一种无障碍公交车门
阅读说明：本技术 一种无障碍公交车门 (Barrier-free bus door ) 是由 刘春雨 于 2021-01-24 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车电子控制相关领域,尤其是一种无障碍公交车门,包括车身,所述车身内设置有前后贯穿的车门腔,所述车门腔顶壁左右对称固定设置有上轴,所述上轴外表面转动设置有左右延伸的上连杆,本发明通过拉线和扭转弹簧带动齿轮转动,致使齿轮在齿条上移动,进而致使一阶横桥伸缩,同时通过推杆致使齿轮齿条啮合,进而致使二阶横桥伸缩,同时为配合二阶横桥伸缩时,拉线伸出长度保持不变,需要电子控制电机正反转,进而保证一阶横板线伸缩后跟随二阶横板在伸缩,同时通过与公交车站抵接推动齿条致使齿轮转动九十度,从而使支撑架转动九十度抵接地面。(The invention relates to the field of automobile electronic control, in particular to an accessible bus door, which comprises a bus body, a vehicle door cavity penetrating through the vehicle body is arranged in the vehicle body, upper shafts are symmetrically and fixedly arranged on the top wall of the vehicle door cavity in the left-right direction, the outer surface of the upper shaft is rotationally provided with an upper connecting rod which extends leftwards and rightwards, the invention drives the gear to rotate through the pull wire and the torsion spring, so that the gear moves on the rack, thereby causing the first-order transverse bridge to extend and retract, and simultaneously causing the gear rack to engage through the push rod, thereby causing the second-order transverse bridge to extend and retract, meanwhile, when the two-order transverse bridge is matched to stretch, the extension length of the stay wire is kept unchanged, the motor is required to be controlled by electrons to rotate forwards and backwards, and then guarantee that first order diaphragm line is flexible the heel is flexible along with the second order diaphragm, and it causes the gear to rotate ninety degrees through the promotion rack with bus station butt simultaneously to make the support frame rotate ninety degrees butt ground.)
