一种汽车内饰低温牛皮皮革及其制备方法
阅读说明：本技术 一种汽车内饰低温牛皮皮革及其制备方法 (Low-temperature cow leather for automobile interior decoration and preparation method thereof ) 是由 但俊 汪翊 黄建 李新建 金海萍 吉小明 张波 于 2021-07-30 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种皮革的制备方法,特别涉及一种汽车内饰低温牛皮皮革及其制备方法,属于革制品技术领域。本发明通过工艺改进以及原材料的优选,涂饰时不再使用单一颜料膏,而是选择环保型综合性高性能颜料膏配合使用,解决常规种类涂饰颜料膏单一性的缺陷,并且针对该高性能颜料膏对皮革的制备方法进行了改进,严格控制个工序中高性能颜料膏的添加量,从而实现了在高温环境(60℃-80℃)下有效降低汽车内饰用的牛皮皮革成品皮表面温度。(The invention relates to a preparation method of leather, in particular to low-temperature cow leather for automobile interior decoration and a preparation method thereof, and belongs to the technical field of leather products. According to the invention, through process improvement and raw material optimization, a single pigment paste is not used any more during coating, but an environment-friendly comprehensive high-performance pigment paste is selected for matching use, so that the defect of single property of the conventional coating pigment paste is solved, the preparation method of leather is improved by aiming at the high-performance pigment paste, and the addition amount of the high-performance pigment paste in each process is strictly controlled, so that the surface temperature of the finished leather product of the cowhide leather for automobile interior decoration is effectively reduced under a high-temperature environment (60-80 ℃).)
技术领域
本发明涉及一种皮革的制备方法，特别涉及一种汽车内饰低温牛皮皮革及其制备方法，属于革制品
技术领域
。背景技术
汽车皮革是汽车的一种主要高档的装饰材料。作为一种高品质、高性能、高技术含量的汽车内饰材料，汽车皮革需要达到人们外观审美观念和内部品质要求的完美统一。目前，市场对汽车皮革的要求有三个方面：第一，感官要求：外观自然、里面紧实、丰满柔软、压花定型好、厚度均匀、利用率高；第二，新型低温皮功能型皮革市场前景看好；第三，品质要求：除了一些基本的理化指标外，还应具有抗水性、耐磨性、阻燃性、耐溶剂腐蚀、耐高温、耐黄变、低雾化、对人体无害等。
