一种汽车使用的紧固螺栓及其制备方法
阅读说明：本技术 一种汽车使用的紧固螺栓及其制备方法 (Fastening bolt for automobile and preparation method thereof ) 是由 燕频 于 2020-12-16 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种汽车使用的紧固螺栓,包括金属螺杆、第一螺母和第二螺母；金属螺杆的一端设有长距螺纹槽,另一端设有短距螺纹槽；金属螺杆的两端均向内凹陷设有六角内槽；第一螺母上设有与长距螺纹槽相匹配的第一螺纹通孔；第二螺母的一端设有与第一限位环相匹配的第二限位环,所述第二螺母的另一端设有与短距螺纹槽相匹配的第二螺纹通孔；金属螺杆、第一螺母和第二螺母的组分按质量百分比,C0.35％～0.40％、Mn0.40％～0.60％、Si0.10％～0.30％、S≤0.003％、P≤0.010％、Cr4.75％～5.50％、Mo1.75％～1.95％、V0.40％～0.65％、Ni≤0.20％、Cu≤0.20％,其余为Fe。本发明还涉及一种汽车使用的紧固螺栓的制备方法。本发明的一种汽车使用的紧固螺栓,适用于汽车领域,安装方便,且紧固效果良好。(The invention relates to a fastening bolt for an automobile, which comprises a metal screw, a first nut and a second nut; one end of the metal screw is provided with a long-distance thread groove, and the other end of the metal screw is provided with a short-distance thread groove; both ends of the metal screw rod are inwards sunken to be provided with hexagonal inner grooves; the first nut is provided with a first threaded through hole matched with the long-distance thread groove; one end of the second nut is provided with a second limiting ring matched with the first limiting ring, and the other end of the second nut is provided with a second threaded through hole matched with the short-distance thread groove; the metal screw, the first nut and the second nut comprise, by mass, 0.35-0.40% of C, 0.40-0.60% of Mn0.10-0.30% of Si, less than or equal to 0.003% of S, less than or equal to 0.010% of P, 4.75-5.50% of Cr4.75-1.95% of Mo1.40%, 0.40-0.65% of V, less than or equal to 0.20% of Ni, less than or equal to 0.20% of Cu, and the balance of Fe. The invention also relates to a preparation method of the fastening bolt for the automobile. The fastening bolt for the automobile is suitable for the field of automobiles, is convenient to install and has a good fastening effect.)
技术领域
本发明涉及汽车零部件设备领域，特别是一种汽车使用的紧固螺栓及其制备方法。
背景技术
螺栓：机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。
