具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的系统的例子。

为了避免道路反射裂缝的发生，首先本实施方案提供了一种沥青路面装配式基层，如图1所示，路面基层为砂浆构建的网格及在网孔内填充多个基块组成的半刚性板体结构，多个基块1间相互拼接；基块1呈类立方体形，基块1的四个侧面表面设有涂层，由基块1、涂层2、砂浆3形成刚+柔+刚的基层整体结构；涂层由里到外依次包括：粘结层21、功能层22、防水层23；

每个相互拼接的基块1的相对的侧面外形一致的梯形，相邻的斜面互为颠倒且分别向外倾斜及向内倾斜的梯形。斜面上设有外凸和内凹的结构，即斜面上设有横槽11、竖槽12，在相邻基块1的竖槽12位置设有双层叠压弯曲的弹性隔板4，隔板4呈弯曲状；双层隔板4将砂浆构建的网格阻隔成多个均匀的单元，每个单元均有变形空间；双层叠压弯曲的弹性隔板4间具有变形空隙，且密封。两板相互卯榫防止隔板上下窜动，且设置后有一定的弯曲挠度，可呈马蹄状或圆形，具有密封性，可阻断自流平砂浆，双层板间预留一定间隙为砂浆收缩提供空间。

隔板4材料可选用塑料PVC板，隔板4长度不超过基块的厚度约20-40cm，宽度约15-20cm。隔板4表面设置凸榫41及凹槽42，凸榫41及凹槽42的形式可为圆形、方形等各种样式，凸榫41及凹槽42的长度、深度约为1-2cm深度。两侧隔板4通过表面的凸榫41及凹槽42相互叠压咬合。塑料PVC插板4具有折不断、不脆裂、耐老化、重量轻等特性。

砂浆与隔板4表面的凸榫41及凹槽42分别形成相应的卯榫配合结构；基块1的横槽11与竖槽12与砂浆同样构成卯榫配合结构。

传统伸缩缝在道路横断呈一条连续的直线，水泥路面接缝两端分别属于不同板块，工作状态下板块间有弯沉差，较大的弯沉差会引起反射裂缝出现。设置预应力塑料隔板与设置水泥路面伸缩缝的不同之处在于设置隔板的基层具有多重预防反射裂缝的措施，第一，在道路横断各插板之间，间隔2-4米布置插板，阻断现浇砂浆网格即湿接缝的连续性。第二，插板处在基块的接缝中段，砂浆与基块侧面的横槽产生约束，应变与基块同步，不具备产生较大弯沉差的条件；第三，插板表面设置的凸榫和凹槽在浇筑砂浆后形成榫卯具有抗剪措施可增加插板两侧砂浆应变协调性；第四，插板呈马蹄形弯曲其张力使插板卡在槽内保持固定位置，两片重叠的插板紧密贴合既能隔断两侧的砂浆，又为砂浆收缩变形提供空隙。第五。将插板双层重叠后呈马蹄形插入竖槽，插板顶面弯曲的断面不利于裂缝扩展与相邻插板连通。以上各项综合措施使插板两侧弯沉差被有效限制，因此本实施方案提供的沥青路面装配式基层能够预防反射裂缝产生。

本实施方案还提供了一种能够预防沥青路面装配式基层反射裂缝的方法，最大程度的减少装配式路面反射裂缝的形成，沥青路面装配式基层是采用基块铺装并浇筑砂浆灌缝形成的半刚性板体结构，通过对装配式基层基块的四个侧面喷射涂层和对现浇砂浆提前设置硬隔断的联合方法来实现预防装配式基层反射裂缝的形成。

包括以下步骤：在路面基层生产过程中，对基块四个侧面喷射涂层，将喷涂好的基块按嵌挤方式拼装，基于形成的基块缝，在基块缝中设置硬隔断，最后再灌注砂浆形成基层类板体结构。基层整体呈刚性，但在多个界面处涂层呈柔性，使装配式基层“筋骨”相连，增强协调变形能力。

具体如图8所示，首先在工厂预制成型装配式基块1，养生后，对装配式基块1采用专用的喷涂设备对基块四个侧面进行均匀喷洒涂层，喷涂顺序为粘结层21→功能层22→防水层。如图4所示，在相邻带有涂层2的基块1，灌注水泥砂浆3后使基块1+涂层2+砂浆3形成刚+柔+刚的基层整体结构。

