一种无人机的发动机用散热结构
阅读说明：本技术 一种无人机的发动机用散热结构 (Unmanned aerial vehicle's heat radiation structure for engine ) 是由 王凭慧 沈伟 韩松 于 2020-12-25 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种无人机的发动机用散热结构,包括一个安装座,所述安装座的内部设置有一个驱动机构,所述安装座的顶端设置有一个进气机构,所述驱动机构的内部设置有一个冷却机构,所述安装座的底部设置有一个排风机构,本发明所达到的有益效果是：在使用时,储液腔内部的冷却液会与双头驱动电机进行换热来对其进行冷却,同时双头驱动电机会同步带动进风机构与抽风机构进行运作,进风机构将外部的冷风抽入驱动腔内部,并被输风叶片向下吹动,使得冷风通过进风漏斗进入通风管中,并通过通风管中的冷风与储液腔中逐渐升温的冷却液进行换热,直至被抽风机构抽出,使得冷却液可以保持长时间对发动机进行冷却作业。(The invention discloses a heat dissipation structure for an engine of an unmanned aerial vehicle, which comprises an installation seat, wherein a driving mechanism is arranged in the installation seat, an air inlet mechanism is arranged at the top end of the installation seat, a cooling mechanism is arranged in the driving mechanism, and an air exhaust mechanism is arranged at the bottom of the installation seat, so that the heat dissipation structure has the following beneficial effects that: when using, the inside coolant liquid of stock solution chamber can carry out the heat transfer with double-end driving motor and cool off it, double-end driving motor can drive air inlet mechanism and updraft ventilator mechanism in step simultaneously and function, inside the air inlet mechanism drives the intracavity with outside cold wind suction, and be blown downwards by the defeated wind blade, make during cold wind gets into the ventilation pipe through the air inlet funnel, and carry out the heat transfer through the cold wind in the ventilation pipe and the coolant liquid that heaies up gradually in the stock solution chamber, until being taken out by updraft ventilator mechanism, make the coolant liquid can keep carrying out the cooling operation to the engine for a long time.)
技术领域
本发明涉及一种无人机的发动机用散热结构，属于发动机技术领域。
背景技术
无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。