公开号为CN111946708A的中国发明专利申请专利公开了一种可快速拆装的紧固螺栓。其技术方案为：一种可快速拆装的紧固螺栓，包括金属螺杆，所述金属螺杆的下方设置有六角螺母，且六角螺母的内侧设置有螺母螺纹孔，所述金属螺杆的上方设置有六角螺帽，所述六角螺帽的底部设置有预紧垫片，且预紧垫片与六角螺帽焊接连接，所述金属螺杆包括无阻杆体，所述无阻杆体的一端设置有长距螺纹槽，且另一端设置有短距螺纹槽。但是，上述装置不能对生产过程中的液晶面板进行精确的翻转，以便准确地放置在检测设备上进行精确地检测。其解决现有技术中的螺栓在使用过程中可以单独作为连接件，也可以同螺母配合来进行固定。但是，其端部的螺母与金属螺杆相对连接不牢固，容易发生松动，因此其适用范围相对有限。
因此，期望提供一种汽车使用的紧固螺栓及其制备方法，可以解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车使用的紧固螺栓，适用于汽车领域，安装方便，且紧固效果良好。
为达到上述发明的目的，一种汽车使用的紧固螺栓，包括金属螺杆、第一螺母和第二螺母；
所述金属螺杆的一端设有长距螺纹槽，另一端设有短距螺纹槽；所述短距螺纹槽的端部设有第一限位环，所述第一限位环与金属螺杆为一体成型结构；所述金属螺杆的两端均向内凹陷设有六角内槽；
所述第一螺母上设有与长距螺纹槽相匹配的第一螺纹通孔，所述第一螺母通过第一螺纹通孔连接在金属螺杆上设有长距螺纹槽的部位；如图4所示，所述第二螺母的一端设有与第一限位环相匹配的第二限位环，所述第二螺母的另一端设有与短距螺纹槽相匹配的第二螺纹通孔，所述第二螺纹通孔一直贯穿第二限位环；所述第二螺母通过第二螺纹通孔套接在金属螺杆上设有短距螺纹槽的部位，且第二限位环与第一限位环相对；
所述金属螺杆、第一螺母和第二螺母的组分按质量百分比，C0.35％～0.40％、Mn0.40％～0.60％、Si0.10％～0.30％、S≤0.003％、P≤0.010％、Cr4.75％～5.50％、Mo1.75％～1.95％、V0.40％～0.65％、Ni≤0.20％、Cu≤0.20％，其余为Fe。
优选地，所述第一螺母的外表面上设有若干第一凸条。
优选地，所述第二螺母的外表面上设有若干第二凸条。
优选地，所述第一限位环和第二限位环相对的表面上均设有一层橡胶层。
优选地，在所述长距螺纹槽与短距螺纹槽的旋向相反。
优选地，所述金属螺杆、第一螺母和第二螺母的表面均涂覆一层防锈漆。
本发明的另一个目的在于提供一种汽车使用的紧固螺栓的制备方法，主要步骤如下，
第一步，金属螺杆的加工：浇铸工艺：用电弧炉或感应炉熔炼原料，采用真空实型铸造、精密铸造或砂型铸造工艺，开浇时模温为250℃，钒耐磨合金铸铁开浇温度为1450℃，浇完后铸件缓冷到低于100℃脱模；热处理工艺：原料挤压螺杆在保护气氛炉中进行退火，退火温度920℃保温4小时，炉冷到660℃保温7小时，炉冷到200℃出炉。淬火在保护气氛炉中加热到950℃保温3小时，出炉冷待3分钟淬油，冷到300℃左右自油中取出空冷到室温。回火时加热到520℃；保温3小时，炉冷到400℃出炉空冷；
第二步，第一螺母和第二螺母的加工：选料；锻造，得到圆棒形钢材；热处理，具体工艺依次包括退火，正火，首次淬火，中温回火，渗碳，二次淬火，低温回火；铣端面；钻中心孔；铣螺旋槽，将处理后的钢材放置于螺纹滚压模具中，并利用定位工装定位，进行螺纹滚压作业；铣两端倒角，得到成品。
本发明的一种汽车使用的紧固螺栓，与现有技术相比具有以下优点：
(1)通过将紧固螺栓分成金属螺杆、第一螺母和第二螺母，方便单个适用以及整体使用，且在金属螺杆的两端分别设置长距螺纹槽和短距螺纹槽，长距螺纹槽和短距螺纹槽的旋向相反，在安装和拆卸时，不会对第一螺母和第二螺母造成影响；
(2)通过设置第一限位环，使得金属螺杆可以快速定位，加快安装速度，同时设置在第二螺母上设置第二限位环，增大与安装面的接触面积，从而提升第二螺母与安装面之间的阻力，有效防止松动；
(3)结构简单，使用方便快捷。
附图说明
图1为本实施例1中的金属螺杆的结构示意图1；
图2为本实施例1中的金属螺柱的结构示意图2；
图3为本实施例1中的第一螺母的结构示意图；
图4为本实施例1中的第二螺母的结构示意图；
图5为本实施例1的一种汽车使用的紧固螺栓的爆炸图；
图6为本实施例1的一种汽车使用的紧固螺栓的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，对本发明做进一步说明。
实施例1
如图1-6所示，一种汽车使用的紧固螺栓，包括金属螺杆4、第一螺母6和第二螺母9；
如图1～2所示，所述金属螺杆4的一端设有长距螺纹槽5，另一端设有短距螺纹槽1；所述短距螺纹槽1的端部设有第一限位环3，所述第一限位环3与金属螺杆4为一体成型结构；所述金属螺杆4的两端均向内凹陷设有六角内槽2；便于拆卸方便；
如图3所示，所述第一螺母6上设有与长距螺纹槽5相匹配的第一螺纹通孔7，所述第一螺母6通过第一螺纹通孔7连接在金属螺杆4上设有长距螺纹槽5的部位；优选的，为了方便操作人员抓持第一螺母6，所述第一螺母6的外表面上设有若干第一凸条8，增大其表面粗糙度，防止操作人员在安装时，第一螺母6掉落；
