具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明，但实施例对本发明不做任何形式的限定。

实施例1：

参见图1-2，一种可调节升降式控制手柄基座，包括控制手柄1和基座2，还包括调档部5，所述控制手柄1固定于基座2的箱盖22，所述基座2的箱盖22与基座2的基壁21连接，所述基壁21的对侧壁各设有调档部5，所述调档部5沿基壁21的高度方向设有四档限位件51，每个调档部5的限位件51高度对应设置，所述限位件51将基座2固定于驾控台3，所述基壁21底部设有走线槽7，所述基壁21内壁设有固线架8，所述固线架8设于走线槽7上侧，调节方便、安装方便，提高船长操作的舒适性，从而防止船长长时间操作导致手臂疲劳，使船长操作的时候能更加集中注意力，从而提高船舶航行的安全。

参见图1-2，所述限位件51设有拉铆螺母511和拉铆螺丝512，所述拉铆螺丝512通过拉铆螺母511固定于基壁21上，利用拉铆螺丝512和拉铆螺母511与驾控台3进行限定，增强限定效果，防止限定过松导致基座2不稳，拉铆螺母511固定于基壁21上，增强拉铆螺母511周围的基壁21的结构强度，同时方便拉铆螺丝的拆卸与安装。

参见图1-2，每档的所述限位件51设有两个拉铆螺母511，同一档位的所述拉铆螺母511处于同一水平高度，保证基座2与驾控台3的连接平衡，避免基座2连接晃动。

参见图1，所述基座2设于驾控台3的装配槽中，所述装配槽内套有一圈卡环4，限位件51中的拉铆螺母511和拉铆螺丝512与卡环4接触限定，避免拉铆螺丝512与驾控台3限定时，驾控台3随着限位件51变形。

参见图1-2，所述调档部5设于基壁21的左右侧壁，保证所述可调节升降式控制手柄基座与驾控台3的固定效果，方便线缆规划整理。

参见图1-2，两个所述调档部5正对设于基壁21的左侧壁和右侧壁，所述走线槽7设于基壁21的后侧壁的底部，保证基座2与驾控台3限定效果，线缆规划整理更加方便。

参见图1，所述基座2的箱盖22攻牙设有螺孔，所述基座2的箱盖22通过螺钉6与基壁21固定，避免基座2的箱盖22与基壁21在水平方向移动。

参见图1-2，所述基座2的材质为铝板，配合限位件51发生弹性变形，实现调节基座2的固定高度。

参见图1-2，所述调档部5沿基座2的高度方向设有四档限位件51，提供更多调节档位选择，满足船长的调节需求。

工作原理：

参见图1-2，往上调节档位：由于拉铆螺母固定于基壁上，给当前档位的上方档位的拉铆螺母装上拉铆螺丝，通过螺丝刀等工具将当前档位的拉铆螺丝从拉铆螺母中取出，并将基座往驾控台下方推动，使得上一档位的拉铆螺钉与驾控台固定，降低了基座与驾控台的固定高度；

往下调节档位：先将当前档位的拉铆螺丝从拉铆螺母中取出，将基座往驾控台上方拉动，给当前档位的下方档位的拉铆螺母装上拉铆螺丝，再将待选定的下方档位拉铆螺丝固定在驾控台上，实现了提高基座与驾控台的固定高度；通过调节基座2与驾控台的相对高度实现控制手柄1与驾控台的相对高度的调节，调节方便、安装方便，提高船长操作的舒适性，从而防止船长长时间操作导致手臂疲劳，使船长操作的时候能更加集中注意力，从而提高船舶航行的安全。

实施例2：

本实施的结构与实施例1的不同之处在于：

所述调档部5设于基壁21的左右侧壁和基壁21的前后侧壁；或所述调档部5设于基壁21的前后侧壁。

所述调档部5沿基壁21的高度方向设有两档或三档的限位件51。

每档的所述限位件51设有三个或四个拉铆螺母511，基座2与驾控台3的稳定效果更好。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点 ,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。