具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1，如图2和图3所示，本发明提供了一种平台化轻量化汽车电源正极保险盒，包括主体1，所述主体1上设置有若干个铜导体2，铜导体2上连接有保险丝4，且铜导体2和保险丝4均通过紧固件与外部电路相连接，实现保险盒的电流输入与输出。具体地，所述主体1包括主体A面、主体B面、主体C面、主体D面和主体E面，主体A面位于主体1的上表面，主体B面和主体C面分别位于主体1的前、后两面，主体D面和主体E面分别位于主体1的左、右两面。铜导体2分别固定在主体A面、主体B面和主体C面上，实现主体1能够在三个面上布局电路，并形成新的电源分配回路，实现产品平台化。如图4和图5所示，所述主体A面上装配有上盖5，主体B面上装配有前盖6，主体C面上装配有后盖7。主体D面和主体E面上均设置有用于固定主体1的固定支架8，固定支架8为金属支架，且本实施例中，固定支架8为竖向设置的导轨结构，便于安装，减小了产品的外形尺寸，实现产品小型化。

进一步地，所述铜导体2包括铜导体一21、铜导体二22、铜导体三23、铜导体四24和铜导体五25，铜导体一21、铜导体二22、铜导体三23、铜导体四24和铜导体五25均是根据电流承载能力选择相应材料厚度设计，且均在不同位置设置有一定数量的尺寸不同的圆孔用于插入对应的紧固件。其中铜导体一21、铜导体二22和铜导体三23的一端均通过紧固件Ⅰ31固定在主体1上并形成电流输入口或电流输出口与外部电路相连接；铜导体一21、铜导体二22和铜导体三23的另一端均通过紧固件Ⅱ32固定连接保险丝4，且保险丝4、铜导体四24和铜导体五25均通过紧固件Ⅲ33固定在主体1上并形成电流输出口与外部电路相连接。优选地，所述铜导体一21、铜导体二22和铜导体三23的侧视截面均为L型结构，且铜导体一21的水平段分别通过1号、4号紧固件Ⅰ31固定在主体A面上并分别形成第一电流输入口I1和第一电流输出口O1，铜导体二22和铜导体三23的水平段分别通过2号、3号紧固件Ⅰ31固定在主体A面上并分别形成第二电流输入口I2和第三电流输入口I3，所述的第一电流输入口I1、第二电流输入口I2依次并联设置，第三电流输入口I3单独设置，且均通过对应的紧固件Ⅰ31与外部电路相连接，实现电路导通。

所述铜导体一21和铜导体二22的竖直段均通过紧固件Ⅱ32固定在主体B面上，且铜导体一21和铜导体二22的竖直段之间通过紧固件Ⅱ32固定连接第一保险丝41，即第一保险丝41的两端分别通过5号、6号紧固件Ⅱ32固定在铜导体一21和铜导体二22上，从而有第一电流输出口O1与第一电流输入口I1相连接，且第一电流输出口O1通过第一保险丝41与第二电流输入口I2相连接。铜导体一21的竖直段的下部分别通过7号、9号、11号和13号紧固件Ⅱ32固定连接第二保险丝42、第三保险丝43、第五保险丝45和第六保险丝46的上端，第二保险丝42、第三保险丝43、第五保险丝45和第六保险丝46的下端均通过8号、10号、12号和14号紧固件Ⅲ33固定在主体1上并分别对应形成第二电流输出口O2、第三电流输出口O3、第五电流输出口O5和第六电流输出口O6。如图1所示，第二电流输出口O2、第三电流输出口O3、第五电流输出口O5和第六电流输出口O6依次并联设置，第二电流输出口O2通过第二保险丝42与第一电流输入口I1相连接，第三电流输出口O3通过第三保险丝43与第一电流输入口I1相连接，第五电流输出口O5通过第五保险丝45与第一电流输入口I1相连接，第六电流输出口O6通过第六保险丝46与第一电流输入口I1相连接，且第二电流输出口O2依次通过第二保险丝42、第一保险丝41与第二电流输入口I2相连接，第三电流输出口O3依次通过第三保险丝43、第一保险丝41与第二电流输入口I2相连接，第五电流输出口O5依次通过第五保险丝45、第一保险丝41与第二电流输入口I2相连接，第六电流输出口O6依次通过第六保险丝46、第一保险丝41与第二电流输入口I2相连接。

