一种船体结构油漆的去除方法
阅读说明：本技术 一种船体结构油漆的去除方法 (Method for removing paint of ship structure ) 是由 黄翔宇 彭大轮 关汝滔 郑金明 于 2021-06-29 设计创作，主要内容包括：本发明涉及船舶建造技术领域,公开了一种船体结构油漆的去除方法,包括如下步骤,S1、船体分段搭载定位后,在甲板上设置围兜装置,将围兜装置环绕壁板布置,使围兜装置与所述甲板围合成顶部具有开口的封闭环状空间；S2、向封闭环状空间内注入脱漆剂,使脱漆剂浸没壁板上的需去除油漆部位；S3、去除封闭环状空间内的脱漆剂；S4、将壁板和甲板上经脱漆剂处理后的油漆从船体上去除。船体分段搭载定位后壁板和甲板的对接缝和角焊缝需去除油漆部位均处于围兜装置所形成的封闭环状空间内,向封闭环状空间内注入脱漆剂,能够一次将壁板和甲板上的需去除油漆部位的油漆全部去除,降低了船舶建造成本且缩短了建造周期。(The invention relates to the technical field of ship construction, and discloses a method for removing paint from a ship structure, which comprises the following steps of S1, after a ship body is positioned in a segmented manner, arranging a bib device on a deck, and arranging the bib device around a wall plate to form a closed annular space with an opening at the top by encircling the bib device and the deck; s2, injecting a paint remover into the closed annular space to enable the paint remover to submerge the part, needing paint removal, on the wall plate; s3, removing the paint remover in the closed annular space; and S4, removing the paint on the wall plate and the deck after being treated by the paint remover from the ship body. The butt joint and fillet weld of the wall plate and the deck are required to be removed and the paint parts are located in the closed annular space formed by the bib device after the ship body is carried and positioned in a segmented mode, paint removing agents are injected into the closed annular space, the paint on the wall plate and the deck, which is required to be removed, can be completely removed, the ship construction cost is reduced, and the construction period is shortened.)
技术领域
本发明涉及船舶建造
技术领域
，特别是涉及一种船体结构油漆的去除方法。背景技术
船舶建造过程中，船体分段搭载合拢时需对船舶壁板与甲板连接的对接缝、角接缝等进行去除油漆作业。目前去除船体壁板和甲板表面油漆的方法是：分段搭载合拢前，在甲板与壁板连接的理论位置处弹线，以标记出甲板需打磨油漆的区域，将甲板弹线以内的油漆打磨干净，与此同时，将壁板底面的全部油漆和壁板侧面下端一定高度的油漆打磨干净；分段搭载定位到相关位置后，再对角焊缝及距离角焊缝30mm范围内的油漆进行打磨。
