阅读说明：本技术 一种柴油机空冷器芯子后扫气空气温度测量装置 (Device for measuring temperature of scavenging air behind air cooler core of diesel engine ) 是由 冯君君 丁超 姚晶 管莉芸 于 2019-10-28 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种柴油机空冷器芯子后扫气空气温度测量装置,装置包括支座、调高螺母、支撑架、温度传感器和温度分析仪,在空冷器芯子的进气箱的一个端面开设电缆出口法兰,多个支座的底端固定至进气箱另一端面的内壁上,支撑架通过调高螺母同轴的连接至支座的上端,且支撑架的顶部抵接至进气箱的内壁面上,在每根支撑架上等间隔的设置多个温度传感器,且温度传感器的信号线通过电缆出口法兰连接至温度分析仪。本装置结构简单,对于不同型号的空冷器均适应,测量精度根据布置数量可调,便于空冷器进气箱或接口处的扫气温度精确测量,以对空冷器的设计提供辅助。(The invention discloses a device for measuring the temperature of scavenging air behind an air cooler core of a diesel engine, which comprises a support, a heightening nut, support frames, temperature sensors and a temperature analyzer, wherein a cable outlet flange is arranged on one end surface of an air inlet box of the air cooler core, the bottom ends of a plurality of support frames are fixed on the inner wall of the other end surface of the air inlet box, the support frames are coaxially connected to the upper end of the support frames through the heightening nut, the top parts of the support frames are abutted to the inner wall surface of the air inlet box, a plurality of temperature sensors are arranged on each support frame at equal intervals, and signal wires of the temperature sensors are connected to the temperature analyzer through the cable outlet flange. This device simple structure all adapts to the air cooler of different models, and measurement accuracy is adjustable according to arranging quantity, and the scavenging temperature precision measurement of the air cooler inlet box of being convenient for or kneck to the design of air cooler provides supplementary.)

一种柴油机空冷器芯子后扫气空气温度测量装置

技术领域

本发明涉及船用柴油机的空冷设备，尤其涉及一种柴油机空冷器芯子后扫气空气温度测量装置。

背景技术

低速船用柴油机的空气冷却器用于冷却增压后的高温空气，空气冷却器的冷却效果与多种因素有关。进口腔体的结构布局决定着空气冷却器进口空气分布均匀性，对空气冷却器的冷却效果有着非常直接的影响。若空气流场均匀，冷却效果则好。若气体流场不均匀，气体温度不均匀，局部热负荷高，同时导致其所冷却效果变差扫气温度变高，会在一定程度上影响燃料在气缸中燃烧的效果。且往往空冷器的进气管和接口设计不合理会导致冷却不均匀，扫气温度偏高的问题。而现有技术无相应的温度检测装置，检测难，采用单头传感器对温度检测不准确，不利于空冷器的定型设计。因此，急需一种空冷器的扫气温度检测装置。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种柴油机空冷器芯子后扫气空气温度测量装置，其能解决空冷器扫气温度检测难的问题。

本发明的目的采用以下技术方案实现：

一种柴油机空冷器芯子后扫气空气温度测量装置，装置包括支座、调高螺母、支撑架、温度传感器和温度分析仪，在空冷器芯子的进气箱的一个端面开设电缆出口法兰，多个所述支座的底端固定至所述进气箱另一端面的内壁上，支撑架通过所述调高螺母同轴的连接至所述支座的上端，且支撑架的顶部抵接至所述进气箱的内壁面上，在每根支撑架上等间隔的设置多个温度传感器，且所述温度传感器的信号线通过电缆出口法兰连接至所述温度分析仪。

优选的，所述温度传感器通过金属扎带捆绑在所述支撑架上。

优选的，在所述电缆出口法兰上设置填料函固定温度传感器的信号线。

优选的，所述支座、调高螺母和支撑架均设置四个，在每个所述支撑架上设置四个温度传感器，所述温度分析仪为八路温度分析仪。

优选的，所述温度分析仪采用ModbusRTU协议，并设置有RS485串口。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：装置结构简单，对于不同型号的空冷器均适应，测量精度根据布置数量可调，便于空冷器进气箱或接口处的扫气温度精确测量，以对空冷器的设计提供辅助。

附图说明

图1为一种柴油机空冷器芯子后扫气空气温度测量装置在空冷器上的布置示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为空冷器芯子进气箱处的装置布置正视图。

图中：1、支座；2、调高螺母；3、支撑架；4、温度传感器；5、电缆出口法兰；6、温度分析仪；100、空冷器芯子；110、进气箱。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1～图3，一种柴油机空冷器芯子后扫气空气温度测量装置，装置包括支座1、调高螺母2、支撑架3、温度传感器4和温度分析仪6。

装置连接关系或布置形式：在空冷器芯子100的进气箱110的一个端面开设电缆出口法兰5，多个所述支座1的底端固定至所述进气箱110另一端面的内壁上，支撑架3通过所述调高螺母2同轴的连接至所述支座1的上端，通过旋拧调高螺母2，使得支撑架3的顶部抵接至所述进气箱110的内壁面上，在每根支撑架3上等间隔的设置多个温度传感器4，间隔距离h根据进气箱110的空间大小确定。且所述温度传感器4的信号线通过电缆出口法兰5连接至所述温度分析仪6。

一个实施例中，支撑架3为杆件，温度传感器4通过金属扎带捆绑在所述支撑架3上。

另一实施例中，支撑架3为带有镂空槽的筒体结构，温度传感器4过盈配合的嵌入所述镂空槽中。

进一步的，在电缆出口法兰5上设置填料函固定温度传感器4的信号线。

其中，温度分析仪6采用ModbusRTU协议，能与PC、PLC或触摸屏构成集中控制管理系统。温度分析仪6上并设置有RS485串口，便于外接计算机。并将其安装于主机上或试车平台上。

一个实施例中，支座1、调高螺母2和支撑架3均设置四个，在每个所述支撑架3上设置四个温度传感器4，所述温度分析仪6为八路温度分析仪。

可替换的，根据进气箱110的空间大小以及精度要求，支座1、调高螺母2、支撑架3和温度传感器4的数量可以相应的调节。

综上所述，

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。