具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本说明书所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

本发明实施例提供了一种如图1-7所示的一体式渔船水下分舱装运装置，包括船体结构1以及分别设于所述船体结构1的分舱装运结构2、导流输送结构3、分装漏斗结构4、声响赶鱼器5、旋翼发电机6、升降驱动结构7以及传动导向结构8；用以通过将搭载于船体结构1且具有透水性的分舱装运结构2在随船航进时延伸至水下，以此能够使得鱼类可以长时间在水中保持鲜活并随船游动，同时减轻了船体结构1的承载压力；通过旋翼发电机6能够借助船体结构1航进产生的波浪自发电，并使得声响赶鱼器5始终朝船体结构1的航进方向驱赶鱼类，从而进一步提升鱼类的鲜活程度；此外，通过升降驱动结构7与传动导向结构8之间相配合，能够有效完成分舱装运结构2基于船体结构1的升降，进而可以灵活地将分舱装运结构2中的鱼类取出，提升了结构的功能实用性及可行性。具体设置如下：

如图1至图2所示，所述船体结构1包括相固接的甲板和船侧壁，且所述船体结构1具有一个航进方向a。所述分舱装运结构2设于所述船体结构1的船侧壁，用以使分舱装运结构2在随船体结构1航进时能够延伸至水下。

具体地，所述分舱装运结构2包括装运舱体21、隔断连接板22和流线型球头23；所述装运舱体21设有若干个，且任意相邻两个所述装运舱体21之间分别通过所述隔断连接板22间隔相连，以此形成若干个独立的装运舱体21。

每个所述装运舱体21均具有一个容置腔，且所述装运舱体21的舱体外壁均为金属网格壁，所述容置腔与其外部之间通过所述金属网格壁相连通，用以使得装运舱体21的内外部之间能够实现海水正常流通。

优选地，所述流线型球头23固接设于若干个所述装运舱体21朝向所述航进方向a的一侧端，用以有效降低装运舱体21的航进阻力。

所述导流输送结构3包括若干个具有金属网格外壁的竖向通道式输送架，若干个所述通道式输送架分别与若干个所述装运舱体21一一对应，且所述通道式输送架的底端与所述装运舱体21连通固接，用以使位于船体结构1中甲板上的鱼类能够经由若干个通道式输送架分类输送至若干个装运舱体21内。

所述分装漏斗结构4包括若干个具有放置入口和放置出口的漏斗托盘架，所述放置入口均朝向所述船体结构1内部，若干个所述漏斗托盘架的放置出口分别一一对应与若干个所述通道式输送架的顶端连通固接，用以通过漏斗托盘架的放置入口分别将鱼类传输至各个通道式输送架内，并经各个通道式输送架进一步输送至不同的装运舱体21内。

所述声响赶鱼器5固接设于若干个所述装运舱体21背离所述航进方向a的一侧端，所述声响赶鱼器5能够通过自带的水下音响播放鱼类天敌的声音，用以通过声响赶鱼器5发出的危险声音刺激鱼类朝船体结构1的航进方向a游动，降低鱼类向后游动可能对船体产生的阻力，并能进一步保证鱼类的活力。

优选地，所述旋翼发电机6固接设于所述声响赶鱼器5背离所述装运舱体21的一端，用以通过旋翼发电机6接收船体结构1侧部的波浪能实现发电。具体地，所述旋翼发电机6具有一个能够旋转的旋翼和发电工作部，所述旋翼与所述发电工作部的动能输入轴相装配，经所述发电工作部产生并转换的电能通过所述发电工作部的电能输出端与所述声响赶鱼器5电性连接。

作为本实施例的一种优选方案，如图3至图7所示，所述分舱装运结构2滑动设于所述船体结构1的船侧壁，且所述船体结构1的甲板固定设有能够驱动所述分舱装运结构2升降位移的升降驱动结构7，用以使得分舱装运结构2能够灵活地位于水上水下，更便于鱼类的卸装，提升了结构的功能实用性。

具体的是，如图5至图7所示，所述船体结构1的船侧壁固定设有若干条竖向布置的升降滑轨12，所述分舱装运结构2中的装运舱体21侧壁分别固接设有至少一个定位滑块211，所述定位滑块211与所述升降滑轨12之间滑动配合。

所述分舱装运结构2中的装运舱体21侧壁还分别开设有卸运口，所述卸运口对应封装设有可拆装的卸运挡板212，用以保证装运舱体21的封闭性同时便于开启卸运口。

所述分舱装运结构2中的隔断连接板22侧部还分别固接设有一个绳体连接桩221，用以通过绳体连接桩221与升降驱动结构7之间固接相连。

如图3所示，所述升降驱动结构7包括液压马达71、绳滚体72及传动钢绳73；其中，所述绳滚体72设有若干个，且若干个所述绳滚体72的中心转轴依次固接相连；所述液压马达71的输出转轴与所述绳滚体72的中心转轴固接相连，用以通过液压马达71的旋转工作带动绳滚体72转动；所述传动钢绳73设有若干条，若干条所述传动钢绳73分别一一对应绕设于若干个所述绳滚体72，用以使传动钢绳73能够借助绳滚体72的转动而灵活收放；若干条所述传动钢绳73在远离所述绳滚体72的一端分别一一对应与所述绳体连接桩221固接相连，以此实现在液压马达71驱动绳滚体72进行旋转时，绕设于绳滚体72的传动钢绳73能够自动收放实现对分舱装运结构2整体的升降控制，在船体结构1航进时，分舱装运结构2下降至水下进行随船同步运输，在船体结构1靠港时，使分舱装运结构2上升，便于开启卸运口进行鱼类的卸运作业。