因此，现有的船体结构闭合前油漆去除操作需要分步骤、分区域进行，大型船舶合拢时需要大范围打磨油漆，油漆打磨工作量大、劳动强度大、耗时长，而且打磨过程中容易损伤母材，对员工技能要求高，导致船舶建造成本高、周期长。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：现有的油漆去除方法需要分步骤、分区域进行，劳动强度大且对员工技能要求高，导致船舶建造成本高、周期长。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种船体结构油漆的去除方法，包括如下步骤：
S1、船体分段搭载定位后，在甲板上设置围兜装置，将所述围兜装置环绕壁板布置，使所述围兜装置与所述甲板围合成顶部具有开口的封闭环状空间；
S2、向所述封闭环状空间内注入脱漆剂，使所述脱漆剂浸没所述壁板上的需去除油漆部位；
S3、去除所述封闭环状空间内的脱漆剂。
S4、将所述壁板和所述甲板上经脱漆剂处理后的油漆从船体上去除。
作为优选方案，在步骤S3之前，将所述需去除油漆部位在所述脱漆剂中浸泡15分钟至20分钟。
作为优选方案，所述围兜装置为多根磁吸胶条；
各所述磁吸胶条均包括胶条本体和柔性磁条，各所述胶条本体的底端均设有磁条安装孔，各所述柔性磁条分别装配在各所述磁条安装孔内；
各所述胶条本体的首尾依次连接构成所述封闭环状空间，各所述胶条本体的连接处通过粘接剂密封连接。
作为优选方案，在步骤S3中，使用溶液回收装置将所述脱漆剂从所述封闭环状空间内去除；
所述溶液回收装置包括箱体、抽水泵)和抽水管，所述抽水泵的出液口连通所述箱体的内腔，所述抽水泵的进液口连通所述抽水管。
作为优选方案，在步骤S4中，使用压缩空气吹扫所述需去除油漆部位，以将所述需去除油漆部位的油漆从所述船体上去除。
作为优选方案，使用压缩空气吹扫装置对所述需去除油漆部位的油漆进行去除；
所述压缩空气吹扫装置包括喷管、推车和空气压缩机，所述空气压缩机设置在所述船体上，所述喷管与所述空气压缩机的出风口连通，所述喷管远离所述空气压缩机的一端设有喷嘴，所述喷嘴设置在所述推车上，所述喷嘴的喷气口向下倾斜布置，以将压缩空气吹向所述需去除油漆部位。
作为优选方案，所述喷嘴的出风口为长槽状，所述长槽状出风口的长度方向平行于水平面设置。
本发明的船体结构油漆的去除方法与现有技术相比，其有益效果在于：
本发明的船体结构油漆的去除方法，包括如下步骤，S1、船体分段搭载定位后，在甲板上设置围兜装置，将围兜装置环绕壁板布置，使围兜装置与所述甲板围合成顶部具有开口的封闭环状空间；S2、向封闭环状空间内注入脱漆剂，使脱漆剂浸没壁板上的需去除油漆部位；
S3、去除封闭环状空间内的脱漆剂；S4、将壁板和甲板上经脱漆剂处理后的油漆从船体上去除。船体分段搭载定位后，环绕壁板上设置围兜装置，壁板和甲板需去除油漆部位均处于围兜装置所形成的封闭环状空间内，由于船体分段搭载定位后壁板的底面与甲板的上端面之间设有对接焊缝，因此，向封闭环状空间内注入脱漆剂后，脱漆剂不仅能够浸没甲板的上端面和壁板的侧面，而且能够通过对接焊缝接触壁板的下端面；故而，本船体结构装配前的油漆去除方法在去除油漆过程中能够一次将壁板和甲板上的需去除油漆部位的油漆全部去除，不需要分步骤、分区域进行，油漆去除速度快且易于操作，降低了船舶建造成本且缩短了建造周期。
附图说明
图1是本发明实施例一种船体结构油漆的去除方法，将围兜装置安装完成后的结构示意图；
图2是图1中A-A截面示意图；
图3围兜装置结构示意图；
图4是溶液回收装置结构示意图；
图5是压缩空气吹扫装置结构示意图；
图中，1、壁板；11、壁板侧面需去除油漆部位；12、壁板底面需去除油漆部位；2、甲板；21、甲板需去除油漆部位；3、围兜装置；31、胶条本体；32、柔性磁条；4、封闭环状空间；5、溶液回收装置；51、箱体；52、抽水泵；53、抽水管；6、压缩空气吹扫装置；61、喷管；62、推车；63、喷嘴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，应当理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
如图1、图2所示，本发明一种船体结构油漆的去除方法的优选实施例，包括如下步骤：
