阅读说明：本技术 一种高性能防扎汽车轮胎 (High-performance anti-prick automobile tire ) 是由 陶金旺 于 2019-09-24 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车性能部件技术领域,且公开了一种高性能防扎汽车轮胎,包括轮毂,所述轮毂的外围设有外胎,所述外胎内腔的顶部设有胎面骨架,所述胎面骨架的顶端设有分段架层,且分段架层的顶端设有橡胶胎面,所述外胎内腔的中部固定安装有固定分架。该高性能防扎汽车轮胎,通过分段架层及其结构的设置,在确保外胎高强度的承压能力的同时使其具有良好的透风性,与现有的轮胎技术相比,使得该轮胎在行驶的过程中具有良好的散热性,不会在不同的季节驾驶该汽车时,因地面温度的变化而导致该轮胎的胎压发生变化,降低该轮胎因胎压的变化而造成过渡磨损的情况,同时提高了该轮胎在行驶过程中的安全性及可靠性。(The invention relates to the technical field of automobile performance parts, and discloses a high-performance anti-prick automobile tire which comprises a hub, wherein the periphery of the hub is provided with a cover tire, the top of the inner cavity of the cover tire is provided with a tread framework, the top end of the tread framework is provided with a segmented frame layer, the top end of the segmented frame layer is provided with a rubber tread, and the middle of the inner cavity of the cover tire is fixedly provided with a fixed sub-frame. This high performance prevents pricking automobile tire, through the setting of segmentation frame layer and structure, make it have good ventilative nature when guaranteeing the bearing capacity of cover tire high strength, compare with current tire technique, make this tire have good thermal diffusivity at the in-process that traveles, can not drive this car in the season of difference, the tire pressure that leads to this tire changes because of the change of ground temperature, reduce the condition that this tire caused transitional wear because of the change of tire pressure, the security and the reliability of this tire in the driving process have been improved simultaneously.)

一种高性能防扎汽车轮胎

技术领域

本发明涉及汽车性能部件技术领域，具体为一种高性能防扎汽车轮胎。

背景技术

轮胎作为汽车上重要的组成部件之一，主要起到支承车身、缓冲外界冲击、传递牵引力和制动扭力，并实现了车辆与路面的接触、保证其正常行驶的功能，同时在行驶的过程中需要承受各种变形、负载及温差等各种因素的影响，因此轮胎性能的好坏会直接影响到车辆在行驶过程中的安全性和稳定性。

目前，现有的汽车轮胎主要都是充气式结构并利用轮毂安装在车辆上，因此就会出现在面对复杂的路面环境时，其常会被尖锐的物体刺穿而导致发生漏气无法正常行驶的情况，需要就地停车并更换备胎，在正常行驶的路面上危险性较大，而且现有的轮胎多为严密的橡胶层结构，散热性较差，在长时间的行驶或是温度较大的路面上行驶时，热量会不断的被其中的气体吸收，进而导致该轮胎的胎压发生变化，存在极大的安全隐患。

发明内容

(一)解决的技术问题

本发明提供了一种高性能防扎汽车轮胎，具备内胎分层式结构保证其在被刺穿时还可以正常行驶一段时间、承压能力强、不易发生变形、散热效果好、胎压的稳定性较高的优点，解决了现有的汽车轮胎在面对复杂的路面环境时，常会被尖锐的物体刺穿而导致发生漏气无法正常行驶的情况，需要就地停车并更换备胎，在正常行驶的路面上危险性较大，而且现有的轮胎多为严密的橡胶层结构，散热性较差，在长时间的行驶或是温度较大的路面上行驶时，热量会不断的被其中的气体吸收，进而导致该轮胎的胎压发生变化，存在极大安全隐患的问题。

(二)技术方案

本发明提供如下技术方案：一种高性能防扎汽车轮胎，包括轮毂，所述轮毂的外围设有外胎，所述外胎内腔的顶部设有胎面骨架，所述胎面骨架的顶端设有分段架层，且分段架层的顶端设有橡胶胎面，所述外胎内腔的中部固定安装有固定分架，所述外胎内腔的底部卡接有支撑连板，且固定分架和支撑连板将外胎的内腔分为左右两个腔室，所述外胎中左右两个腔室的内部均设有内胎。

优选的，所述轮毂外围的中部包覆有环形卡块，且轮毂的外围通过环形卡块将外胎卡接在轮毂的外围。

优选的，所述外胎底端的两侧均设有椭圆形结构的环形胎唇钢丝。

优选的，所述分段架层采用的是六边形的蜂巢结构，且分段架层使用的是铝合金材质。

优选的，所述固定分架的内部设有椭圆形结构的环形通孔。

(三)有益效果

本发明具备以下有益效果：

1、该高性能防扎汽车轮胎，通过分段架层及其结构的设置，在确保外胎高强度的承压能力的同时使其具有良好的透风性，与现有的轮胎技术相比，使得该轮胎在行驶的过程中具有良好的散热性，不会在不同的季节驾驶该汽车时，因地面温度的变化而导致该轮胎的胎压发生变化，降低该轮胎因胎压的变化而造成过渡磨损的情况，同时提高了该轮胎在行驶过程中的安全性及可靠性。

