[具体实施方式]

请参阅图1至图3所示，本发明揭示了一种电锤200，其广泛应用于建筑、施工等领域。所述电锤200包括壳体201及位于壳体201内的电机202、中间轴203及电锤扭矩调节装置100，所述电机202与中间轴203沿轴向设置且均由两个轴承支撑于壳体201内。所述电机201的前端啮合于中间轴203的后端，是以所述电机202旋转时带动中间轴203旋转。

所述中间轴203的前端啮合于电锤扭矩调节装置100的传动齿轮30，电锤200正常工作时，所述电机202通过中间轴203驱动传动齿轮30旋转，并带动所述气缸10共同旋转。所述电锤100还包括套设于中间轴203上的摆杆轴承204及位于气缸10内的活塞15及冲击块16，所述摆杆轴承204连接于活塞15的后端，所述中间轴203通过摆杆轴承204驱动所述活塞15在气缸10内作轴向的往复运动，以驱动所述冲击块16作轴向的冲击运动。

请参阅图4至图7所示，所述电锤扭矩调节装置100用于电锤200过载或堵转时中断扭力的输出。所述电锤扭矩调节装置100包括沿轴向设置的气缸10及套设于气缸10上的离合套筒20、传动齿轮30、弹性件40及调节套筒50，所述离合套筒20、传动齿轮30与气缸10具有相同的旋转轴线。

所述气缸10设有自其外周壁向外凸伸的前挡止部11、后挡止部12及环形台阶部14，所述台阶部位于前挡止部11与后挡止部12之间。所述前挡止部11抵靠于调节套筒50的前端面，以限制所述调节套筒50的轴向前移；所述后挡止部12位于弹性件40的后端，且所述弹性件40的后端抵靠于后挡止部12的前端面。本实施方式中，所述气缸10设有自外周壁向内凹陷的环形卡槽(未标号)，所述前挡止部11为部分容纳于卡槽内的钢丝挡圈或C形卡圈且抵靠于调节套筒50的操作部51的前端面，以限制所述调节套筒50的轴向前移。其他实施方式中，所述前挡止部11可以是一体成型于气缸10的外周壁上，以实现相同的限位作用。

所述后挡止部12包括套设于气缸10上的压板121及限位部件122，所述弹性件40的后端抵靠于压板121的前端面，所述气缸10设有自外周壁向内凹陷的环形卡槽(未标号)，所述限位部件122为部分容纳于卡槽内的钢丝挡圈或C形卡圈且抵靠于压板121的后端面，以限制所述压板121的轴向后移。由此，所述气缸10通过前挡止部11与后挡止部12将所述调节套筒50、离合套筒20、传动齿轮30及弹性件40压紧且限位至气缸10的外周壁上。

结合图6所示，所述离合套筒20设有自其内壁面向内凸伸的销键24，所述气缸10设有位于其外周壁上的键槽13，所述离合套筒20通过销键24与键槽13的配合而连接于所述气缸10上且随气缸10共同旋转，同时所述离合套筒20可相对于气缸10沿轴向移动。所述离合套筒20设有位于前端的螺纹部21及位于后端的第一卡合部22与环形周壁部23，所述第一卡合部22设有自环形周壁部23向后凸伸的数个凸起221及位于凸起221之间的限位槽222，数个凸起221在环形周壁部23的后端面上沿周向均匀排布，且数个凸起221与限位槽222在周向上间隔设置。

结合图7所示，所述传动齿轮30位于离合套筒20的后侧且设有位于前端面的第二卡合部31，所述第二卡合部31啮合于第一卡合部22，以使所述传动齿轮30接合于离合套筒20。所述第二卡合部31设有自传动齿轮30的前端面向内凹陷的数个凹槽32及位于凹槽32之间的限位部33，数个凹槽32在传动齿轮30的前端面上沿周向均匀排布，且数个凹槽32与限位部33在周向上间隔设置。所述凹槽32与限位部33之间形成有倾斜导引面(未标号)，所述倾斜导引面自限位部33的顶部延伸至凹槽32的内壁面，用以便于所述第一卡合部22与第二卡合部31的啮合与脱离。

所述传动齿轮30与离合套筒20接合时，所述第一卡合部22的凸起221容纳于第二卡合部31的凹槽32内，且所述第二卡合部31的限位部33容置于第一卡合部22的限位槽222中。本实施方式中，所述弹性件40为复位弹簧，所述复位弹簧的前端抵靠于传动齿轮30的后端面且后端抵接于气缸10的后挡止部12上，以向前抵推传动齿轮30。所述传动齿轮30与离合套筒20接合时，所述第二卡合部31与第一卡合部22之间具有接合力；当所述气缸10堵转且气缸10的离合力矩大于接合力时，所述传动齿轮30与离合套筒20实现脱离，以实现电锤200过载或堵转时中断扭力的输出。