S1、船体分段搭载定位后，在甲板2上设置围兜装置3，将围兜装置3环绕壁板1布置，使围兜装置3与甲板2围合成顶部具有开口的封闭环状空间4；本实施例中，需去除油漆部位为船体分段搭载定位后壁板1与甲板2的对接缝和角焊缝处；具体的，如图2所示，壁板1所需去除油漆的部位包括壁板1两侧面底部11和壁板1的整个底面12，甲板2所需去除油漆的部位为甲板2与壁板1的连接部21，将围兜装置3设置在壁板1的周侧，封闭环状空间4的高度高于壁板1的侧面需去除油漆部位的高度。
如图3所示，本实施例中围兜装置3为多根磁吸胶条，各磁吸胶条均包括胶条本体31和柔性磁条32，各胶条本体31的底端均设有磁条安装孔，各柔性磁条32分别设置在磁条安装孔内，以将胶条本体吸附在船体上。各胶条本体31的首尾依次连接构成上述的封闭环状空间，各胶条本体31的连接处通过粘接剂密封连接。柔性磁条32将胶条本体31连接在甲板2上，由于胶条本体具有弹性，胶条本体31的底部与甲板2的上端面密封连接，本实施例中，将磁吸胶条围合成环状后使用橡胶胶水将磁吸胶条的两端粘合从而形成封闭的环状空间。
如图2所示，本实施例中，壁板1和甲板2需去除油漆部位均处于围兜装置所形成的封闭环状空间内，由于船体分段搭载定位后壁板1的底面与甲板2的上端面之间设有对接焊缝，因此，向封闭环状空间4内注入脱漆剂后，脱漆剂不仅能够浸没甲板2的上端面和壁板1的侧面11，而且能够通过对接焊缝接触壁板的下端面12。
S2、向封闭环状空间4内注入脱漆剂，使脱漆剂浸没需去除油漆部位，如图2所示，本实施例中脱漆剂在封闭环状空间4内的深度与壁板1两侧面底部11的高度相等。
本实施例中所使用的脱漆剂为常用的金属脱漆剂，脱漆剂的成分配比如下：丙二醇丁醚和二丙二醇二甲基醚(8:2)配比2％～35％、N-甲基-2吡咯烷酮配比10％～25％、乙基-3-乙氧基丙烯酸酯配比5％～10％、异丙醇配比10％～25％、壬基酚聚氧乙烯醚配比1％～5％、α-萜二烯(调味剂)配比1％～5％、羟丙基纤维素(增稠剂)配比0％～5％。
S3、去除封闭环状空间4内的脱漆剂；本实施例中，如图4所示，使用溶液回收装置5将脱漆剂从封闭环状空间4内去除；溶液回收装置5包括箱体51、抽水泵52和抽水管53，抽水泵52的出液口连通箱体51的内腔，抽水泵52的进液口连通抽水管53。抽水管将已使用脱漆剂抽吸到箱体51中，回收后的脱漆剂能够重复利用，节能环保。本实施例中，由于船体表面的油漆层较厚，在去除封闭环状空间4内的脱漆剂之前，需将需去除油漆部位在脱漆剂中浸泡15至20分钟。
S4、将需去除油漆部位的油漆从船体上去除，本实施例中，使用压缩空气吹扫需去除油漆部位，以将需去除油漆部位的油漆从船体上去除。具体的，首先将围兜装置3从船体上去除，然后使用压缩空气吹扫装置6吹扫需去除油漆部位，以将需去除油漆部位的油漆从船体上去除。
其中，如图5所示，压缩空气吹扫装置6包括喷管61、推车62和空气压缩机(图中未示出)，空气压缩机设置在船体上，喷管61与空气压缩机的出风口连通，喷管61远离空气压缩机的一端设有喷嘴63，喷嘴63设置在推车62上，喷嘴63的喷气口向下倾斜布置，以将压缩空气吹向需去除油漆部位。如图5所示，将喷嘴63设置在推车62上，去除油漆时推动推车62即可带动喷嘴62相对需去除油漆部位移动，使得作业人员能够远距离清理油漆，更加安全方便。进一步的，为提高压缩空气的吹扫效率，本实施例中喷嘴63的出风口为长槽状，长槽状出风口的长度方向平行于水平面设置，长槽状出风口的设置使得喷嘴63所喷出的压缩空气更加集中地作用在需去除油漆部位，加快了油漆去除效率。
综上，本发明的船体结构油漆的去除方法，在船体分段搭载定位后将围兜装置3设置在壁板1的周侧，壁板1和甲板2需去除油漆部位均处于围兜装置3所形成的封闭环状空间4内，由于船体分段搭载定位后壁板1的底面与甲板2的上端面之间设有对接焊缝，因此，向封闭环状空间4内注入脱漆剂后，脱漆剂不仅能够浸没甲板2的上端面和壁板1的侧面，而且能够通过对接焊缝接触壁板1的下端面；因此，本船体结构装配前的油漆去除方法在去除油漆时能够一次将壁板1和甲板2上的需去除油漆部位的油漆全部去除，不需要分步骤、分区域进行，油漆去除速度快且易于操作，降低了船舶建造成本且缩短了建造周期；此外，油漆回收装置5能够方便快捷地回收脱漆剂，压缩空气吹扫装置6的设置进一步增加了油漆清楚效率。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
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