而无人机内的发动机为了提供足够的动力，其转速相对较高，使得其在运行时会产生大量的热量，在长时间保持运行时，容易对发动机造成不可避免的损伤，对此有必要提出一种无人机的发动机用散热结构。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种无人机的发动机用散热结构。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种无人机的发动机用散热结构，包括一个安装座，所述安装座的内部设置有一个驱动机构，所述安装座的顶端设置有一个进气机构，所述驱动机构的内部设置有一个冷却机构，所述安装座的底部设置有一个排风机构，所述进气机构与排风机构均与驱动机构相连接。
作为本发明的一种无人机的发动机用散热结构优选技术方案，所述驱动机构包括一个驱动腔，所述驱动腔开设在安装座的内部，所述驱动腔的内腔壁上固定连接有一个安装块，所述安装块的内部固定安装有一个双头驱动电机，所述双头驱动电机的上端输出端固定连接有一根第一转动杆，所述第一转动杆，所述双头驱动电机的下端输出端固定连接有一根第二转动杆，所述第二转动杆的下端杆壁通过轴承转动连接在安装座的底端侧壁上，且所述第二转动杆的下端贯穿安装座的下表面并向下延伸。
作为本发明的一种无人机的发动机用散热结构优选技术方案，所述进气机构包括一根连接杆，所述连接杆通过轴承转动连接在驱动腔的顶端腔壁上，所述连接杆的上端贯穿安装座的上表面并向上延伸至且固定连接有一个呈半圆状设置的固定座，所述连接杆的杆壁上呈环绕状贯穿开设有若干个第一进风孔，对应若干个所述第一进风孔位置的固定座上贯穿开设有若干个第二进风孔，若干个所述第二进风孔远离第一进风孔的一端均与外部相连通，且所述固定座的下表面对应若干个第二进风孔的位置上均固定连接有一块挡风板。
作为本发明的一种无人机的发动机用散热结构优选技术方案，所述冷却机构包括一个储液腔，所述储液腔的内部设置有冷却液，所述储液腔呈环绕状开设在安装块的内部，所述储液腔的内部固定连接有若干根通风管，若干根所述通风管的上下两端分别贯穿储液腔的对应腔壁且与驱动腔相连通，对应若干根所述通风管上端管口位置的安装块上表面开设有若干个进风漏斗，位于若干个所述进风漏斗上方位置的连接杆杆壁上固定连接有若干片输风叶片。
作为本发明的一种无人机的发动机用散热结构优选技术方案，所述排风机构包括一个固定环，所述固定环固定连接在安装座的下表面，所述固定环的下端固定连接有一块呈弧形设置的第一过滤网板，位于所述安装座外的第二转动杆下表面固定连接有若干片抽风叶片，对应若干片所述抽风叶片位置的安装座下表面贯穿开设有若干个抽风孔，若干个所述抽风孔的上端均与驱动腔相连通。
作为本发明的一种无人机的发动机用散热结构优选技术方案，若干个所述第一进风孔的上端孔口处均固定连接有一片第二过滤板，所述固定座下表面的中心处固定连接有一根螺纹杆，对应所述螺纹杆位置的连接杆杆壁上开设有一个螺纹槽，所述螺纹杆的下端贯穿螺纹槽的槽口且螺纹连接在螺纹槽内。
作为本发明的一种无人机的发动机用散热结构优选技术方案，位于所述安装座与固定座之间的连接杆的杆壁上呈环绕状固定连接有若干片转动叶片。
作为本发明的一种无人机的发动机用散热结构优选技术方案，所述安装座其中一侧的侧壁上固定连接有一个安装柱。
本发明所达到的有益效果是：
1、本发明提供一种无人机的发动机用散热结构，在使用时，储液腔内部的冷却液会与双头驱动电机进行换热来对其进行冷却，同时双头驱动电机会同步带动进风机构与抽风机构进行运作，进风机构将外部的冷风抽入驱动腔内部，并被输风叶片向下吹动，使得冷风通过进风漏斗进入通风管中，并通过通风管中的冷风与储液腔中逐渐升温的冷却液进行换热，直至被抽风机构抽出，使得冷却液可以保持长时间对发动机进行冷却作业。
2、本发明提供一种无人机的发动机用散热结构，在第二过滤网板对进入的冷风进行过滤时，会将杂质阻隔在第二进风孔中，此时可以通过转动固定座，使得螺纹杆解除与螺纹槽的螺纹连接，此时可以将固定座取出，并对固定座内的第二进风孔进行清理，便于后续的使用。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中驱动机构的俯视结构剖视图；
图3是本发明中驱动机构的俯视结构示意图；
图4是本发明中进气机构的仰视结构示意图；
图5是本发明图1中A部分的放大结构示意图。
