阅读说明：本技术 一种双动力压缩机 (Double-power compressor ) 是由 丁彤 于 2021-01-05 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车制冷技术领域,尤其涉及一种双动力压缩机。包括在压缩机外侧安装的电机、主花键轴、副花键轴、轴套配合,实现了当汽车行驶时,采用发动机驱动压缩机动作,驱动车内空调制冷,当汽车驻车时,通过移动轴套连接主花键轴与副花键轴,从而通过电机带动压缩机转动,实现驻车和行驶两套空调系统合二为一的使用,解决了需要外加驻车空调系统,增加整车成本的问题；采用液压缸、支撑架与压板配合,实现了通过液压缸推动或拉动压板,从而带动轴套仅环套在主花键轴上或者连接主花键轴和副花键轴实现两种状态的切换,解决了压缩机的动力源从发动机到电机之间的切换问题。(The invention relates to the technical field of automobile refrigeration, in particular to a double-power compressor. The motor, the main spline shaft, the auxiliary spline shaft and the shaft sleeve are arranged on the outer side of the compressor and matched, so that when an automobile runs, the compressor is driven by the engine to act to drive an air conditioner in the automobile to refrigerate, when the automobile is parked, the main spline shaft and the auxiliary spline shaft are connected through the movable shaft sleeve, the motor drives the compressor to rotate, the use that two air conditioning systems for parking and running are combined into one is realized, and the problem that the parking air conditioning system is required to be added and the cost of the whole automobile is increased is solved; the hydraulic cylinder, the support frame and the pressing plate are matched, so that the pressing plate is pushed or pulled through the hydraulic cylinder, the shaft sleeve is driven to be only sleeved on the main spline shaft or connected with the main spline shaft and the auxiliary spline shaft to realize the switching between two states, and the problem of switching between a power source of the compressor from an engine to a motor is solved.)

一种双动力压缩机

技术领域

本发明涉及汽车制冷技术领域，尤其涉及一种双动力压缩机。

背景技术

常见的重型汽车或房车在制冷时，通常采用发动机带动压缩机动作，从而实现制冷效果，而当汽车驻车后，由于发动机不再转动，从而导致一般重型汽车或房车需要配备两套制冷系统，当发动机不再工作的驻车状态，通过另外的压缩机和空调系统实现制冷效果成本较高，无法充分利用汽车本身的压缩机系统。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种双动力压缩机，在压缩机外侧安装的电机、主花键轴、副花键轴、轴套配合，实现了当汽车行驶时，采用发动机驱动压缩机动作，驱动车内空调制冷，当汽车驻车时，通过移动轴套连接主花键轴与副花键轴，从而通过电机带动压缩机转动，实现驻车和行驶两套空调系统合二为一的使用，解决了需要外加驻车空调系统，增加整车成本的问题；采用液压缸、支撑架与压板配合，实现了通过液压缸推动或拉动压板，从而带动轴套仅环套在主花键轴上或者连接主花键轴和副花键轴实现两种状态的切换，解决了压缩机的动力源从发动机到电机之间的切换问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括压缩机、皮带轮、压盘、电磁线圈，其特征在于：所述压缩机一侧设置有电机；所述压板靠近电机一侧中部设置有主花键轴；所述电机输出轴上设置有副花键轴；所述主花键轴和副花键轴之间设置有轴套；所述轴套外侧设置有可将轴套向主花键轴或副花键轴滑动的滑动机构。

进一步优化本技术方案，所述滑动机构包括压板、支撑架、液压缸；所述压板一端与轴套外侧转轴连接；所述压板另一端与液压缸伸缩端转轴连接；所述压板中部与支撑架转轴连接；所述支撑架包括第一轴和支撑臂。

进一步优化本技术方案，所述压板在与支撑架转轴连接处沿压板长度方向设置有第一滑槽；所述压板在液压缸伸缩端转轴连接处沿压板长度方向设置有第二滑槽。

进一步优化本技术方案，所述支撑架在第一滑槽内设置有贯穿第一滑槽的第一轴；所述液压缸伸缩端延伸至第二滑槽内设置有第二轴。

进一步优化本技术方案，所述第一轴沿径向延伸设置有3个支撑臂。

进一步优化本技术方案，所述第二轴沿径向穿过压板设置有3个连接臂与液压缸伸缩端连接。

进一步优化本技术方案，中部所述支撑臂穿过压板设置。

进一步优化本技术方案，在所述第一滑槽内第一轴两侧内壁之间设置有弹簧。

进一步优化本技术方案，所述弹簧设置在第一轴中部。

进一步优化本技术方案，所述副花键轴端面每个齿两侧设置有倒角。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、压缩机外侧安装的电机、主花键轴、副花键轴、轴套配合，此结构有利的保证了当汽车行驶时，采用发动机驱动压缩机动作，驱动车内空调制冷，当汽车驻车时，通过移动轴套连接主花键轴与副花键轴，从而通过电机带动压缩机转动，实现驻车和行驶两套空调系统合二为一的使用；