如图4所示，所述第二螺母9的一端设有与第一限位环3相匹配的第二限位环12，所述第二螺母9的另一端设有与短距螺纹槽1相匹配的第二螺纹通孔10，所述第二螺纹通孔10一直贯穿第二限位环12；所述第二螺母9通过第二螺纹通孔10套接在金属螺杆4上设有短距螺纹槽1的部位，且第二限位环12与第一限位环3相对；如此设置，可以增大第二螺母9与安装面的接触面积，同时第一限位环3可以起到定位的作用，加快安装速度；优选地，所述第二螺母9的外表面上设有若干第二凸条11，其作用与第一凸条8的作用相同。
在本实施例中，所述第一限位环3和第二限位环12相对的表面上均设有一层橡胶层，增大摩擦力，防止在安装时滑动。
在本实施例中，所述长距螺纹槽5与短距螺纹槽1的旋向相反，如此设置，在转动第一螺母6或者第二螺母9时，不会造成相互影响，导致松动。
另外，金属螺杆4、第一螺母6和第二螺母9的表面均涂覆一层防锈漆，延长其使用寿命。
其中，金属螺杆、第一螺母和第二螺母的组分如表1。
表1
如图5～6所示，在进行安装时，首先将金属螺杆4穿过汽车上相应的螺孔，第一限位环3起到限位作用，通过上部的第一螺母6将金属螺杆4上设有长距螺纹槽5的部位固定；而后在将第二螺母9套接在金属螺杆4上设有短距螺纹槽1的部位，进行固定即可。
其制备方法如下：
第一步，金属螺杆的加工：浇铸工艺：用电弧炉或感应炉熔炼原料，采用真空实型铸造、精密铸造或砂型铸造工艺，开浇时模温为250℃，钒耐磨合金铸铁开浇温度为1450℃，浇完后铸件缓冷到低于100℃脱模；热处理工艺：原料挤压螺杆在保护气氛炉中进行退火，退火温度920℃保温4小时，炉冷到660℃保温7小时，炉冷到200℃出炉。淬火在保护气氛炉中加热到950℃保温3小时，出炉冷待3分钟淬油，冷到300℃左右自油中取出空冷到室温。回火时加热到520℃；保温3小时，炉冷到400℃出炉空冷；
第二步，第一螺母和第二螺母的加工：选料；锻造，得到圆棒形钢材；热处理，具体工艺依次包括退火，正火，首次淬火，中温回火，渗碳，二次淬火，低温回火；铣端面；钻中心孔；铣螺旋槽，将处理后的钢材放置于螺纹滚压模具中，并利用定位工装定位，进行螺纹滚压作业；铣两端倒角，得到成品。
实施例2
实施例2中的金属螺杆、第一螺母和第二螺母的组分如表2所示，其他特征与实施例1相同。
表2
其制备方法如下：
第一步，金属螺杆的加工：浇铸工艺：用电弧炉或感应炉熔炼原料，采用真空实型铸造、精密铸造或砂型铸造工艺，开浇时模温为250℃，钒耐磨合金铸铁开浇温度为1450℃，浇完后铸件缓冷到低于100℃脱模；热处理工艺：原料挤压螺杆在保护气氛炉中进行退火，退火温度920℃保温4小时，炉冷到660℃保温7小时，炉冷到200℃出炉。淬火在保护气氛炉中加热到950℃保温3小时，出炉冷待3分钟淬油，冷到300℃左右自油中取出空冷到室温。回火时加热到520℃；保温3小时，炉冷到400℃出炉空冷；
第二步，第一螺母和第二螺母的加工：选料；锻造，得到圆棒形钢材；热处理，具体工艺依次包括退火，正火，首次淬火，中温回火，渗碳，二次淬火，低温回火；铣端面；钻中心孔；铣螺旋槽，将处理后的钢材放置于螺纹滚压模具中，并利用定位工装定位，进行螺纹滚压作业；铣两端倒角，得到成品。
实施例3
实施例3中的金属螺杆、第一螺母和第二螺母的组分如表3所示，其他特征与实施例1相同。
表3
其制备方法如下：
第一步，金属螺杆的加工：浇铸工艺：用电弧炉或感应炉熔炼原料，采用真空实型铸造、精密铸造或砂型铸造工艺，开浇时模温为250℃，钒耐磨合金铸铁开浇温度为1450℃，浇完后铸件缓冷到低于100℃脱模；热处理工艺：原料挤压螺杆在保护气氛炉中进行退火，退火温度920℃保温4小时，炉冷到660℃保温7小时，炉冷到200℃出炉。淬火在保护气氛炉中加热到950℃保温3小时，出炉冷待3分钟淬油，冷到300℃左右自油中取出空冷到室温。回火时加热到520℃；保温3小时，炉冷到400℃出炉空冷；
第二步，第一螺母和第二螺母的加工：选料；锻造，得到圆棒形钢材；热处理，具体工艺依次包括退火，正火，首次淬火，中温回火，渗碳，二次淬火，低温回火；铣端面；钻中心孔；铣螺旋槽，将处理后的钢材放置于螺纹滚压模具中，并利用定位工装定位，进行螺纹滚压作业；铣两端倒角，得到成品。
为了验证采用本发明的紧固螺栓的机械性能，发明人将实施例1至实施例3所得的模具钢分别取5件试样，进行性能检测，检测数据如表3：
表3
由此可见，本发明提供的紧固螺栓机械性能良好，为紧固效果提供有力保障。
以上已对本发明创造的较佳实施例进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可做出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围。
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