阅读说明：本技术 一种登机桥对接过程中预防意外撞机的安全防护装置 (Safety protection device for preventing accidental collision in docking process of boarding bridge ) 是由 熊蓉蓉 于 2021-01-20 设计创作，主要内容包括：本发明涉及登机桥相关设备技术领域,且公开了一种登机桥对接过程中预防意外撞机的安全防护装置,包括支撑板,所述支撑板的外部活动连接有传动杆,传动杆的外部固定连接有限位盘,限位盘的内部活动连接有监测组件,限位盘的内部固定连接有固定环；通过接电柱、外壳、活动块、挡块、固定环、线圈、限位盘、电流变体、监测组件之间的相互作用,能够在登机桥对接的过程中对轮胎的转动速度进行智能监测并在轮胎的转动速度超过设定范围时及时地对其进行止停操作,避免了由于操作者的操作失误使得轮胎的转动速度过快导致对接时登机桥与飞机之间发生碰撞或是剐蹭,从而大大提高登机桥对接过程中的安全性。(The invention relates to the technical field of relevant equipment of boarding bridges, and discloses a safety protection device for preventing accidental collision in the docking process of boarding bridges, which comprises a supporting plate, wherein the outside of the supporting plate is movably connected with a transmission rod, the outside of the transmission rod is fixedly connected with a limiting disc, the inside of the limiting disc is movably connected with a monitoring assembly, and the inside of the limiting disc is fixedly connected with a fixing ring; through the interaction among the electric connecting column, the shell, the movable block, the stop dog, the fixing ring, the coil, the limiting disc, the current variant and the monitoring assembly, the rotation speed of the tire can be intelligently monitored in the docking process of the boarding bridge, and the tire can be stopped in time when the rotation speed of the tire exceeds a set range, so that the collision or scratch between the boarding bridge and an airplane caused by overhigh rotation speed of the tire due to misoperation of an operator is avoided, and the safety in the docking process of the boarding bridge is greatly improved.)

一种登机桥对接过程中预防意外撞机的安全防护装置

技术领域

本发明涉及登机桥相关设备技术领域，具体为一种登机桥对接过程中预防意外撞机的安全防护装置。

背景技术

登机桥又称空桥，是指从登机门延伸至机舱舱门，方便乘客进出机舱的桥体通道。登机桥在使用的时候需要驾驶员进行操控将登机桥与飞机进行对接，然而登机桥与飞机对接时的要求较高，登机桥在移动的过程中，当操作者一不小心操作失误使得登机桥移动速度过快时就会使得登机桥与飞机之间发生剐蹭或是直接与飞机相撞，从而就会造成飞机受损，给机场带来一定的损失，而现有的登机桥上缺乏安全防护组件，因此当登机桥的移动速度过快时就会使得对接过程存在着较大的安全隐患，不能满足实际使用的需要。

所以针对这些问题，我们需要一种登机桥对接过程中预防意外撞机的安全防护装置来解决。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种登机桥对接过程中预防意外撞机的安全防护装置，具备能够对登机桥的移动速度进行智能监测并在登机桥移动速度超过正常移动速度范围时及时地对登机桥进行止停操作的优点，解决了登机桥对接的过程中当操作者出现失误使得登机桥的移动速度加快容易导致登机桥与飞机之间发生碰撞的问题。

(二)技术方案

为实现上述能够对登机桥的移动速度进行智能监测并在登机桥移动速度超过正常移动速度范围时及时地对登机桥进行止停操作的目的，本发明提供如下技术方案：一种登机桥对接过程中预防意外撞机的安全防护装置，包括支撑板，所述支撑板的外部活动连接有传动杆，传动杆的外部固定连接有限位盘，限位盘的内部活动连接有监测组件，限位盘的内部固定连接有固定环，固定环的外表面固定连接有线圈，限位盘的外部固定连接有挡块，限位盘的外部活动连接有外壳，外壳的内部设置有电流变体，外壳的内部活动连接有活动杆，活动杆的外部固定连接有活动块，外壳的内部固定连接有固定扣，外壳的内部固定连接有弹簧一，外壳的内部固定连接有弹簧二，弹簧二的外部固定连接有挡板，外壳的内部固定连接有接电柱，外壳的内部固定连接有导体。

优选的，所述监测组件主要由电磁铁、铁块、弹簧三组成，限位盘的内部固定连接有电磁铁，电磁铁的外部活动连接有弹簧三，弹簧三的外部固定连接有铁块，铁块的位置、规格均与电磁铁相匹配。

优选的，所述活动块的数量与挡块的数量相同，活动块的形状、规格均与挡块相匹配，固定扣与支撑板固定连接。

优选的，所述弹簧一、接电柱均活动连接在电流变体的内部，挡板、活动杆均与电流变体活动连接。

优选的，所述外壳的内部固定连接有电线，电线与接电柱固定连接，线圈的内部有电流通过且存在磁感线，导体的规格、位置均与线圈相匹配。

优选的，所述传动杆的外部固定连接有轮胎，电流变体的主要材料有石灰、石膏、炭粉以及橄榄油，在通电的状态下，电流变体呈现固态，在断电状态下，电流变体呈现液态。

优选的，所述接电柱、电磁铁、触杆、线圈、外部电源均与控制中枢电连接，接电柱、线圈均与外部电源电连接，电磁铁与导体电连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种登机桥对接过程中预防意外撞机的安全防护装置，具备以下有益效果：