图中：1、安装座；2、驱动机构；21、驱动腔；22、安装块；23、双头驱动电机；24、第一转动杆；25、第二转动杆；3、进气机构；31、连接杆；32、固定座；33、第一进气孔；34、第二进气孔；35、挡风板；4、冷却机构；41、储液腔；42、通风管；43、进风漏斗；44、输风叶片；5、排风机构；51、固定环；52、第一过滤网板；53、抽风叶片；54、抽风孔；6、第二过滤网板；7、螺纹杆；8、螺纹槽；9、转动叶片；10、安装柱。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-5所示，本发明提供一种无人机的发动机用散热结构，包括一个安装座1，安装座1的内部设置有一个驱动机构2，安装座1的顶端设置有一个进气机构3，驱动机构2的内部设置有一个冷却机构4，安装座1的底部设置有一个排风机构5，进气机构3与排风机构5均与驱动机构2相连接。
其中，驱动机构2包括一个驱动腔21，驱动腔21开设在安装座1的内部，驱动腔21的内腔壁上固定连接有一个安装块22，安装块22的内部固定安装有一个双头驱动电机23，双头驱动电机23的上端输出端固定连接有一根第一转动杆24，第一转动杆24，双头驱动电机23的下端输出端固定连接有一根第二转动杆25，第二转动杆25的下端杆壁通过轴承转动连接在安装座1的底端侧壁上，且第二转动杆25的下端贯穿安装座1的下表面并向下延伸。
其中，进气机构3包括一根连接杆31，连接杆31通过轴承转动连接在驱动腔21的顶端腔壁上，连接杆31的上端贯穿安装座1的上表面并向上延伸至且固定连接有一个呈半圆状设置的固定座32，连接杆31的杆壁上呈环绕状贯穿开设有若干个第一进风孔33，对应若干个第一进风孔33位置的固定座32上贯穿开设有若干个第二进风孔34，若干个第二进风孔34远离第一进风孔33的一端均与外部相连通，且固定座32的下表面对应若干个第二进风孔34的位置上均固定连接有一块挡风板35。
其中，冷却机构4包括一个储液腔41，储液腔41呈环绕状开设在安装块22的内部，储液腔41的内部设置有冷却液，储液腔41的内部固定连接有若干根通风管42，若干根通风管42的上下两端分别贯穿储液腔41的对应腔壁且与驱动腔21相连通，对应若干根通风管42上端管口位置的安装块22上表面开设有若干个进风漏斗43，位于若干个进风漏斗43上方位置的连接杆31杆壁上固定连接有若干片输风叶片44。
其中，排风机构5包括一个固定环51，固定环51固定连接在安装座1的下表面，固定环51的下端固定连接有一块呈弧形设置的第一过滤网板52，位于安装座1外的第二转动杆25下表面固定连接有若干片抽风叶片53，对应若干片抽风叶片53位置的安装座1下表面贯穿开设有若干个抽风孔54，若干个抽风孔54的上端均与驱动腔21相连通。
其中，若干个第一进风孔33的上端孔口处均固定连接有一片第二过滤板6，固定座32下表面的中心处固定连接有一根螺纹杆7，对应螺纹杆7位置的连接杆31杆壁上开设有一个螺纹槽8，螺纹杆7的下端贯穿螺纹槽8的槽口且螺纹连接在螺纹槽8内。
其中，位于安装座1与固定座22之间的连接杆31的杆壁上呈环绕状固定连接有若干片转动叶片9。
其中，安装座1其中一侧的侧壁上固定连接有一个安装柱10。
具体的，使用本发明时，可以通过储液腔41内的冷却液对双头驱动电机23进行换热，来对双头驱动电机23进行降温，之后在双头驱动电机23运行的过程中，双头驱动电机23同步带动第一转动杆24与第二转动杆25进行转动，第一转动杆24会同步带动连接杆31以及固定座32进行转动，固定座32转动时会通过挡风板35将风输入第一进风孔33中，之后再通过第二进风孔34输入至驱动腔21中，同时连接杆31打动输风叶片44将进入的冷风向下吹动，并依次通过进风漏斗43与通风管42以及抽风孔54并向下输送，热经由通风管42中的冷风可以通过与冷却液的换热，来对储液腔41内部的冷却液进行降温，进而可以延长冷却液的使用时间，以保证对发动机的降温，以及使用时长，同时第二转动杆25会带动抽风叶片53由抽风孔54中抽风，并将热风排出，以避免有热风在其内部残留，同时可以通过第二过滤网板6对进入的冷风进行过滤，其会将杂质阻隔在第二进风孔34中，此时可以通过转动固定座32，使得螺纹杆7解除与螺纹槽8的螺纹连接，此时可以将固定座32取出，并对固定座32内的第二进风孔34进行清理，便于后续的使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
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