需要说明的是，所述升降滑轨12的底端还设有用于限定所述定位滑块211下降位置的限位板。

进一步优选地，所述传动钢绳73经所述传动导向结构8延伸传导至所述绳体连接桩221，所述传动导向结构8固接设于所述船体结构1的船侧壁。

具体地，请参考图3、图4和图7，所述传动导向结构8包括第一导向滚轮81、第二导向滚轮82和第三导向滚轮83；其中，所述第一导向滚轮81固接设于所述船体结构1的甲板边沿与船侧壁之间，所述绳滚体72与所述船侧壁之间留设有预定距离，所述船体结构1的甲板在所述绳滚体72与所述船侧壁形成的空间固接设有支撑通道板11，所述传动钢绳73经所述支撑通道板11的下方传递至所述第一导向滚轮81，用以通过支撑通道板11形成向分装漏斗结构4输送鱼类的过道。

所述第一导向滚轮81、所述第二导向滚轮82和所述第三导向滚轮83均设有若干组；若干组所述第一导向滚轮81与相邻两个分装漏斗结构4的中心位置分别一一对应；所述第二导向滚轮82和所述第三导向滚轮83分别固接设于所述船侧壁的顶端内外侧，且所述第二导向滚轮82和所述第三导向滚轮83均设置于相邻两个分装漏斗结构4的中心位置，用以使得经传动导向结构8传导的传动钢绳73能够更准确地与设于隔断连接板22的绳体连接桩221对应相连。所述传动钢绳73依次经过所述第一导向滚轮81的下沿、所述第二导向滚轮82的上沿及所述第三导向滚轮83的上沿传递至所述绳体连接桩221，以此保证传动钢绳73的有效传导，进一步提升了结构的可行性及功能实用性。

所述一体式渔船水下分舱装运装置的使用过程，包括以下步骤：

首先，将捕捞后的鱼按种类分拣。

其次，将分拣后的各类鱼分别对应放置于各个分装漏斗结构4中。

具体地，经过升降驱动结构7与船侧壁之间的支撑通道板11将分拣后的各类鱼分别对应放置于各个分装漏斗结构4中。

再次，放置于各个分装漏斗结构4的鱼类进一步经导流输送结构3传输至对应的分舱装运结构2。

具体地，放置于各个分装漏斗结构4的鱼类进一步经导流输送结构3传输至分舱装运结构2对应的装运舱体21内。

在船体结构1沿着航进方向a前进时，分舱装运结构2整体位于水下并随船体结构1同步前进，位于分舱装运结构2背离航进方向a一端的旋翼发电机6受到水阻力而产生旋转作用发电，旋翼发电机6发出的电能输送至声响赶鱼器5被利用，声响赶鱼器5发出令装运舱体21内部的鱼类感到危险的声音。

此时分舱装运结构2中的装运舱体21内外之间产生换水流动，装运舱体21内部的鱼类受到装运舱体21的限制，同时在声响赶鱼器5的驱赶作用下，鱼类随船体结构1及装运舱体21同步向前游动。

分舱装运结构2中的流线型球头23能够减小行进阻力。

进而，分舱装运结构2随船体结构1运输到达目的地后，分舱装运结构2基于船体结构1上升。

具体地，启动升降驱动结构7中的液压马达71，液压马达71的输出转轴旋转带动绳滚体72逐步转动收起传动钢绳73，传动钢绳73依次经传动导向结构8中的第一导向滚轮81、第二导向滚轮82和第三导向滚轮83导向并拉动设于隔断连接板22的绳体连接桩221上升，使得若干个装运舱体21经定位滑块211沿着船侧壁的升降滑轨12同步滑动上升，直至设于装运舱体21的定位滑块211滑动上升至升降滑轨12的最高点，此时分舱装运结构2整体位于水上，且位于装运舱体21的卸运挡板212高于船体结构1的船侧壁高度。

而后，将分舱装运结构2中的鱼类取出。

具体地，打开卸运挡板212使装运舱体21的卸运口开启，借助捞网工具分别将各个装运舱体21内的鱼类捞出分装处理。

最后，使分舱装运结构2重新基于船体结构1下降至初始位置。

具体地，再次启动升降驱动结构7中的液压马达71，液压马达71的输出转轴旋转带动绳滚体72反向转动释放传动钢绳73，传动钢绳73依次经传动导向结构8中的第一导向滚轮81、第二导向滚轮82和第三导向滚轮83导向逐步释放设于隔断连接板22的绳体连接桩221，若干个装运舱体21在自身重力作用下经定位滑块211沿着船侧壁的升降滑轨12滑动下降，直至设于装运舱体21的定位滑块211滑动下降至升降滑轨12的限位板，此时分舱装运结构2整体重新位于水下，分装漏斗结构4重新位于船体结构1的船侧壁顶端。

至此，一组一体式渔船水下分舱装运装置的使用过程完成。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。