技术领域
本发明涉及汽车电子控制相关领域，尤其是一种无障碍公交车门。
背景技术
现阶段公交车站均高于地面，但是高度相对较小，面临雨天时，公交车站前常有积水，公交车停靠或其他车辆经过都会溅起水花，为公交车站内的人带来不便，加之常有为提前进入公交车，多人拥挤到公交车站前，此等行为十分危险，为避免这样的情况发生，有地区提高了公交车站的高度，与之带来的却是上下公交车的困难，也提高了公交车司机停靠公交车站的难度，为解决公交车停靠困难及乘客上下公交车困难的问题，有必要设置一种无障碍公交车门。
发明内容
本发明的目的在于提供一种无障碍公交车门，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种无障碍公交车门，包括车身，所述车身内设置有前后贯穿的车门腔，所述车门腔顶壁左右对称固定设置有上轴，所述上轴外表面转动设置有左右延伸的上连杆，所述上连杆远离所述上轴的移动转动转动设置有实现延伸的上移动轴，所述车门腔底壁左右对称固定设置有触发压杆，所述触发压杆外表面转动设置有左右延伸的下连杆，所述下连杆远离所述触发压杆的移动固定设置有上下延伸的下移动轴，每组所述下移动轴和所述上移动轴之间固定设置有车门，所述车门腔顶壁连通设置有开门动力腔，所述车门顶壁靠近中线处转动设置有伸入所述开门动力腔的丝杠螺母，所述车门腔底壁连通设置有滑槽，所述车门底壁靠近中线处转动设置有伸入所述滑槽的滑块，所述开门动力腔右壁内固定设置有输出轴向左的开门电机，所述开门电机输出轴末端固定设置有左右延伸且与所述丝杠螺母螺纹连接的丝杠，所述滑槽底壁内设置有开口向前的二阶横桥腔，所述二阶横桥腔内可滑动的设置有二阶横桥，所述二阶横桥内设置有开口向前的一阶横桥腔，所述一阶横桥腔内可滑动的设置有一阶横桥，所述一阶横桥后壁固定设置有与所述一阶横桥腔后壁固定的一阶压缩弹簧，所述一阶横桥内左右对称设置有开口向下的支撑收拢腔，所述二阶横桥与所述支撑收拢腔对应的位置设置有上下贯穿的二阶下开槽，所述二阶下开槽内设置有通过推动齿条带动齿轮转动致使支撑架放下的支撑装置，所述滑槽底壁左右对称连通设置有触发弹簧腔，所述触发弹簧腔内设置有通过推杆产生齿轮齿条的啮合进而将所述二阶横桥伸出所述车身外的触发装置，所述触发弹簧腔底壁连通设置有连通所述二阶横桥腔的二阶齿条腔，所述二阶齿条腔底壁连通设置有二阶齿轮腔，所述二阶齿轮腔靠近中线的壁内固定设置有输出轴远离中线的二阶电机，所述二阶电机输出轴末端固定设置有左右延伸的二阶轴，所述二阶轴远离所述二阶电机的一端伸入所述二阶齿轮腔且末端固定设置有二阶齿轮，所述二阶横桥腔后壁内设置有离合腔，所述离合腔内设置有通过轴发生离合进而使用拉线和线轮带动齿轮转动致使所述一阶横桥随齿条伸出所述车身外的伸出装置，所述离合腔右壁连通设置有离合杆腔，所述离合杆腔内设置有通过推杆推动所述伸出装置发生轴离合的推杆装置，所述车身底壁左右对称设置有与所述支撑收拢腔位置对应且连通所述二阶横桥腔的车身下开槽。
进一步地，所述支撑收拢腔内设置有左右延伸的支撑轴，所述支撑轴外表面固定设置有支撑块，所述支撑块内设置有开口向后的支撑腔，所述支撑腔前壁固定设置有支撑压缩弹簧，所述支撑压缩弹簧远离所述支撑块的一端固定设置有支撑架，所述支撑收拢腔左右对称设置有支撑齿轮腔，所述支撑齿轮腔远离所述支撑收拢腔的壁内连通设置有支撑弹簧腔，所述支撑轴两端贯穿所述支撑齿轮腔且外表面固定设置有支撑齿轮，所述支撑轴两端伸入所述支撑弹簧腔且末端固定设置有固定在所述支撑弹簧腔壁上的支撑扭转弹簧，所述支撑齿轮腔顶壁内连通设置有开口向前的齿条腔，所述齿条腔后壁固定设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离所述齿条腔后壁的一端固定设置有与所述支撑齿轮啮合且前后延伸的支撑齿条。