所述调节套筒50设有位于前端的操作部51及位于后端的调节部52，所述操作部51露出于壳体201的外侧，以便于用户的旋转操作。所述调节部52的外周设置有轴承53，所述轴承53用于将所述调节套筒50支撑于壳体201内。所述调节部52设有位于其内壁面上的内螺纹，所述离合套筒20的螺纹部21设有位于其外周壁上的外螺纹，所述内螺纹与外螺纹相结合，以使所述调节套筒50的所述调节部52连接于离合套筒20的螺纹部21的外侧。

所述调节套筒50的调节部52螺纹连接于离合套筒20的螺纹部21，以使所述离合套筒20随着调节套筒50的旋转调节而在气缸10的轴向上移动，从而改变了所述传动齿轮30与离合套筒20之间的接合力。利用螺纹来调节离合套筒20在气缸10上的轴向位置，使得电锤200在使用中可随时调节接合力，即可自由调节电锤200在堵转时的最大离合力矩，从而解决电锤的离合力矩单一的问题。

结合图8所示，所述台阶部14在轴向上位于离合套筒20与传动齿轮30之间，所述弹性件40向前抵推传动齿轮30直至所述传动齿轮30抵靠于台阶部14的后端面。所述传动齿轮30的圆心到第二卡合部31的限位部33的距离大于台阶部14的半径，即所述弹性件40可向前抵推传动齿轮30直至台阶部14抵靠于传动齿轮30的凹槽32的内壁面。同时，所述离合套筒20的圆心到凸起221的距离大于台阶部14的半径，以使所述第一卡合部22的凸起221可越过台阶部14而插设至第二卡合部31的凹槽32内。

随着所述调节套筒50的旋转调节，所述离合套筒20在气缸10的轴向上移动；根据所述离合套筒20在气缸10轴向上的位置变化，来调节所述第一卡合部22的凸起221插入至第二卡合部31的凹槽32内的接触深度，从而调节两者之间的接合力的大小。即所述离合套筒20具有位于最前端的自然脱扣位置及位于最后端的完全接合位置，所述离合套筒20从自然脱扣位置到完全接合位置的过程中，所述第一卡合部22由未啮合第二卡合部31转变至完全啮合第二卡合部31，所述第二卡合部31与第一卡合部22之间的接合力也由零增加至最大值。

通过调节离合套筒20的第一卡合部22与传动齿轮30的第二卡合部31之间的接触深度来调节接合力的大小，实现最大离合力矩的自由调节，从而解决用户在单一电锤使用时无法加大离合力矩冲破钢筋的问题。具体地，结合图2所示，所述离合套筒20处于自然脱扣位置时，所述离合套筒20的第一卡合部22位于传动齿轮30的第二卡合部31的前方且两者未啮合，此时所述传动齿轮30与离合套筒20处于脱扣状态且两者之间的接合力为零。结合图3所示，所述离合套筒20处于完全接合位置时，所述第一卡合部22的凸起221抵接于第二卡合部31的凹槽32的内壁面，此时所述传动齿轮30与离合套筒20之间的接合力达到最大值。

本发明中，所述电锤扭矩调节装置100包括套设于气缸10上的调节套筒50，所述离合套筒20设有位于前端的螺纹部21，所述调节套筒50螺纹连接于螺纹部21，且所述离合套筒20随着调节套筒50的旋转调节而在气缸10的轴向上移动，以改变所述传动齿轮30与离合套筒20之间的接合力；利用螺纹来调节离合套筒20在气缸10上的轴向位置，使得电锤200在使用中可随时调节接合力，即可自由调节电锤200在堵转时的最大离合力矩。所述离合套筒20具有自然脱扣位置及完全接合位置，所述离合套筒20从自然脱扣位置到完全接合位置的过程中，所述第一卡合部22由未啮合第二卡合部31转变至完全啮合第二卡合部31，且所述第二卡合部31与第一卡合部22之间的接合力也由零增加至最大值；通过调节离合套筒20的第一卡合部22与传动齿轮30的第二卡合部31的接触深度来调节接合力的大小，实现最大离合力矩的自由调节，从而解决用户在单一电锤使用时无法加大离合力矩冲破钢筋的问题。

本发明不局限于上述具体实施方式。本领域普通技术人员可以很容易地理解到，在不脱离本发明原理和范畴的前提下，本发明的电锤扭矩调节装置还有很多的替代方案。本发明的保护范围以权利要求书的内容为准。