所述铜导体三23的竖直段通过紧固件Ⅱ32固定在主体C面上，且铜导体三23的竖直段的下部分别通过15号、17号紧固件Ⅱ32固定连接第七保险丝47和第八保险丝48的上端，第七保险丝47和第八保险丝48的下端分别通过16号、18号紧固件Ⅲ33固定在主体1上并分别对应形成第七电流输出口O7和第八电流输出口O8；铜导体四24和铜导体五25分别通过19号、20号紧固件Ⅲ33固定在主体1上并分别对应形成第四电流输出口O4和第九电流输出口O9。所述主体B面上还设置有第四保险丝44和第九保险丝49，且第四保险丝44分别与铜导体三23和铜导体五25相连接，第九保险丝49分别与铜导体三23和铜导体四24相连接。第四电流输出口O4、第七电流输出口O7、第八电流输出口O8和第九电流输出口O9依次并联设置，且第四电流输出口O4通过第四保险丝44与第三电流输入口I3相连接，第七电流输出口O7通过第七保险丝47与第三电流输入口I3相连接，第八电流输出口O8通过第八保险丝48与第三电流输入口I3相连接，第九电流输出口O9通过第九保险丝49与第三电流输入口I3相连接。

本实施例中，1号、3号和4号紧固件Ⅰ31以及5号、6号、9号、11号和15号紧固件Ⅱ32均为自扣紧螺栓，并与对应的铜导体采用凸点连接的方式连接在一起。自扣紧螺栓铆接部位为齿状凸起结构，与普通螺栓相比，使用材料较少，整体长度较短，重量较轻。2号紧固件Ⅰ31和7号、13号、17号紧固件Ⅱ32以及8号、10号、12号、14号、16号、18号、19号、20号紧固件Ⅲ33均与主体镶嵌在一起，以确保对应的铜导体和保险丝与主体之间的连接。

进一步地，所述铜导体三23的竖直段的下部设有两个插脚Ⅰ，插脚Ⅰ向内折弯90°并水平插接在主体1内、且分别与第四保险丝44和第九保险丝49相连接；铜导体四24的上部设置有插脚Ⅱ，插脚Ⅱ水平插接在主体1内且与第九保险丝49相连接；铜导体五25的上部设置有插脚Ⅲ，插脚Ⅲ水平插接在主体1内且与第四保险丝44相连接，进而实现铜导体三23分别与铜导体四24、铜导体五25之间的连接，使得从第三电流输入口I3输入的电流可通过第四电流输出口O4或第九电流输出口O9输出。本实施例中，所述第一保险丝41、第二保险丝42、第三保险丝43、第五保险丝45、第六保险丝46、第七保险丝47和第八保险丝48均为平板式保险丝，第四保险丝44为盒式保险丝，第九保险丝49为片式保险丝。其中盒式保险丝的两个插脚分别与铜导体三23的一个插脚Ⅰ、铜导体五25的插脚Ⅲ相插接，片式保险丝的两个插脚分别与铜导体三23的另一个插脚Ⅰ、铜导体四24的插脚Ⅱ相连接，且优选为插脚Ⅱ和与九保险丝49相连接的插脚Ⅰ均为音叉结构，插脚Ⅲ和与第四保险丝44相连接的插脚Ⅰ均为插头结构，满足客户提出的在狭小空间内完成多功能布局的要求。

实施例2，如图7和图8所示，一种平台化轻量化汽车电源正极保险盒，所述第一电流输入口I1和第三电流输入口I3通过铜导体六26串联连接并形成第四电流输入口，即形成新的电源分配回路。如图6所示，第二电流输入口I2和第四电流输入口I4并联设置，第一电流输出口O1与第四电流输入口I4相连接，且第一电流输出口O1通过第一保险丝41与第二电流输入口I2相连接；电流输出口O2~O9分别通过对应的保险丝42~49与第四电流输入口I4相连接，且电流输出口O2~O9分别通过对应的保险丝42~49与第一保险丝41相连接，第一保险丝41与第二电流输入口I2相连接，实现电流传输。

其他结构与实施例1相同。

实施例3，如图10和图11所示，一种平台化轻量化汽车电源正极保险盒，本实施例中是将实施例1或实施例2中的第二保险丝42、第五保险丝45、第六保险丝46、第四保险丝44和第七保险丝47拆除，对应的11号、15号紧固件Ⅱ32以及8号、12号、14号、16号和20号紧固件Ⅲ33均拆除。即本实施例中仅设置有第一保险丝41、第三保险丝43、第八保险丝48和第九保险丝49，对应的1号、2号、3号、4号紧固件Ⅰ31和5号、6号、7号、9号、13号、17号紧固件Ⅱ32以及10号、18号、19号紧固件Ⅲ33均保留。相应的，如图9所示，本实施例中仅设置有第一电流输出口O1、第三电流输出口O3、第八电流输出口O8和第九电流输出口O9，且第一电流输出口O1与第一电流输入口I1相连接，第三电流输出口O3通过第三保险丝43与第一电流输入口I1相连接，且第三电流输出口O3依次通过第三保险丝43、第一保险丝41与第二电流输入口I2相连接；第八电流输出口O8通过第八保险丝48与第三电流输入口I3相连接，第九电流输出口O9通过第九保险丝49与第三电流输入口I3相连接。

其他结构与实施例1相同。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。