发明内容

本发明的目的是提供一种传动力矩更大，能有效实现换挡的电动车辆AMT变速箱用摇臂式换挡驱动机构。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种电动车辆AMT变速箱用摇臂式换挡驱动机构，包括驱动电机、用于接收驱动电机力矩的传动件、挡拨杆联动块、固定轴和挡拨杆，在驱动电机作用下所述传动件带动所述挡拨杆联动块以自转轴线为中心转动，所述挡拨杆联动块偏离所述自转轴线，所述固定轴轴线与所述自转轴线平行设置，所述挡拨杆一端与所述固定轴可转动固定，所述挡拨杆另一端向远离固定轴侧延伸，所述挡拨杆偏离固定轴处设有沿挡拨杆长度方向设置的条形孔，所述挡拨杆联动块一端伸入条形孔内，所述挡拨杆联动块另一端与所述传动件联动。

驱动电机的输出轴转动，以使传动件带动挡拨杆联动块移动，以使挡拨杆联动块在挡拨杆的条形孔内移动并推动挡拨杆以固定轴为中心摆动，从而与拨叉接触以实现换挡。本发明相比现有变速箱换挡驱动机构传动力矩更大，能实现有效换挡，能提高变速箱使用稳定性，且使用寿命更长。

作为优选，所述传动件上固定有摆杆，所述摆杆一端与传动件固定，所述摆杆另一端向远离传动件侧延伸并可转动固定有所述挡拨杆联动块，当传动件转动时，所述摆杆以自转轴线为中心摆动以使挡拨杆联动块移动。上述设置能使传动件做的更小，且挡拨杆联动块是可转动固定在摆杆上的，能减少挡拨杆联动块活动时的阻力，能减少挡拨杆联动块的磨损，以延长使用寿命。

作为优选，所述挡拨杆联动块位于条形孔内端部的横截面外缘呈圆形设置，所述条形孔呈两端为圆弧形的腰形孔结构。其中，条形孔两端为圆弧形，挡拨杆联动块端部为圆形，能增加挡拨杆联动块移动时与挡拨杆的接触面积，能使挡拨杆联动块更好地推动挡拨杆进行移动。

作为优选，所述自转轴线相对位于所述固定轴与条形孔之间。上述设置以使挡拨杆具有较长的臂长，能使挡拨杆位移角度更小，挡拨杆稳定性更高，以保证换挡可靠性。

作为优选，所述驱动电机输出轴设有起步齿轮，所述传动件设有与所述起步齿轮啮合的齿结构；所述传动件偏离自转轴线处设有对所述起步齿轮让位的弧形槽，所述弧形槽的圆心位于所述自转轴线上，所述弧形槽槽壁上设有所述齿结构；所述弧形槽偏离自转轴线的槽壁上设有所述齿结构。其中，设置弧形槽以限制传动件的转动角度。其中，弧形槽远离自转轴轴线的一侧设置于起步齿轮啮合的齿结构，增大力的传输，使得输出给拨档杆的输出力矩更大。

作为优选，所述传动件由第一传动件和第二传动件构成，所述挡拨杆联动块与第一传动件固定，所述第二传动件接收驱动电机力矩，所述第一传动件与第二传动件之间设置有联动空隙，所述联动空隙内设有若干个间隔设置的第一凸体，所述联动空隙内还设有弹性缓冲块，所述弹性缓冲块具有若干个可配合在联动空隙的相邻第一凸体之间的缓冲部，所述第一凸体与第一传动件或第二传动件固定，所述第二传动件转动以通过弹性缓冲块推动第一传动件转动。

传动件由两部分构成，一部分用于接收驱动电机力矩，另一部分用于带动挡拨杆联动块移动，两部件间设置有弹性缓冲块，通过弹性缓冲块起到减震作用。当变速箱内齿轮咬齿时，变速箱内齿轮震动所产生的力通过拔叉传递给挡拨杆，再传递给第一传动件，以使弹性缓冲块变形，此时第二传动件不动，驱动电机的输出轴也不会受到力。本发明通过设置弹性缓冲块以减少变速箱内齿轮的冲击和震动，以避免齿轮受损，以延长变速箱使用寿命，同时保证变速箱的换挡功能的正常使用。

作为优选，所述第一传动件与第二传动件相互套设，所述弹性缓冲块由呈环形设置的缓冲块环部及固定于缓冲块环部上的所述缓冲部构成，所述弹性缓冲块套设在第一传动件与第二传动件之间。上述设置以使本发明结构更为紧凑，以使AMT做的更小。

作为优选，所述第一传动件中部设有内限位部，所述第一传动件设有若干以所述内限位部为中心环形间隔设置的第二凸体，若干第一凸体呈环形间隔设置于所述第二传动件上，所述弹性缓冲块套设在内限位部周向外，所述弹性缓冲块的缓冲部上形成有配合所述第二凸体的第一定位槽，相邻两缓冲部间形成有配合所述第一凸体的第二定位槽；所述第一传动件或第二传动件形成有呈环形的外限位部，所述弹性缓冲块位于外限位部与内限位部之间。内限位部用于定位环形的弹性缓冲块，外限位部用于对弹性缓冲块及联动间隙内的其它结构进行保护。上述设置以使本发明结构更为紧凑，以使AMT做的更小。

作为优选，所述传动件上设有定位轴，所述定位轴与所述自转轴线同轴，所述挡拨杆设有呈弧形的配合槽，所述配合槽的弧形开口朝向所述固定轴，所述定位轴远离传动件的一端配合在所述配合槽内。定位轴用于对挡拨杆进行支撑和导向，以使挡拨杆的移动更为稳定。

作为优选，所述驱动电机与壳体固定，所述壳体内设有两传动件，两传动件分别联动一挡拨杆，两传动件均设有一定位轴，两定位轴同轴设置，两挡拨杆均形成有所述配合槽，两定位轴相互临近的端部形成有相互配合的凹部和凸部，所述凸部伸入凹部内；所述凹部所形成的槽壁与凸部外表面间隙配合；所述两挡拨杆包括用于套设在固定轴外的固定部及设有条形孔的拨动部，两挡拨杆的固定部相贴；两固定部相互临近的端面上形成有相对对应且连通的让位槽，所述让位槽内设有润滑油，所述让位槽呈环形并围绕在固定轴周向外侧；所述两挡拨杆均可转动固定同一根固定轴上。

本发明设有两组互不影响的换挡驱动机构，以适用于三挡或四挡的变速箱。两定位轴同轴，一定位轴的端部伸入另一定位轴的凹部所形成的凹槽内，当挡拨杆触碰拔叉时，拔叉传递给挡拨杆的反作用力通过凹部与凸部的配合传递给另一挡拨杆及相应结构，从而将拨叉传递的力分散给各个零部件，以使与拨叉接触的挡拨杆所对应的部件受力更小，晃动打齿可能性更小，以保持本发明结构稳定性，以延长本发明使用寿命。其中，挡拨杆的固定部相互接触，以通过挡拨杆对另一挡拨杆的位置进行限制，而不采用其它卡簧等零部件实现挡拨杆沿固定轴轴向位置的限制，以使本发明结构更为紧凑。其中，让位槽不仅用于减少两挡拨杆间的接触面积，还用于存油，以使两挡拨杆间的接触摩擦更小。其中，两挡拨杆都套设在同一根固定轴上，便于本发明的装配，以使本发明结构更为简单，且挡拨杆受力后传力效果更好，使用稳定性更好。

本发明具有传动力矩大，能有效实现换挡的进行，能使变速箱内齿轮缓冲减震，能延长变速箱使用寿命，能保证变速箱正常使用的优点。