2、该高性能防扎汽车轮胎，通过对外胎中两组内胎的设置，区别与现有轮胎中只有一组内胎的设置，使得汽车在行驶的过程中，当其中的一组内胎在被尖硬的物体刺穿时，另一组内胎可以持续稳定的工作一段时间，而不会受到较大的影响，可以就近寻找附近的维护地点，避免了因轮胎漏气而导致其无法行驶，需要在马路上更换备胎的问题，同时可以有效的减少汽车在高速行驶的过程中，因轮胎被刺穿漏气时，而导致的汽车倾斜无法控制进而出现翻车的现象。

3、该高性能防扎汽车轮胎，通过固定分架及其中环形通孔的设置，可以有效的减轻整体外胎的质量，以减缓该轮胎在行驶过程中的负担，同时当一组内胎在高速行驶的过程中发生爆胎时，可以极大的减缓其对于另一组内胎的冲击力，以减低冲击波对于另一组内胎的损伤，进而确保另一组内胎可以保持稳定的工作状态，进一步的提高了该汽车轮胎在行驶过程中的安全性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明外胎的结构示意图；

图3为本发明轮毂的结构示意图；

图4为本发明结构外胎的左侧局部示意图。

图中：1、轮毂；2、外胎；3、胎面骨架；4、分段架层；5、橡胶胎面；6、固定分架；7、支撑连板；8、内胎。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种高性能防扎汽车轮胎，包括轮毂1，轮毂1的外围设有外胎2，外胎2内腔的顶部设有胎面骨架3，胎面骨架3的顶端设有分段架层4，且分段架层4的顶端设有橡胶胎面5，外胎2内腔的中部固定安装有固定分架6，外胎2内腔的底部卡接有支撑连板7，且固定分架6和支撑连板7将外胎2的内腔分为左右两个腔室，外胎2中左右两个腔室的内部均设有内胎8。

其中，对汽车轮胎中两组内胎8结构的设置，区别有现有轮胎中一组内胎的设置，使得汽车在行驶的过程中，当其中的一组内胎8在被尖锐的物体刺穿时，另一组内胎可以持续稳定的工作一段时间，而不会受到较大的影响，可以就近寻找附近的维护地点，避免了因轮胎漏气而导致其无法行驶，需要在马路上更换备胎的问题，同时可以有效的减少汽车在高速行驶的过程中，因轮胎被刺穿漏气时，而导致的汽车倾斜无法控制进而出现翻车的现象。

本技术方案中，轮毂1外围的中部包覆有环形卡块，且轮毂1的外围通过环形卡块将外胎2卡接在轮毂1的外围。

其中，对于轮毂1上环形卡块的设置，可以为支撑连板7提供足够有效的支撑力，致使其可以完全稳定有效的将两组内胎8包覆在外胎2中，进而为分段架层4和橡胶胎面5提供有效的支撑作用。

本技术方案中，外胎2底端的两侧均设有椭圆形结构的环形胎唇钢丝。

其中，对于外胎2中环形胎唇钢丝的设置，使得整个外胎2可以保持在一定的形状上，从而致使轮毂1可以稳定有效的卡紧外胎2，同时可以防止外胎2在长期高压高载荷的使用过程中出现塑性变形的问题，进而有效的提高了该汽车轮胎在长期使用过程中的安全性和可靠性。

本技术方案中，分段架层4采用的是六边形的蜂巢结构，且分段架层4使用的是铝合金材质。

其中，对于分段架层4中六边形蜂巢结构的设置，可以有效的提高分段架层4的承压能力，使其在受压的过程中不易发生变形，稳定性较高，而且该六边形的蜂巢结构直接贯穿外胎2的左右两侧，使其具有良好的透风性，在该轮胎行驶的过程中具有良好的散热性，提高了该轮胎在温度较高的路面上行驶时内胎压力的稳定性，进而提高了该汽车在行驶过程中的安全性，同时减小了橡胶胎面5因胎压的变化而造成的过渡磨损。

其中，对于分段架层4铝合金材质的设置，是因为铝合金材质具有较高的强度且质量较轻，同时配合其六边形蜂巢结构的设置，可以为该七成提供足够有效的支撑力，而且因其质量较轻不会增加汽车在行驶过程中的负担，进而有效的提供了该汽车轮胎的适用性。

本技术方案中，固定分架6的内部设有椭圆形结构的环形通孔。

其中，对于固定分架6中环形通孔的设置，可以有效的减轻整体外胎2的质量，以减缓该轮胎在行驶过程中的负担，同时当一组内胎8在高速行驶的过程中发生爆胎时，可以极大的减缓其对于另一组内胎8的冲击力，以减低冲击波对于另一组内胎8的损伤，确保其可以保持稳定的工作状态，进一步的提高了该汽车轮胎在行驶过程中的安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。