从研发工艺角度考虑，涂饰是皮革干整饰阶段十分重要的一道工序，它可以赋予从皮胚转化为皮革的质变，并增加其商业价值。几乎所有的皮革产品都需要涂饰工序进行研制与生产的。随着人们乘驾车的舒适性意识的逐渐增强，消费群体的呼吁，大家开始转向研究全新概念的舒适性感官制革方法，常规情况下，汽车停放在夏日户外等高温环境下时，会导致车内部温度逐渐升高，让驾乘人员进入汽车内部时有明显高温不适感，此项发明主要通过在涂饰阶段，使用新型材料生产一种能在高温情况下，明显降低皮面温度的汽车内饰革，从而达到使驾乘人员乘坐汽车时，接触低温皮革的舒适感效果。
对低温皮革研发的关键点是需要在涂饰工序中，主要的材料还是以高性能颜料膏为主的工序完成的，目前普遍工厂采用的仍是以常规颜料膏为主，使用此类材料除了基础的颜色效果外，无其它明显特性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车内饰低温牛皮皮革的制备方法，该方法通过少量多次在各涂层涂料中添加高性能颜料膏，实现了制得的皮革涂层稳定且耐高温环境的优点。
本发明还提供一种汽车内饰低温牛皮皮革，该汽车内饰低温牛皮皮革具有在强光与高热量环境下测试光源率整体波长吸收率低于常规产品的优点。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车内饰低温牛皮皮革的制备方法，该方法包括预涂饰→辊底涂→防粘层喷涂→压花→颜色层喷涂→顶层喷涂，其中：
在预涂饰工序中，向预涂饰涂料中添加重量百分含量5-10％的高性能颜料膏，在辊底涂工序中，向底涂涂料中添加重量百分含量4-6％的高性能颜料膏，在颜色层喷涂工序中，向颜色层涂料中添加重量百分含量5-10％的高性能颜料膏，在顶层喷涂工序中，向顶层涂料中添加重量百分含量3-6％％的高性能颜料膏。所述高性能颜料膏型号为PigmafixBMW Black，供应商为江阴凌志贸易有限公司。
在常规的牛皮皮革制备工艺中，颜料膏仅仅在颜色层涂料中加入，一次加入会导致皮革表面承载量过大，不利于皮革产品整体涂层结构稳定，也会导致颜色差异性大，整体涂层物性指标不稳定，剥离强度跟很多指标会直接受影响。为了提高产品的稳定性，发明人在不断地测试生产中，最终得到了前述在各涂层工序中添加适当的高性能颜料膏的技术方案，本发明通过在牛皮皮革制备过程中在不同的涂料中分次且少量加入，达到最佳的稳定效果及不影响产品其它常规的性能指标变化；颜料膏的分次加入，有助于各层之间的有效结合。
作为优选，该方法包括如下步骤：
S1、预涂饰工序，是在牛皮皮胚上涂覆一层预涂饰涂料形成预涂饰层，预涂饰涂料由丙烯酸树脂和高性能颜料膏组成，
S2、辊底涂工序，是在步骤S1得到的预涂饰层上用底涂涂料辊涂一层底涂层，
S3、防粘层喷涂工序，是在步骤S2得到的底涂层上用防粘层涂料辊涂一层防粘层；
S4、压花工序，
S5、颜色层喷涂工序，在步骤S4得到的压花表面用颜色层涂料进行颜色层喷涂；
S6、顶层喷涂工序，在步骤S5得到的颜色层表面用顶层涂料进行顶层喷涂；
S7、最终检验，入库。
作为优选，步骤S1在辊涂机上进行，启动压力：6-8Bar，烘箱温度：100±10℃，传送速度≤10m/min，辊涂1次，结束后检查1/4SF，湿重情况下，涂层涂料量0.8-1.6g/sf，自然干燥6-12小时。
作为优选，步骤S2是在辊涂机上进行，启动压力6-8Bar，烘箱温度：100±10℃，传送速度≤m/10min，辊涂1次，结束后检查1/4SF，湿重情况下，涂层涂料量1.8-2.5g/sf，自然干燥8-16小时。
作为优选，步骤S3是在喷涂机上进行，喷射压力0.3-0.5Mar，转盘速度：10-14r/min，烘箱温度：100±10℃，传送速度：10-12m/min，喷涂1次，结束后湿重情况下，涂层涂料量0.8-1.2g/sf。
作为优选，步骤S4是在压花机上进行，给料速度控制在4-6m/min，压花板毛孔纹，压花机花辊内温70-75℃，压力：120-150Bar，通过式压花1次。