2、液压缸、支撑架与压板配合，此结构有利的保证了通过液压缸推动或拉动压板，从而带动轴套仅环套在主花键轴上或者连接主花键轴和副花键轴实现两种状态的切换；

3、第一滑槽与第一轴配合，第二滑槽与第二轴配合，此结构有利的保证了在驱动压板推动轴套时的平稳过度；

4、采用在第一滑槽内第一轴两侧设置的弹簧，此结构有利的保证了推动周天动作后压板可自动复位；

5、采用副花键轴端面每个齿两侧设置有倒角，此结构有利的保证了轴套在推入副花键轴时更加平稳过度；

6、采用第一轴一侧设置的3个支撑臂，此结构有利的保证了支撑的更加稳定；

7、采用可断开设置的电机与压缩机，此结构有利的保证了在发动机带动压缩机工作时，避免电机空转，影响电机使用寿命的问题。

附图说明

图1为一种双动力压缩机的部分剖面结构示意图。

图2为一种双动力压缩机的部分放大结构示意图。

图3为一种双动力压缩机的滑动机构正面结构示意图。

图4为一种双动力压缩机的滑动机构背面结构示意图。

图中：1、压缩机；2、皮带轮；3、压盘；4、电磁线圈；5、电机；6、主花键轴；7、副花键轴；8、轴套；9、滑动机构；10、支撑架；11、液压缸；12、第一滑槽；13、第二滑槽；14、第一轴；15、第二轴；16、支撑臂；17、连接臂；18、弹簧；19、倒角；20、压板。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

具体实施方式：结合图1-4所示，包括压缩机1、皮带轮2、压盘3、电磁线圈4，其特征在于：所述压缩机1一侧设置有电机5；所述压板20靠近电机5一侧中部设置有主花键轴6；所述电机5输出轴上设置有副花键轴7；所述主花键轴6和副花键轴7之间设置有轴套8；所述轴套8外侧设置有可将轴套8向主花键轴6或副花键轴7滑动的滑动机构9；所述滑动机构9包括压板20、支撑架10、液压缸11；所述压板20一端与轴套8外侧转轴连接；所述压板20另一端与液压缸11伸缩端转轴连接；所述压板20中部与支撑架10转轴连接；所述支撑架10包括第一轴14和支撑臂16；所述压板20在与支撑架10转轴连接处沿压板20长度方向设置有第一滑槽12；所述压板20在液压缸11伸缩端转轴连接处沿压板20长度方向设置有第二滑槽13；所述支撑架10在第一滑槽12内设置有贯穿第一滑槽12的第一轴14；所述液压缸11伸缩端延伸至第二滑槽13内设置有第二轴15；所述第一轴14沿径向延伸设置有3个支撑臂16；所述第二轴15沿径向穿过压板20设置有3个连接臂17与液压缸11伸缩端连接；中部所述支撑臂16穿过压板20设置；在所述第一滑槽12内第一轴14两侧内壁之间设置有弹簧18；所述弹簧18设置在第一轴14中部；所述副花键轴7端面每个齿两侧设置有倒角19。

使用时，结合图1-4所示，当行驶时，轴套8完全处于主花键轴6上，电机5不会被压缩机1带动转动，避免了电机5不启动状态对电机5的磨损，发动机带动皮带轮2空转，当启动空调时，电磁线圈4通电从而吸引压盘3压紧皮带轮2，从而实现发动机带动压缩机1动作；当驻车后，需要启动空调时，液压缸11伸缩端收缩动作，通过带动连接臂17，从而带动第二轴15在第二滑槽13内滑动，从而带动压板20倾斜，使得另一侧的轴套8向副花键轴7一侧移动，过程中，第一轴14沿第一滑槽12滑动，避免了损伤主花键轴6和副花键轴7，当轴套8套入副花键轴7时，由于副花键轴7的端面每个齿两侧设置有倒角19，从而避免了无法套入对副花键轴7造成的磨损问题，推入后，轴套8连接主花键轴6与副花键轴7，这时，电机5工作通过副花键轴7、轴套8、主花键轴6从而带动压盘3与压缩机1工作，实现了驻车时，仍然可以使用行车空调，避免了额外增加空调影响汽车整车成本的问题，当空调关闭时，液压缸11伸缩端伸长，从而通过连接臂17带动第二轴15在第二滑槽13内滑动，从而实现将压板20另一侧的轴套8从副花键轴7上退下，完全退回主花键轴6上，在这个过程中第一轴14沿第一滑槽12滑动，避免了轴套8与主花键轴6或副花键轴7磨损的问题；由于在第一轴14两侧的第一滑槽12内设置有弹簧18，从而使得第一轴14在第一滑槽12内滑动后，可以在弹簧18帮助下复位。

本发明的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械设置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。