进一步地，所述二阶横桥左右对称设置有开口远离所述一阶横桥的齿条弹簧腔，所述齿条弹簧腔底壁固定设置有齿条压缩弹簧，所述齿条压缩弹簧远离所述齿条弹簧腔底壁的一端固定设置有伸入所述二阶齿条腔的二阶齿条，所述二阶齿条顶壁抵接设置有上下延伸的触发推杆，所述触发推杆远离所述触发推杆的一端伸入所述触发弹簧腔内且末端固定设置有左右延伸的触发连杆，所述触发连杆远离所述触发推杆的一端固定设置有伸入所述滑槽的触发压杆，所述触发连杆底壁固定设置有固定在所述触发弹簧腔底壁上的触发压缩弹簧。
进一步地，所述离合腔右壁内设置有输出轴向左的一阶电机，所述一阶电机输出轴末端固定设置有左右延伸的一阶电机轴，所述一阶电机轴内花键连接设置有左右延伸的离合花键轴，所述离合花键轴远离所述一阶电机轴的一端伸入所述离合腔且外表面转动设置有离合弹簧块，所述离合弹簧块左壁固定设置有固定在所述离合腔左壁上的离合压缩弹簧，所述离合腔左壁设置有左右延伸且能与所述离合花键轴花键连接的线轮轴，所述离合腔左壁内设置有主线轮腔，所述线轮轴远离所述离合花键轴的一端伸入所述主线轮腔的一端固定设置有主线轮，所述一阶横桥后壁内设置有一阶线轮腔，所述一阶线轮腔左右壁设置有贯穿所述一阶线轮腔的一阶弹簧腔，所述一阶线轮轴内转动设置有左右延伸且贯穿所述一阶线轮腔的一阶线轮轴，所述一阶线轮轴外表面固定设置有一阶线轮，所述一阶线轮轴位于所述一阶线轮左右两侧的外表面固定设置有一阶线齿轮，所述一阶线轮外表面卷绕且固定设置有同样卷绕且固定在所述主线轮外表面上的拉线，所述一阶线轮腔顶壁连通设置有前后上三开口的一阶滑槽，所述一阶横桥腔顶壁位于所述一阶滑槽部分左右对称设置有与所述一阶线齿轮啮合的一阶齿条。
进一步地，所述离合杆腔内设置有延伸延伸且固定在所述离合弹簧块右壁上的离合杆，所述离合杆腔前壁内连通设置有连通所述二阶齿条腔的推杆腔，所述推杆腔内设置有前后延伸的推杆，所述推杆向后伸入所述离合杆腔后抵接所述离合杆，所述推杆向前伸入所述二阶齿条腔且抵接所述二阶齿条，所述推杆外表面固定设置有推杆弹簧块，所述推杆弹簧块后壁固定设置有固定在所述推杆腔后壁上的推杆压缩弹簧。
本发明的有益效果：本发明通过拉线和扭转弹簧带动齿轮转动，致使齿轮在齿条上移动，进而致使一阶横桥伸缩，同时通过推杆致使齿轮齿条啮合，进而致使二阶横桥伸缩，同时为配合二阶横桥伸缩时，拉线伸出长度保持不变，需要电子控制电机正反转，进而保证一阶横板线伸缩后跟随二阶横板在伸缩，同时通过与公交车站抵接推动齿条致使齿轮转动九十度，从而使支撑架转动九十度抵接地面。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一种无障碍公交车门整体结构示意图。
图2是图1中A-A的结构示意图。
图3是图1中B-B的结构示意图。
图4是图1中C-C的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图1-4所述的一种无障碍公交车门，包括车身1，所述车身1内设置有前后贯穿的车门腔41，所述车门腔41顶壁左右对称固定设置有上轴34，所述上轴34外表面转动设置有左右延伸的上连杆35，所述上连杆35远离所述上轴34的移动转动转动设置有实现延伸的上移动轴36，所述车门腔41底壁左右对称固定设置有触发压杆29，所述触发压杆29外表面转动设置有左右延伸的下连杆31，所述下连杆31远离所述触发压杆29的移动固定设置有上下延伸的下移动轴32，每组所述下移动轴32和所述上移动轴36之间固定设置有车门33，所述车门腔41顶壁连通设置有开门动力腔37，所述车门33顶壁靠近中线处转动设置有伸入所述开门动力腔37的丝杠螺母39，所述车门腔41底壁连通设置有滑槽43，所述车