1、该登机桥对接过程中预防意外撞机的安全防护装置，通过接电柱、外壳、活动块、挡块、固定环、线圈、限位盘、电流变体、监测组件之间的相互作用，能够在登机桥对接的过程中对轮胎的转动速度进行智能监测并在轮胎的转动速度超过设定范围时及时地对其进行止停操作，避免了由于操作者的操作失误使得轮胎的转动速度过快导致对接时登机桥与飞机之间发生碰撞或是剐蹭，从而大大提高登机桥对接过程中的安全性。

2、该登机桥对接过程中预防意外撞机的安全防护装置，通过弹簧一、传动杆、支撑板、弹簧二、挡板之间的相互作用，能够在轮胎的转动速度范围时不影响其转动，避免了防护组件的使用导致对登机桥的正常移动使用产生影响的情况发生，从而能够满足实际使用的需要。

附图说明

图1为本发明局部剖视结构示意图；

图2为本发明外壳内部结构示意图；

图3为本发明图2中A处放大结构示意图；

图4为本发明图2中B处放大结构示意图。

图中：1、支撑板；2、传动杆；3、限位盘；4、监测组件；5、固定环；6、线圈；7、挡块；8、外壳；9、电流变体；10、活动杆；11、活动块；12、固定扣；13、弹簧一；14、弹簧二；15、挡板；16、接电柱；17、导体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种登机桥对接过程中预防意外撞机的安全防护装置，包括支撑板1，支撑板1的外部活动连接有传动杆2，传动杆2的外部固定连接有限位盘3，限位盘3的内部活动连接有监测组件4，监测组件4主要由电磁铁、铁块、弹簧三组成，限位盘3的内部固定连接有电磁铁，电磁铁的外部活动连接有弹簧三，弹簧三的外部固定连接有铁块，铁块的位置、规格均与电磁铁相匹配。

限位盘3的内部固定连接有固定环5，固定环5的外表面固定连接有线圈6，限位盘3的外部固定连接有挡块7，限位盘3的外部活动连接有外壳8，外壳8的内部设置有电流变体9，外壳8的内部活动连接有活动杆10，活动杆10的外部固定连接有活动块11，外壳8的内部固定连接有固定扣12，活动块11的数量与挡块7的数量相同，活动块11的形状、规格均与挡块7相匹配，固定扣12与支撑板1固定连接。

外壳8的内部固定连接有弹簧一13，外壳8的内部固定连接有弹簧二14，弹簧二14的外部固定连接有挡板15，弹簧一13、接电柱16均活动连接在电流变体9的内部，挡板15、活动杆10均与电流变体9活动连接，外壳8的内部固定连接有接电柱16，外壳8的内部固定连接有导体17，外壳8的内部固定连接有电线，电线与接电柱16固定连接，线圈6的内部有电流通过且存在磁感线，导体17的规格、位置均与线圈6相匹配，接电柱16、电磁铁、触杆、线圈6、外部电源均与控制中枢电连接，接电柱16、线圈6均与外部电源电连接，电磁铁与导体17电连接，当传动杆2在正常转动速度范围内时，导体17切割磁感线产生的电流无法使得电磁铁吸引铁块与触杆接触，当传动杆2的转动速度超过正常转动速度范围时，导体17切割磁感线产生的电流能够使得电磁铁吸引铁块移动至与触杆接触。

工作原理：该装置在使用时，操作者通过控制中枢控制外部电源给线圈6通电，线圈6通电后在其外部产生磁感应线，此时的导体17与磁感应线垂直，当传动杆2转动带动轮胎转动时，登机桥随着进行移动，开始与飞机进行对接，传动杆2转动带动限位盘3转动，限位盘3转动带动线圈6转动，从而使得导体17与线圈6之间发生相对运动，同时导体17对线圈6外部的磁感线进行切割，其内部产生电流并给电磁铁通电，电磁铁通电产生磁性与铁块相互吸引并带动铁块压缩弹簧三向着电磁铁的方向移动，当传动杆2的转动速度超过正常速度范围时，导体17切割磁感线的速度变快，其内部通过的电流变大，使得电磁铁的磁性变强，从而铁块向着电磁铁方向移动的距离变长并与触杆接触，使得控制中枢控制驱动外部电源给接电柱16通电，接电柱16通电使得电流变体9由液态转变为固态，固态的电流变体9会对活动杆10的移动进行限制，使得活动杆10无法向外壳8的内部移动，从而挡块7无法再从活动块11的表面通过，使得限位盘3无法进行转动，限位盘3无法转动使得传动杆2停止转动，进而能够使得登机桥停止移动，避免了登机桥的移动速度过快导致飞机受损的情况发生。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。