具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”、“顶”、“底”通常是指在本公开提供的车用食品袋正常使用的情况下定义的，具体可参考图2所示的图面方向，“内”、“外”是指车用食品袋的内部和外部。另外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

相关技术中，参照图1，通常采用的食品包装袋的直径从开口端到底端均相等，而常用打包盒的形状为开口直径大、底部直径小的圆台形盒子。因此盒子与图1中示出的袋子形状不匹配，导致底部较小的打包盒容易在食品包装袋内翻转，导致盒内食物，尤其是流体食物洒出。

针对上述技术问题，本公开提供了一种车用食品袋，参照图2，该食品袋包括食品袋本体10和形成于食品袋本体10上的手提部11，食品袋本体10可以构造为从开口端到底端延伸的渐缩结构。这里，需要说明的是，食品袋本体10和手提部11为一体式结构，并采用下文介绍的制造方法进行批量生产，针对不同规格的包装盒可以设计不同尺寸的渐缩结构，渐缩结构的底面尺寸可以根据包装盒下底的尺寸进行设计。

通过上述技术方案，从开口端到底端延伸渐缩的结构可以使上述圆台形打包盒的侧壁与食品袋本体10的侧壁贴合更紧密，从而保证提起手提部11时，打包盒不在食品袋本体10内翻转而洒出食物。这种上大下小的渐缩型结构能够在一定范围内适应不同大小的打包盒。此外，该改进点容易实现，可以实现低成本的进一步推广，给人们打包食物的使用中带来很大的方便。

本公开中对车用食品袋的具体形状不做限制。根据一种实施方式，参照图1，食品袋本体10可以构造为开口端宽度大于底端宽度的等腰梯形，开口端的两侧形成有上述手提部11，即，将食品袋平铺时为下窄上宽的等腰梯形，等腰梯形结构的上底的两侧形成有手提部11。设置平铺时等腰梯形结构的食品袋本体10可以在使用者向上提起手提部11时，食品袋本体10对打包盒两侧的支撑力更平衡、手提过程更平稳，避免发生倾斜和侧翻。

进一步地，手提部11上形成有手提孔110，手提孔110可以沿上下延伸，以供手指穿过。其中，手指孔110的大小可根据食品包装袋的具体大小合理设置。

本公开中对手提部11的具体形状不做限定。根据一种实施方式，参照图2和图3，手提部11可以构造为直角梯形，手提孔110设置于等腰梯形的竖直的侧边上。将手提部11设置为直角梯形结构有利于加工过程的实现，且梯形结构的下底更宽，手提部11与食品袋本体10的作用面积越大，使得手提时作用在食品包装袋本体10上的力的压强更小，因此手提过程更稳定。此外，手提孔110设置在竖直的侧边上符合常规使用习惯且加工手提孔110更简便。在其他实施方式中，手提部11也可以设置为与食品袋本体10相连接的三角形、矩形等，此处不做任何限制。

此外，如图2所示，车用食品袋本体10的开口端位于两侧手提部11之间的宽度与食品袋本体的底端宽度相等，两者宽度都为L。开口端位于两侧手提部11之间的宽度，即食品袋本体10的开口直径，与底端的宽度相等，使得放入车用食品袋本体10内的打包盒的上开口处于手提部110的范围之内，进一步保证了打包盒在食品袋内的稳定性。

本公开中，手提部11远离食品袋本体10的一端，和/或食品袋本体10的外边缘设置有热熔线12。热熔线12是生产车用食品袋时用于车用食品袋的外圈进行密封，保证车用食品袋的密封性，以形成朝上开口的容纳腔体。本公开包括手提部11远离食品袋本体10的一端设置热熔线122的实施方式，也包括食品袋本体10的外边缘设置热熔线121的实施方式，当然也包括两者的组合，在其他实施方式中，可选择性地还可以采用粘接、缝接等方式，均属于本公开的保护范围。

根据本公开的第二个方面，还提供了一种车辆，该车辆包括储物箱，上文中提到的车用食品袋能通过穿过手提部11的连接杆悬挂在储物箱的箱盖上。本公开提供的食品袋除了可以手提外，还可以一支笔穿过切口，挑起食品袋后悬挂在车辆副驾驶前面的储物箱盖两边，从而解放双手，即使车上只有司机一人也不会出现食品倾洒的情况，使打包盒和食品包装袋在车内的使用更加便捷，且食品包装袋内的食物不会洒出，卫生又安全。另一方面，当车辆刹车或颠簸时，悬挂在箱盖上的食品包装袋会随着惯性摆动，相比较直接将打包盒放在车内储物箱内有一定缓冲过程。

在图1中所示的食品袋的制造过程中，在开口P处，需要专门的机构切除并在线回收，利用率不高，部分废料的回收二次利用导致成本提高，设备较为复杂，增加了维修费用。

根据本公开第三个方面，还提供了一种车用食品袋的制造方法，该车用食品袋为上文中的车用食品袋，参照图3和图4，该制造方法包括：步骤101，制备双层塑料薄膜1；步骤102，沿双层塑料薄膜1的长度方向，依次在双层塑料薄膜1上沿热熔线12进行压合，其中，热熔线12为多组，每组热熔线12包括槽形热熔线121和设置在槽形热熔线121的两侧并延伸至双层塑料薄膜1边缘的线性热熔线122，多组热熔线12的槽形热熔线121间隔设置且具有相同的朝向；以及步骤103，在双层塑料薄膜1上作分离切割线13，分离切割线13沿热熔线12的外轮廓设置且与热熔线12间隔预定距离。将制备和压合好的双层塑料薄膜1沿分离切割线13分离，便可得到多个车用食品袋，实现食品袋的批量化生产。在本公开提供的食品袋制造方法中，可实现对双层塑料薄膜的充分利用，仅在手提部11处留有较小的三角形余料14，可以将其直接留在食品袋上，即，没有传统方便袋的制造废料，提高了利用率，同时无需设置单独的机构切割和在线回收，简化设备，降低制造成本。

具体的，朝向同一侧开口的槽形热熔线121为食品包装袋本体10的外圈密封圈，两条线性热熔线122为手提部11端部的密封线。将切割线13与热熔线12间隔设置，可以避免分离切割线13时破坏热熔线12而导致密封效果无法保证的现象发生。余料14为分离切割线13后剩余的部分，该方法制备简单，剩余预料14面积小，因此成本较低，提高了产品的竞争力。

进一步地，参照图5，上述制造方法还可以包括：步骤104，在双层塑料薄膜1上作手提孔110。设置手提孔110有利于使用者将手伸入手提孔110，方便使用。

根据一种实施方式，制备双层塑料薄膜的步骤101可以包括：将制袋机出来的圆筒形塑料薄膜缠绕于卷料机上，这样方便收集塑料薄膜且便于后续加工，利用制袋机和卷料机制备双层塑料薄膜的工艺为食品袋制造领域较为成熟的制备工艺，此处不做过多介绍。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。