作为优选，步骤S5是在喷涂机上进行，喷射压力0.3-0.5Mar，转盘速度10-14r/min，烘箱温度100±10℃，传送速度10-12m/min，喷涂1次，结束后湿重情况下，涂层涂料量1.5-2.0g/sf。
作为优选，步骤S6是在喷涂机上进行，喷射压力0.3-0.5Mar，转盘速度：10-14r/min，烘箱温度：100±10℃，传送速度：10-12m/min，喷涂1次，结束后湿重情况下，涂层涂料量1.8-2.0g/sf。
作为优选，步骤S2中的底涂涂料是由水5-10％、树脂85-90％、高性能颜料膏4-6％组成，原料总重量计100％，
步骤S5中的颜色层涂料以重量百分比计的配方为：高性能颜料膏5-10％，流平剂1.0-2.0％，丙烯酸树脂70-80％，余量为水；
步骤S6中顶层涂料以重量百分比计的配方为：高性能颜料膏3-6％，流平剂1.5-2.5％，丙烯酸树脂70-75％，手感剂1-3％，余量为水。
一种所述的制备方法制得的汽车内饰低温牛皮皮革。
本发明的有益效果是：
1、本发明通过工艺改进以及原材料的优选，涂饰时不再使用单一颜料膏，而是选择环保型综合性高性能颜料膏配合使用，解决常规种类涂饰颜料膏单一性的缺陷，并且针对该高性能颜料膏对皮革的制备方法进行了改进，严格控制个工序中高性能颜料膏的添加量，从而实现了在高温环境(60℃-80℃)下有效降低汽车内饰用的牛皮皮革成品皮表面温度；
2、本发明提高了产品整体的物理化学指标，抗张强度性能、耐热稳定性、耐黄变与抗老化性、力学性能等皆有所改善；
3、本发明通过严格筛选材料和对各工序仔细控制，首先使用的高性能颜料膏是利用三原色原理的特殊材料，此类产品对光源与热源有绝对的消光不聚热作用，从而符合我们做低温皮革产品的应用，制得的皮革产品手感柔软、丰满、富有弹性、革身紧实、粒面平细、颜色鲜艳等特点，济效益可观；
而市场上常规颜料膏主要成分是碳黑，此类产品在光与热源情况下具有很强的吸光吸热特性，所有无法符合我们低温皮革的生产要求；
4、本发明制得的皮革成品皮表面，经多次同等条件下与普通皮革产品的对比测试，其表面温度远低于普通皮革产品的测试数值，通过在同等实验环境、温度、时间等情况下测试，高性能低温皮革的表面温度，比普通皮革低15-20℃，测试环境温度越高，对比数据差异性会越大。这一突出的效果弥补了目前市场上汽车内饰低温牛皮皮革的空白，在夏日室外高温情况下车内温度较高时，有效降低了车内温度，提高了驾乘人员在车内的舒适性。
附图说明
图1是皮温测试中室温、实施例3制得的皮革和普通皮革的一组检测照片。
具体实施方式
下面通过具体实施例，对本发明的技术方案作进一步的具体说明。应当理解，本发明的实施并不局限于下面的实施例，对本发明所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本发明保护范围。
在本发明中，若非特指，所有的份、百分比均为重量单位，所采用的设备和原料等均可从市场购得或是本领域常用的。下述实施例中的方法，如无特别说明，均为本领域的常规方法。
高性能颜料膏，型号Pigmafix BMW Black，供应商：江阴凌志贸易有限公司；
普通皮革颜料膏，型号2000Black，供应商：百思腾贸易有限公司。
实施例1-5
一种汽车内饰低温牛皮皮革的制备方法，具体包括预涂饰→辊底涂→防粘层喷涂→压花→颜色层喷涂→顶层喷涂，其中所述工艺链处理包括有辊补伤、点补、封肉面、静置、震荡、最终检验、量革包装，各工序具体步骤如下：
S1、预涂饰工序，是在牛皮皮胚上涂覆一层预涂饰涂料形成预涂饰层，预涂饰涂料由丙烯酸树脂和高性能颜料膏组成，其中高性能颜料膏占预涂饰涂料总重量的5-10％；各涂层原料的具体配比见表1；
在辊涂机上进行，启动压力：6-8Bar，烘箱温度：100±10℃，传送速度≤10m/min，辊涂1次，结束后检查1/4SF(涂饰浆料有按面积算上料要求，该指标检测实际上料克重数)，湿重情况下，涂层涂料量0.8-1.6g/sf，自然干燥6-12小时；