本实施方案采用的装配式基层涂层的性能主要应具备1、与水泥路面板块接缝壁混凝土有良好的黏合能力，在受到交通动荷载及动水损坏的双重影响下，能与接缝壁混凝土共同工作承受各种应力应变作用不发生脱落；2、有一定的韧性和较高的拉伸率，基层发生集中极限温度、荷载推移叠加伸缩变形时，不被拉断、拉裂；3、具有足够的弹性和延展性，在其受到拉力、压力、剪力的作用时产生的变形，在作用消失后具有一定的弹性恢复能力；4、具有低温抗拉能力，抵抗外界带来的破坏不发生脆裂；5、优越的耐久性；6、良好的防水性；7、具备良好的工艺性能，可常温作业，适合快速作业。综合上特性及工艺性，并根据结构计算分析数据灌缝砂浆所受最大法向拉应力1.1兆帕，压应力0.56兆帕，以此作为遴选涂层材料的依据。

上述耐候韧性涂层为高分子韧性复合涂层，可以包括：底层为聚氨酯类粘结层、中间层为功能层、顶层为聚氨酯类或沥青类防水保护层，且顶层与现浇砂浆具有粘结性；其中功能层为甘油改性可分散乳胶粉低温韧性功能层；甘油改性可分散乳胶粉低温韧性功能层按照重量份数计，包括0.5份的可再分散乳胶粉、0.425份的水及0.075份的甘油。

优选地，涂层为厚度1～2mm的耐候韧性涂层。

本实施方案中，涂层具有以下优点：其一，当基层发生干缩、温缩(或温胀)时，高分子材料可以延展或压缩，使应力被限制在基块及四周涂层包裹的孤岛之内，通过应变减弱环境的影响，避免应力连续积累最终使基层产生开裂；其二，设有涂层的基块的斜面也可视为大榫卯，其与涂层的配合能承担传力杆的功能，具有传荷能力；其三，涂层还能通过应变对垫层强度的非均匀性进行时实补偿，具有良好的变形协调性及跟随性。其四，高分子涂层使基块侧面与砂浆之间形成韧性材料过度层可减弱界面处应力集中现象，不至于使砂浆的性能处于既要保持足够强度，又要避免应力集中的两难处境，更适应有早强需求的抢修工程。

本实施例提供的上述方法的技术原理如下：道路基层可视为由砂浆构建的网格和在网孔内填充的基块组成的整体。当温度减低时，基块与砂浆低温收缩，使之间界面拉开，由于界面设置柔韧性涂层，可吸收温缩应力产生的变形。从而减少裂缝的发生。此外，在车辆荷载作用下受荷基块发生向下的应力变形，使涂层界面随基块受扭，但仍继续保持传递荷能力。涂层受到低温水平拉伸与荷载竖直下沉的组合变形。同时受荷块向下的应变，也传递给下基层，该层也发生向下的应变。温缩给基层造成的拉伸应力，通过基块斜面传荷在竖向荷载作用下转变为涂层的扭转和下基层的下沉变形。

通过上述方案能够解决预制基块本身的温缩问题，但装配式基层的现浇砂浆网格框架的干缩及温缩仍需采用必要的工艺措施。故本发明工艺又通过在相邻基块竖槽内在道路横断设置预应力塑料隔板，使现浇砂浆网格在纵向长度被分隔成较短的数段，减弱温缩的连续性，保证温缩变形的均匀性。

插板工艺示例如图5-8所示：在相邻基块1竖槽12位置设置双层隔板4对灌注砂浆3进行分割。在施工中，铺设完成带复合高分子耐候涂层2的装配式基块1后。在相邻基块竖槽内设置双层叠压弯曲的塑料隔板隔板4，隔板弯曲后呈马蹄形或半圆型，具有一定预应力，双层板间具有一定变形空隙，且密封性好，可阻断砂浆。当灌注砂浆后砂浆网被隔板阻隔成多个均匀的单元，且每个单元均有变形空间来应用温度应力产生的应变。砂浆凝固和与隔板表面的凸榫41及凹槽42均形成相应的卯榫关系。基块1横槽11与竖槽12充满砂浆后均构成卯榫结构，使现浇的砂浆网在与基块界面出的应力有涂层吸收，在砂浆网自身的应力通过隔板的预应力吸收。

隔板的布设方式为在道路横断方向内的基块竖槽进行设置，将道路分隔成若干小段，箭头为道路方向。横断间距一般为2-4m。对于宽度较大的道路，还可在沿着道路方向设置纵向隔断，形成隔断网格，减弱砂浆在道路横向的温缩影响。隔板隔断间距可根据当地最大温差，以基层某长度内积累温缩量小于沥青混凝土面层隔断处抗拉变形量控制，具体数据还应通过实际工程检验。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本发明未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由权利要求指出。

应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。