门33底壁靠近中线处转动设置有伸入所述滑槽43的滑块42，所述开门动力腔37右壁内固定设置有输出轴向左的开门电机40，所述开门电机40输出轴末端固定设置有左右延伸且与所述丝杠螺母39螺纹连接的丝杠38，所述滑槽43底壁内设置有开口向前的二阶横桥腔18，所述二阶横桥腔18内可滑动的设置有二阶横桥3，所述二阶横桥3内设置有开口向前的一阶横桥腔17，所述一阶横桥腔17内可滑动的设置有一阶横桥4，所述一阶横桥4后壁固定设置有与所述一阶横桥腔17后壁固定的一阶压缩弹簧47，所述一阶横桥4内左右对称设置有开口向下的支撑收拢腔8，所述二阶横桥3与所述支撑收拢腔8对应的位置设置有上下贯穿的二阶下开槽72，所述二阶下开槽72内设置有通过推动齿条带动齿轮转动致使支撑架放下的支撑装置901，所述滑槽43底壁左右对称连通设置有触发弹簧腔26，所述触发弹簧腔26内设置有通过推杆产生齿轮齿条的啮合进而将所述二阶横桥3伸出所述车身1外的触发装置902，所述触发弹簧腔26底壁连通设置有连通所述二阶横桥腔18的二阶齿条腔23，所述二阶齿条腔23底壁连通设置有二阶齿轮腔21，所述二阶齿轮腔21靠近中线的壁内固定设置有输出轴远离中线的二阶电机13，所述二阶电机13输出轴末端固定设置有左右延伸的二阶轴2，所述二阶轴2远离所述二阶电机13的一端伸入所述二阶齿轮腔21且末端固定设置有二阶齿轮22，所述二阶横桥腔18后壁内设置有离合腔58，所述离合腔58内设置有通过轴发生离合进而使用拉线和线轮带动齿轮转动致使所述一阶横桥4随齿条伸出所述车身1外的伸出装置903，所述离合腔58右壁连通设置有离合杆腔65，所述离合杆腔65内设置有通过推杆推动所述伸出装置903发生轴离合的推杆装置904，所述车身1底壁左右对称设置有与所述支撑收拢腔8位置对应且连通所述二阶横桥腔18的车身下开槽71。
有益地，所述支撑收拢腔8内设置有左右延伸的支撑轴7，所述支撑轴7外表面固定设置有支撑块9，所述支撑块9内设置有开口向后的支撑腔45，所述支撑腔45前壁固定设置有支撑压缩弹簧46，所述支撑压缩弹簧46远离所述支撑块9的一端固定设置有支撑架16，所述支撑收拢腔8左右对称设置有支撑齿轮腔5，所述支撑齿轮腔5远离所述支撑收拢腔8的壁内连通设置有支撑弹簧腔11，所述支撑轴7两端贯穿所述支撑齿轮腔5且外表面固定设置有支撑齿轮6，所述支撑轴7两端伸入所述支撑弹簧腔11且末端固定设置有固定在所述支撑弹簧腔11壁上的支撑扭转弹簧12，所述支撑齿轮腔5顶壁内连通设置有开口向前的齿条腔69，所述齿条腔69后壁固定设置有压缩弹簧70，所述压缩弹簧70远离所述齿条腔69后壁的一端固定设置有与所述支撑齿轮6啮合且前后延伸的支撑齿条10。
有益地，所述二阶横桥3左右对称设置有开口远离所述一阶横桥4的齿条弹簧腔19，所述齿条弹簧腔19底壁固定设置有齿条压缩弹簧20，所述齿条压缩弹簧20远离所述齿条弹簧腔19底壁的一端固定设置有伸入所述二阶齿条腔23的二阶齿条24，所述二阶齿条24顶壁抵接设置有上下延伸的触发推杆25，所述触发推杆25远离所述触发推杆25的一端伸入所述触发弹簧腔26内且末端固定设置有左右延伸的触发连杆28，所述触发连杆28远离所述触发推杆25的一端固定设置有伸入所述滑槽43的触发压杆29，所述触发连杆28底壁固定设置有固定在所述触发弹簧腔26底壁上的触发压缩弹簧27。
