具体实施方式

参照图1至图9对本发明实施例做进一步说明。

具体实施例一：一种便于拆装的汽车用自行车架，包括固定杆1，固定杆1的一端设置有球头固定机构2，固定杆1的一端开设有贯穿其两侧壁的通槽3，球头固定机构2包括固定连接于固定杆1底部并位于通槽3两侧的卡接板4，卡接板4朝向通槽3的侧壁呈圆弧凹面，通槽3内沿竖直方向滑动连接有水平设置的抵接板5，固定杆1位于通槽3的顶部转动连接有第一螺纹杆6与第二螺纹杆7，第一螺纹杆6螺纹连接于抵接板5，以控制抵接板5的高度，第二螺纹杆7螺纹连接于固定杆1，其端部抵紧于抵接板5的上表面，第一螺纹杆6与第二螺纹杆7的顶端穿过固定杆1的顶部并固定连接有转动把手8，固定杆1另一端的两侧均铰接有连接杆9，两根连接杆9上均安装有放置架10，连接杆9与固定杆1之间设置有定位机构。

在使用该自行车架时，通过球头固定机构2可将该装置与汽车尾部的球头进行固定连接，将球头的滑入到通槽3内，并通过第一螺纹杆6调节抵接板5的高度，并通过第二螺纹杆7抵紧于抵接板5的上表面，使其端部抵紧于球头的顶部，以对球头起到定位作用，并将两根连接杆9朝向两侧转动，使得第二定位块抵接于固定杆1的侧壁，使两个放置架10保持水平状态，并通过定位机构对连接杆9起到定位作用，以保证连接杆9与放置架10的稳定性。

定位机构包括固定连接于连接杆9下表面的第一定位块11，第一定位块11的底部固定连接有第二定位块12，第二定位块12底部靠近固定杆1的一侧设置有卡接块13，固定杆1位于两根连接杆9之间开设有贯穿其上表面的滑动槽14，滑动槽14内滑动连接有滑动杆15，滑动槽14的底端内壁与滑动杆15之间固定连接有第一弹簧16，滑动杆15的顶端伸出滑动槽14，固定杆1的两侧壁开设有连通于滑动槽14的限位槽17，滑动杆15的两侧固定连接有滑动连接有限位槽17的限位板18，限位板18伸出限位槽17的端部固定连接有竖直设置的挡板19。

在将放置架10朝向两侧转动时，通过将滑动杆15按下，使得弹簧被压缩，当两个放置架10处于水平状态时，松开滑动杆15，在第一弹簧16自身弹力的作用下，滑动杆15向上滑动，从而使得卡接块13进入到挡板19内，在挡板19的作用下，以对卡接块13起到卡接作用，并通过第二定位块12抵接于固定块的侧壁，以保证放置架10的稳定性。

卡接块13的下表面与挡板19的上表面呈斜面，通过转动连接杆9，卡接块13的下表面抵接于挡板19的上表面，以推动滑动杆15向下滑动，当连接杆9朝向边侧转动，当挡板19的底端抵紧于挡板19的上表面，继续转动连接杆9，使得挡板19向下运动，从而使得滑动杆15向下运动，当放置架10转动到水平位置时，卡接块13进入到挡板19的内侧并与挡板19脱离，在弹簧弹力的作用下，挡板19向上运动并复位，以对卡接块13起到卡接作用。

固定杆1位于放置架10的端部设置有车牌固定机构20，车牌固定机构20包括设置于固定杆1端部表面的底杆21，底杆21的上表面开设有定位槽22，固定杆1端部表面的两侧且位于底杆21的上方固定连接有连接块23，两块连接块23之前转动连接有转轴24，转轴24的两端固定连接有卡勾25，固定杆1的端部还设置有用于驱动转轴24转动的驱动组件，固定杆1的端部开设有竖直的滑槽26，驱动组件包括滑动连接于滑槽26内的滑块27，底杆21固定连接于滑块27伸出滑槽26的外侧壁，滑槽26的底部与滑块27之间固定连接有第二弹簧28，滑块27的顶端固定连接有支撑杆29，支撑杆29的外侧壁设置有齿条30，转轴24上安装有啮合于齿条30的齿轮31。

