具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

为了进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明。

参阅图1，本发明提供一种LNG车用瓶，包括气瓶1和自增压系统2。

气瓶1具有取液口11和回气口12。取液口11与气瓶1的液相空间连通，回气口12与气瓶1的气相空间连通。

自增压系统2用于对气瓶1进行增压，主要包括自增压管路21、控制机构28，以及依次设置于自增压管路21上的电磁切断阀22、汽化器23、单向阀24、气相截止阀25和压力检测机构26。

自增压管路21连接于气瓶1的取液口11至回气口12之间。具体地，自增压管路21具有进口端和出口端。进口端与取液口11连通，出口端与回气口12连通。

电磁切断阀22设置于自增压管路21上，用于控制自增压管路21与气瓶1之间的通断。具体地，电磁切断阀22靠近进口端，而使得气瓶1内的低温液体能够通过电磁切断阀22的开启而流向位于电磁切断阀22下游的汽化器23。

电磁切断阀22包括阀体和电磁线圈。阀体设置于自增压管路21上以控制自增压管路21与气瓶1的取液口11之间的通断。具体在本实施例中，电磁切断阀22为常闭型电磁切断阀22，即，电磁切断阀22的电磁线圈不通电时阀体处于关闭状态，电磁线圈通电后阀体处于开启状态。

进一步地，该电磁切断阀22采用防爆结构。且电磁切断阀22还耐低温。

汽化器23位于电磁切断阀22的下游，用于将低温液体汽化为气体。该汽化器23可采用相关技术中的结构形式，例如空温式、水浴式等，在此不一一赘述。

单向阀24位于汽化器23的下游，其只允许汽化器23所汽化后的气体由上游至下游的方向通过，用于避免气体倒回至汽化器23。

气相截止阀25位于单向阀24的下游，通过该气相截止阀25的开启、关闭或调节开度，而能够输送气体、截止输送或调节气体的流量。

压力检测机构26设置于气相截止阀25的下游，并靠近气瓶1的回气口12，通过自增压管路21和回气口12与气瓶1的气相空间相通而检测气瓶1的气相空间的实时压力值。

具体地，本实施例中，压力检测机构26为压力传感器。

电磁切断阀22开启，气瓶1与自增压管路21之间连通，气瓶1的低温液体经取液口11流向汽化器23，再经汽化器23气化后形成气体，然后气体依次经过单向阀24、气相截止阀25通过回气口12进入气瓶1的气相空间，而增大气瓶1内的压力，实现精准的自增压过程。

电磁切断阀22关闭，切断气瓶1与自增压管路21之间的连通，而精准地停止增压。

本申请通过电磁切断阀22代替液相截止阀、过流阀和调压阀，不仅简化了自增压系统2，还降低了自增压管路21中的阻力，进而提高了气瓶1内的低温液体流向汽化器23的速度，进而提高了增压速度。

取代液相截止阀后，避免了液相截止阀在低温环境下其阀体与阀芯的密封处的可燃气体的泄漏，进而有效降低了自增压管路21的泄漏概率。

取代过流阀后，避免了过流阀在低温环境下无法有效切断自增压管路21的情况，而通过电磁切断阀22的关闭而切断自增压管路21，进而有效的切断自增压管路21与气瓶1的出液口之间的连通。

控制机构28分别与电磁线圈和压力检测机构26电连接。本实施例中，控制机构28通过电线分别与线圈和压力检测机构26实现电连接。

具体地，控制机构28采用防爆结构。

控制机构28与压力检测机构26电连接而接收压力检测机构26所检测的气瓶1的实时压力值，且在该实时压力值到达第一预设压力值时，控制机构28控制电磁线团通电使阀体开启，而开始对气瓶1自增压。控制机构28接收压力检测机构26所检测的气瓶1的实时压力值，且在该实时压力值到达第二预设压力值时，控制机构28控制电磁线圈断电使阀体关闭而停止自增压。

具体地，第一预设压力值小于第二预设压力值。其中，第一压力预设值不大于LNG车的发动机能够工作所需的气体的最低压力值，而低于该第一压力预设值时无法使LNG车的发动机工作。第二压力预设值大于或等于第一压力预设值。第二压力预设值大于LNG车的发动机能够工作所需的气体的最低压力值，且不大于气瓶1的设计压力。