S2、辊底涂工序，是在步骤S1得到的预涂饰层上用底涂涂料辊涂一层底涂层，
底涂涂料是由水5-10％、树脂85-90％、高性能颜料膏4-6％组成，原料总重量计100％，
在辊涂机上进行，启动压力6-8Bar，烘箱温度：100±10℃，传送速度≤m/10min，辊涂1次，结束后检查1/4SF，湿重情况下，涂层涂料量1.8-2.5g/sf，自然干燥8-16小时；
S3、防粘层喷涂工序，是在步骤S2得到的底涂层上用防粘层涂料辊涂一层防粘层；
在喷涂机上进行，喷射压力0.3-0.5Mar，转盘速度：10-14r/min，烘箱温度：100±10℃，传送速度：10-12m/min，喷涂1次，结束后湿重情况下，涂层涂料量0.8-1.2g/sf；
S4、压花工序，
在压花机上进行，给料速度控制在4-6m/min，压花板毛孔纹，压花机花辊内温70-75℃，压力：120-150Bar，通过式压花1次，
首件检查：对比样件花纹效果，无切浆、无污染。
S5、颜色层喷涂工序，
颜色层涂料：化料量按实际百分比计重，水15-20％，流平剂0.5-1.0％、光亮树脂10-17％、消光剂15-18％，手感剂3-7％，高性能颜料膏5-10％，交联剂5-10％，
在喷涂机上进行，喷射压力0.3-0.5Mar，转盘速度10-14r/min，烘箱温度100±10℃，传送速度10-12m/min，喷涂1次，结束后湿重情况下，涂层涂料量1.5-2.0g/sf，
首件检查：对比样件表面效果，光泽、颜色、纹路、无污染、无滴料。
S6、顶层喷涂工序，
顶层涂料：化料量按实际百分比计重，水15-20％，流平剂0.5-1.0％、光亮树脂10-15％、消光剂16-22％，手感剂：3-7％，高性能颜料膏：1-2％，交联剂：5-10％，
在喷涂机上进行，喷射压力0.3-0.5Mar，转盘速度：10-14r/min，烘箱温度：100±10℃，传送速度：10-12m/min，喷涂1次，结束后湿重情况下，涂层涂料量1.8-2.0g/sf，
首件检查：对比样件表面效果，光泽、颜色、纹路、无污染、无滴料。
S7、最终检验，检查颜色、光亮、柔软度BLC标准：平均值3.0-4.0，平整度，修边，量尺打包，入库。
表1各实施例涂层配比
为验证效果，发明人采用同等生产工艺，用常规的颜料膏(型号2000Black)代替本发明的高性能颜料膏，制得的皮革产品记为普通皮革，与各实施例制得的牛皮皮革(SRT皮革)进行温度变化的检测，检测方法是：在不同时间点，采用温枪分别测量室温、本发明制得皮革和普通皮革的表面温度，检测得到的数据见表2。
表2各实施例制得皮革的皮温测试数据(单位：℃)
在同等条件下与普通皮革产品的对比测试中，由表2数据可知，其表面温度远低于普通皮革产品的测试数值，通过在同等实验环境、温度、时间等情况下测试，高性能低温皮革的表面温度，比普通皮革低15-20℃，测试环境温度越高，对比数据差异性会越大。这一突出的效果弥补了目前市场上汽车内饰低温牛皮皮革的空白，在夏日室外高温情况下车内温度较高时，有效降低了车内温度，提高了驾乘人员在车内的舒适性。
上述各实施例所制得的皮革产品手感柔软、丰满、富有弹性、革身紧实、粒面平细、颜色鲜艳，各项性能满足表3的理化性能指标。
表3
根据表2和表3的上述检测数据可知，经过在牛皮皮革制备过程中在不同的涂料中分次且少量加入颜料膏，并严格控制各工序涂料中颜料膏的添加量，使各涂层的结合达到了最佳的稳定效果，在不影响产品其它常规的性能指标变化的情况下，在高温环境(60℃-80℃)下有效降低汽车内饰用的牛皮皮革成品皮表面温度。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
以上对本发明所提供的一种汽车内饰低温牛皮皮革及其制备方法进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
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