当安装该自行车架将车牌挡住时，通过车牌固定机构20将车牌安装于固定杆1的端部，以便对车牌进行识别，在对车牌进行安装时，通过将车牌的底部插入到定位槽22内，将车牌插入到定位槽22内时，并将其向下压，使得第二弹簧28被压缩，在齿轮31齿条30的作用下，带动转轴24转动，使得卡勾25的端部远离固定杆1，以便将车牌的顶部置于卡勾25与固定杆1之间，松开车牌，在第二弹簧28弹力的作用下，带动转轴24转动，以带动卡勾25转动并对车牌起到固定作用。

通槽3的内壁开设有竖直的导向槽32，抵接板5的侧壁固定连接有滑动连接于导向槽32内的导向块（图中未示出），通过设置导向块与导向槽32，保证抵接板5在同槽内升降的稳定性，从而保证该自行车架安装的稳固性。

抵接板5的下表面开设有呈球面的第一凹槽33，第一凹槽33内设置有橡胶层34，在对该自行车架进行安装时，球头的顶部嵌入到第一凹槽33内，进一步提升球头在通槽3内的稳定性，以提高该自行车架安装时的稳固性。

放置架10包括固定连接于连接杆9端部并垂直于连接杆9的垂杆34，垂杆的两端均固定连接有放置杆35，放置杆的上表面开设有放置槽36，通过将车轮放置于放置槽36内，以便对自行车进行固定，并通过设置两组放置杆，以便同时放置两辆自行车。

两根放置杆之间固定连接有加强杆37，通过设置加强杆37，以提升放置架10的整体结构强度，以提升防止自行车时的稳定性。

远离球头固定机构2的放置杆外侧壁设置有指示灯38，以对后车起到提示作用，减少追尾事故的发生。

具体实施例二：与实施例一不同的是，球头固定机构2包括设置于固定杆1端部侧壁的连接板39，连接板39的端部侧壁开设有弧形槽40，还包括设置于连接板39上表面一侧的竖板41，竖板41上活动连接有卡接扣42，竖板41朝向弧形槽40的表面开设有呈球面的第二凹槽43，卡接扣42包括两块侧板44与固定连接于两块侧板44端部的弧形板45，两块侧板44的外侧壁铰接有第一支杆46，第一支杆46的另一端铰接于竖板41的侧壁顶部，球头固定机构2还包括用于驱动卡接扣42的驱动组件，在对该自行车架进行安装时，将汽车尾部的球头卡入到弧形槽40的上方，球头的一侧卡入到凹槽内，通过驱动组件带动卡接扣42的一端向下运动，使得卡接扣42将球头扣紧，以对球头进行固定。

驱动机构包括平行于固定杆1的横杆47，横杆47的一端固定连接于一根连接杆的侧壁，横杆47的另一端穿过并转动连接于两块侧板44的端部，横杆47位于两块侧板44之间设置有两根第二支杆48，横杆47穿过第二支杆48的一端，横杆47与两根第二支杆48的表面设置有若干限位条49，第二支杆48与横杆47的连接处开设有供限位条49穿过的定位槽22（图中未示出），以防止第二支杆48与横杆47之间发生相对转动，第二支杆48的另一端铰接于竖板41，在将两个放置架10打开时，在横杆47的驱动并在第一支杆46与第二支杆48的作用下，使卡接扣42扣于球头上，以对球头起到固定作用，在使用完成后，需要将自行车架进行拆卸时，通过将放置架10收起，在横杆47的作用下，使得卡接扣42与球头松开，以便将该自行车架进行拆卸。

连接板39与固定板之间固定连接有加强板50，以提升连接板39与固定板之前的连接强度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。