阅读说明：本技术 折叠滑板车把杆避震连接管件 (Shock-proof connecting pipe fitting for handlebar of folding scooter ) 是由 崔晓宏 于 2021-01-13 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种折叠滑板车把杆避震连接管件,所述连接管件横向设置与直立把杆与直立前叉构成Z字形避震受力结构,来减轻地面传递到车把的冲击力。所述两个片状圆环,增加了连接管件的扰度,利用其实现避震。所述连接管件与头管交叉等高的连接方式,有效降低了滑板车的折叠高度。(The invention discloses a shock-absorbing connecting pipe fitting for a handlebar of a folding scooter, which is transversely arranged to form a Z-shaped shock-absorbing stress structure with an upright handlebar and an upright front fork so as to reduce the impact force transmitted from the ground to the handlebar. The two flaky circular rings increase the disturbance degree of the connecting pipe fitting and realize shock absorption by utilizing the two flaky circular rings. The connecting pipe fitting and the head pipe are crossed and have the same height, so that the folding height of the scooter is effectively reduced.)

折叠滑板车把杆避震连接管件

技术领域

本发明涉及一种折叠滑板车装置，具体是涉及车把杆避震连接装置。

背景技术

目前市场上滑板车需要折叠把杆，还要折叠车把。普通滑板车采用折叠器来实现折叠，存在结构复杂，成本高的缺点。再加上把杆直立安装在前叉上，呈现直立受力结构，而滑板车轮径普片比较小，路面振动直接传递到车把，导致骑行人手臂疲劳酸痛，降低了用户体验度。普通滑板车折叠把杆固定连接在车头管上方，是折叠器与头管的叠加连接方式，连接高度至少在几十毫米，折叠后包装高度至少大于轮径几十毫米。

发明内容

本发明是在滑板车的前叉立管与把杆连接处增加了一个连接管件，来替代折叠器，改变了直立受力结构。所述连接管件横向设置与直立把杆与直立前叉构成Z字形避震受力结构，来减轻地面传递到车把的冲击力。

所述连接管件一头设置螺纹，用以连接把杆下端弯管，另一头上下设置两个片状圆环，分别套接在前叉立管碗组轴承的上下端。

所述两个片状圆环，增加了连接管件的扰度，利用其实现避震。

所述连接管件上下两个片状圆环间安装车头管和轴承。

所述滑板车增加把杆锁定机构，具体锁定机构是在连接管件上和把杆的管管螺纹螺接处打孔。孔内安装弹簧凸起销钉。

所述连接管件与头管这样的交叉连接方式，是指连接管件的中心线落入头管中而垂直交叉，连接管件与滑板车的头管等高，有效降低了滑板车的折叠高度。

所述连接管件另一头的上片状圆环厚度，仅几个毫米，让滑板车折叠把杆高度从几十毫米，降低到几个毫米。

所述连接管可以采用塑料加工，或复合材料，如碳纤维，进一步增加扰度。

所述连接管件与把杆转动连接，把杆向车侧面转动躺倒，结合前叉方向的转动,使把杆贴附在踏板上，实现一转收纳。

本发明通过一系列的创新设计，用连接管件实现了把杆与前叉的连接方式改造，在不破坏骑行状态时车把与车身前后需要刚性连接，传递力矩；车把与前叉需要刚性连接，传递行驶方向的超控力矩的情况下，采用转动连接，实现旋转收纳方法。

本发明通过一系列的创新设计，实现了不用脚和手去操作按压或扳动按钮、扳手，即可实现用户手不离开把手；把手向侧面，向车身后一转，顺势躺倒，把杆贴附在踏板上，实现一转收纳。

本发明带来的有益效果是，所述滑板车不再需要折叠器了，不需要弯腰去操控按钮或快拆即可完成收纳折叠动作，大大提升了用户携带收纳的体验度。

附图说明

图1为本发明所述的滑板车连接管件主视图；

图2为本发明所述的滑板车主视图；

图3为本发明所述的滑板车收纳状态俯视图；

其中：1、连接管件；2、把杆；3、片状圆环；4、销钉；5、前叉；6、头管。

具体实施方式

现结合附图，对本发明的一种折叠滑板车把杆避震连接管件作进一步说明：

实施例：

参见附图1至图3所示；本发明所述连接管件（1）一端管口加工螺纹用以与把杆（2）下端弯管口螺纹螺接。

所述滑板车增加把杆（2）锁定机构，具体锁定机构是在连接管件（1）上和把杆（2）的管管螺纹螺接处打孔。孔内安装弹簧凸起销钉（4）。

所述连接管件（1）另一端加工成上下两个片状圆环（3），并套接在前叉（2）立管上固定。进一步地，所述上下两个片状圆环（3）分别套接在前叉（2）立管碗组轴承的上下端。也就是所述连接管件（1）上下两个片状圆环（3）间能够装入头管（6）和碗组轴承。这样可以有效降低滑板车收纳后的前叉（5）立管上部零部件的安装高度。还能有效减轻车把的振动，实现车把避震功能。

所述连接管件（1）上下两个片状圆环（3）相互平行，具有四连杆效应，如音叉效应，起到避震作用。所述连接管件（1）横向设置与直立把杆（2）与直立前叉（5）构成Z字形避震受力结构。

所述把杆（2）下端弯管，弯管约90度，弯管口加工螺纹。

所述滑板车，把杆（2）躺倒，顺贴在脚踏板上时，以得到较小的收纳体积。

进一步地，所述前叉（2）转动约90度，即车轮朝向侧面时，把杆（2）向车身后侧转动，即可实现把杆（2）躺倒，顺贴在脚踏板上，完成最小的体积。以上的两个转轴实现了滑板车收纳。