有益地，所述离合腔58右壁内设置有输出轴向左的一阶电机64，所述一阶电机64输出轴末端固定设置有左右延伸的一阶电机轴62，所述一阶电机轴62内花键连接设置有左右延伸的离合花键轴60，所述离合花键轴60远离所述一阶电机轴62的一端伸入所述离合腔58且外表面转动设置有离合弹簧块61，所述离合弹簧块61左壁固定设置有固定在所述离合腔58左壁上的离合压缩弹簧59，所述离合腔58左壁设置有左右延伸且能与所述离合花键轴60花键连接的线轮轴57，所述离合腔58左壁内设置有主线轮腔56，所述线轮轴57远离所述离合花键轴60的一端伸入所述主线轮腔56的一端固定设置有主线轮54，所述一阶横桥4后壁内设置有一阶线轮腔53，所述一阶线轮腔53左右壁设置有贯穿所述一阶线轮腔53的一阶弹簧腔48，所述一阶线轮轴50内转动设置有左右延伸且贯穿所述一阶线轮腔53的一阶线轮轴50，所述一阶线轮轴50外表面固定设置有一阶线轮52，所述一阶线轮轴50位于所述一阶线轮52左右两侧的外表面固定设置有一阶线齿轮51，所述一阶线轮52外表面卷绕且固定设置有同样卷绕且固定在所述主线轮54外表面上的拉线55，所述一阶线轮腔53顶壁连通设置有前后上三开口的一阶滑槽14，所述一阶横桥腔17顶壁位于所述一阶滑槽14部分左右对称设置有与所述一阶线齿轮51啮合的一阶齿条15。
有益地，所述离合杆腔65内设置有延伸延伸且固定在所述离合弹簧块61右壁上的离合杆63，所述离合杆腔65前壁内连通设置有连通所述二阶齿条腔23的推杆腔68，所述推杆腔68内设置有前后延伸的推杆44，所述推杆44向后伸入所述离合杆腔65后抵接所述离合杆63，所述推杆44向前伸入所述二阶齿条腔23且抵接所述二阶齿条24，所述推杆44外表面固定设置有推杆弹簧块67，所述推杆弹簧块67后壁固定设置有固定在所述推杆腔68后壁上的推杆压缩弹簧66。
本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。
初始状态时：所述车门33处于关闭状态，所述滑块42靠近中线，所述触发压缩弹簧27无载荷，致使所述触发连杆28位于所述触发弹簧腔26顶端，进而所述齿条压缩弹簧20无载荷，所述二阶齿条24位于所述二阶齿条腔23顶端与所述二阶齿轮22啮合，所述一阶横桥4位于所述二阶横桥3内，所述一阶压缩弹簧47无载荷，所述一阶横桥4位于所述二阶横桥腔18内，所述压缩弹簧70无载荷致使所述支撑齿条10伸出所述一阶横桥4外，所述支撑扭转弹簧12无载荷，致使所述支撑架16缩入所述支撑收拢腔8内，同时所述一阶扭转弹簧49无载荷，所述一阶线轮52卷绕所述拉线55，所述离合压缩弹簧59无载荷致使所述离合花键轴60和所述线轮轴57分离，所述推杆压缩弹簧66无载荷，致使所述推杆44伸入所述二阶齿条腔23内，
整个装置的机械动作的顺序：
当本发明的设备工作时，所述开门电机40转动带动所述丝杠38转动，所述丝杠38转动带动所述丝杠螺母39左右反向移动，所述丝杠螺母39带动所述车门33左右反向转动打开，所述车门33带动所述滑块42反向移动推动所述触发压杆29下移，所述触发压杆29带动所述触发连杆28下移，所述触发连杆28带动所述触发推杆25下移，所述触发压缩弹簧27受压，所述触发推杆25带动所述二阶齿条24下移与所述二阶齿轮22啮合，所述齿条压缩弹簧20受压，所述二阶齿条24推动所述推杆44后移，所述推杆44带动所述推杆弹簧块67后移，所述推杆压缩弹簧66受压，所述推杆44推动所述离合杆63左移，所述离合杆63带动所述离合弹簧块61左移，所述离合弹簧块61带动所述离合花键轴60左移与所述线轮轴57花键连接，所述一阶电机64转动带动所述一阶电机轴62转动，所述一阶电机轴62转动带动所述离合花键轴60转动，所述离合花键轴60转动带动所述线轮轴57转动，所述线轮轴57转动带动所述主线轮54转动，所述主线轮54转动卷绕所述拉线55，所述拉线55拉动所述一阶线轮52转动，所述一阶线轮52转动带动所述一阶线轮轴50转动，所述一阶线轮轴50转动带动所述一阶线齿轮51转动，所述一阶扭转弹簧49受扭转，所述一阶线齿轮51转动在所述一阶齿条15的作用下带动所述一阶横桥4前移，所述一阶压缩弹簧47受拉，