例如，一LNG车的发动机工作所需的气体的最低压力值为1.0Mpa，气瓶1的设计压力为1.5Mpa。此时，第一压力预设值可设计为0.8Mpa、0.9Mpa或1.0Mpa，第二压力预设值可设计为1.0Mpa、1.2Mpa或1.3Mpa等。当第一压力预设值与第二压力预设值均为1.0Mpa时，即低于1.0Mpa时开始增压，到达1.0Mpa时停止增压。

进一步地，自增压系统2还包括可燃气体检测机构27，用于检测是否有可燃气体的泄漏。具体地，可燃气体检测机构27设置于自增压管路21的上方。

可燃气体检测机构27与控制机构28电连接，并在检测到具有可燃气体的信号时输送至控制机构28，而使控制机构28依据该信号控制电磁线圈断电而使阀体关闭，进而切断了自增压管路21与气瓶1之间的连通，杜绝了可燃气体的来源，进而避免了可燃气体的泄漏，保证了气瓶1的使用安全。

本实施例中，可燃气体检测机构27采用防爆结构，并与控制机构28通过电线连接。

本发明还提供一种LNG车用瓶的自增压方法，采用上述自增压系统2，包括以下步骤：

S1、检测气瓶1内气相空间的实时压力值，并与第一压力预设值进行比较。

S2、在实时压力值低于第一压力预设值时，控制电磁线圈通电使阀体开启，自增压系统2对气瓶1进行增压。

具体地，第一预设压力值小于第二预设压力值。其中，第一压力预设值不大于LNG车的发动机能够工作所需的气体的最低压力值，而低于该第一压力预设值时无法使LNG车的发动机工作。

在气瓶1通过加气站充入饱和蒸汽压力较低的液化天然气后或在气瓶1连续供气压力下降后，气瓶1的实时压力值低于该第一压力预设值。

控制机构28控制电磁线圈通电使阀体开启，而使气瓶1的低温液体经取液口11流向自增压系统2。自增压系统2的汽化器23将低温液体汽化为气体，并经单向阀24、气相截止阀25后经回气口12进入气瓶1的气相空间，而使气瓶1内的压力增大，达到增压的目的。

S3、在实时压力值到达第二压力预设值时，控制电磁线圈断电使阀体关闭，停止增压。

具体地，第二压力预设值大于或等于第一压力预设值。其中，第二压力预设值大于或等于第一压力预设值。第二压力预设值大于LNG车的发动机能够工作所需的气体的最低压力值，且不大于气瓶1的设计压力。

S4、还在自增压管路21的上方实时检测是否有可燃气体；在检测到具有可燃气体时，控制机构28控制电磁线圈断电使阀体关闭。

在自增压系统2进行自增压的过程中，可燃气体检测机构27同时检测该自增压系统2是否有泄漏可燃气体，并将该信号发送至控制机构28。

如若检测到有可燃气体，控制机构28控制电磁切断阀22关闭，而切断自增压系统2与气瓶1之间的连通，杜绝了可燃气体的来源，进而避免了可燃气体的泄漏，保证了LNG车用瓶的使用安全。

如若未检测到可燃气体，则控制机构28不依据可燃气体检测机构27的信号而发送指令。

要特别说明的是，在其他实施例中，控制机构28可不限于其物理状态，即，上述实施例中的控制机构28可为一单独结构，也可以与LNG车内的显示器集成为一体，或者与LNG车用瓶的液位计变送器集成为一体。

由上述技术方案可知，本发明的优点和积极效果在于：

本发明的LNG车用瓶的自增压系统包括控制机构、连接于LNG车用瓶的取液口至回气口之间的自增压管路，及设置于自增压管路上的汽化器、电磁切断阀和压力检测机构。压力检测机构用于检测LNG车用瓶的气相空间的实时压力值，在压力检测机构检测到LNG车用瓶的实时压力低于第一预设压力值时，控制机构控制电磁切断阀开启而自增压；在压力检测机构检测到LNG车用瓶的压力到达第二预设压力值时，控制机构控制电磁切断阀关闭而停止自增压；第一预设压力值小于或等于第二预设压力值。通过压力检测机构、电磁切断阀和控制机构的配合实现自增压的精准开启或精准停止。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。