对防护部件6做强化的部位可以通过增加杆件的焊接数量来改善，杆件在与其它结构连接时需要进行的焊接工作更少，利于缩短施工时间和降低施工难度。
作为一种较佳的实施方式，如图1所示，防护部件6与梯道4的倾斜角度一致，防护部件6与梯道4的侧壁相连接，加强部件7相邻两边分别与防护部件6底部和梯道4的侧壁相连接。防护部件6与梯道4的倾斜角度一致，并且防护部件6与梯道4侧平面垂直焊接，加强部件7连接于梯道4与加强部件7之间，分别与防护装置底部和梯道4侧面焊接，防护部件6采用20mm厚钢板，防护部件6到舱壁1间的距离要小于30mm，这样的结构有良好的防护作用同时有足够的结构稳定性。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
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