当所述一阶横桥4移动至所述一阶横桥腔17极限时，所述二阶电机13转动带动所述二阶轴2转动，所述二阶轴2转动带动所述二阶齿轮22转动，所述二阶齿轮22转动带动所述二阶齿条24前移，所述二阶齿条24带动所述二阶横桥3前移，所述二阶横桥3带动所述一阶横桥4前移，所述一阶电机64反转带动所述一阶电机轴62反转，所述一阶电机轴62反转带动所述离合花键轴60反转，所述离合花键轴60反转带动所述线轮轴57反转，所述线轮轴57反转带动所述主线轮54反转，所述主线轮54反转释放所述拉线55，保证所述一阶线齿轮51保持不动且所述拉线55不会被拉断，进而致使所述一阶横桥4可跟随所述二阶横桥3移动，
当所述一阶横桥4移动至所述支撑齿条10抵接公交站台壁上时，所述支撑齿条10被推动后移，所述压缩弹簧70受压，所述支撑齿条10带动所述支撑齿轮6转动，所述支撑齿轮6转动带动所述支撑轴7转动，所述支撑扭转弹簧12受扭转，所述支撑轴7转动带动所述支撑块9转动，所述支撑块9转动带动所述支撑架16转动，所述支撑架16转动至与地面抵接后继续转动至与地面垂直，所述支撑压缩弹簧46受压，此时乘客可自由上下公交车，
当乘客上下车完毕后，所述一阶电机64反转带动所述一阶电机轴62反转，所述一阶电机轴62反转带动所述离合花键轴60反转，所述离合花键轴60反转带动所述线轮轴57反转，所述线轮轴57反转带动所述主线轮54反转，所述主线轮54反转释放所述拉线55，所述一阶扭转弹簧49回弹带动所述一阶线轮轴50转动，所述一阶线轮轴50转动带动所述一阶线轮52转动，所述一阶线轮52转动卷绕所述拉线55，所述一阶线轮轴50转动带动所述一阶线齿轮51转动，所述一阶线齿轮51转动在所述一阶齿条15作用下后移，所述一阶压缩弹簧47回弹帮助所述一阶横桥4后移，当所述一阶横桥4后移过程中，所述支撑齿条10被释放，所述压缩弹簧70回弹带动所述支撑齿条10前移，所述支撑齿条10带动所述支撑齿轮6反转，所述支撑齿轮6反转带动所述支撑轴7反转，所述支撑扭转弹簧12回弹帮助带动所述支撑轴7反转，所述支撑轴7反转带动所述支撑块9反转，所述支撑块9反转带动所述支撑架16反转收回所述支撑收拢腔8内，所述支撑压缩弹簧46回弹带动所述支撑架16恢复原位，
所述一阶横桥4到达所述一阶横桥腔17最后端时，所述二阶电机13反转带动所述二阶轴2反转，所述二阶轴2反转带动所述二阶齿轮22反转，所述二阶齿轮22反转带动所述二阶齿条24后移，所述二阶齿条腔23带动所述二阶横桥3后移，所述二阶横桥3带动所述一阶横桥4后移，所述一阶电机64转动带动所述一阶电机轴62转动，所述一阶电机轴62转动带动所述离合花键轴60转动，所述离合花键轴60转动带动所述线轮轴57转动，所述线轮轴57转动带动所述主线轮54转动，所述主线轮54转动卷绕所述拉线55，保证所述拉线55始终保持紧绷状态，
所述一阶横桥4到达所述二阶横桥腔18最后端，所述开门电机40反转带动所述丝杠38反转，所述丝杠38带动所述丝杠螺母39相对移动，所述丝杠螺母39带动所述车门33相对转动关闭，所述车门33带动所述下移动轴32相对移动释放所述触发压杆29，所述触发压缩弹簧27回弹带动所述触发连杆28上移，所述触发连杆28带动所述触发压杆29上移，所述触发连杆28带动所述触发推杆25上移释放所述二阶齿条24，所述齿条压缩弹簧20回弹带动所述二阶齿条24上移与所述二阶齿轮22分离，所述二阶齿条24释放所述推杆44，所述推杆压缩弹簧66回弹带动所述推杆弹簧块67前移，所述推杆弹簧块67带动所述推杆44前移释放所述离合杆63，所述离合压缩弹簧59回弹带动所述离合弹簧块61右移，所述离合弹簧块61带动所述离合花键轴60右移与所述线轮轴57分离，所述离合弹簧块61带动所述离合杆63右移恢复原状，完成一次开关门。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
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