阅读说明：本技术 发动机中置皮带式vvt系统多功能支架 (Belt type VVT system multifunctional support in engine ) 是由 叶辉 解小超 吴永 王兆远 张波 王乐 杨攀 李雪 王右 于 2021-08-06 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种发动机中置皮带式VVT系统多功能支架,包括支架本体,支架本体为圆形结构,支架本体上沿其边缘处形成有多个连接柱,支架本体通过连接柱固定安装在缸盖安装面上,支架本体与凸轮轴正时齿轮同轴布置,支架本体的中心位置形成有油封安装孔,凸轮轴正时齿轮上形成有圆环状密封凸台,油封安装孔内设置有油封,圆环状密封凸台与油封插接配合。本发明能够有效解决润滑油渗出问题,保证中置皮带驱动的正常工作。(The invention discloses a multifunctional support of a belt type VVT (variable valve timing) system in an engine, which comprises a support body, wherein the support body is of a circular structure, a plurality of connecting columns are formed on the support body along the edge of the support body, the support body is fixedly arranged on a cylinder cover mounting surface through the connecting columns, the support body and a camshaft timing gear are coaxially arranged, an oil seal mounting hole is formed in the center of the support body, an annular sealing boss is formed on the camshaft timing gear, an oil seal is arranged in the oil seal mounting hole, and the annular sealing boss is in plug-in fit with the oil seal. The invention can effectively solve the problem of lubricating oil seepage and ensure the normal work of the middle belt drive.)

发动机中置皮带式VVT系统多功能支架

技术领域

本发明涉及一种支架，具体涉及一种发动机中置皮带式VVT系统多功能支架。

背景技术

VVT可变气门正时系统目前有两种主流驱动方式：一种是侧置式皮带驱动；另一种是中置式链条驱动，这两种驱动方式各有优缺点。

侧置式皮带驱动方式的优点是皮带式驱动有利于发动机降噪水平提升，缺点是VVT响应速度相对较慢；中置式链条驱动的优点是VVT响应速度更快，更有利于发动机气门调节，缺点是链条驱动，不利于发动机降噪。

基于两种方式的优点，发动机如果使用中置式皮带驱动VVT系统，有一个重要问题技术需要解决：中置式VVT系统OCV阀不可避免的会有大量的润滑油渗出，会导致皮带打滑、正时错乱、皮带耐久性下降，严重的甚至引起气门撞击活塞、发动机损坏，针对这些问题目前还没有很好地解决办法。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机中置皮带式VVT系统多功能支架，以解决现有技术中的不足，它能够有效解决润滑油渗出问题，保证中置皮带驱动的正常工作。

本发明提供了一种发动机中置皮带式VVT系统多功能支架，包括支架本体，所述支架本体为圆形结构，所述支架本体上沿其边缘处形成有多个连接柱，所述支架本体通过所述连接柱固定安装在缸盖安装面上，所述支架本体与凸轮轴正时齿轮同轴布置，所述支架本体的中心位置形成有油封安装孔，所述凸轮轴正时齿轮上形成有圆环状密封凸台，所述油封安装孔内设置有油封，所述圆环状密封凸台与所述油封插接配合。

前述的发动机中置皮带式VVT系统多功能支架中，优选地，所述支架本体的上方形成有扇形缺口，所述扇形缺口上设置有扇形皮带挡板，所述扇形皮带挡板用于阻挡皮带，防止皮带从所述凸轮轴正时齿轮的上部脱离。

前述的发动机中置皮带式VVT系统多功能支架中，优选地，所述扇形皮带挡板的端部形成有翻边结构。

前述的发动机中置皮带式VVT系统多功能支架中，优选地，所述支架本体的外端面上设置有VVT执行器安装凸台，所述VVT执行器安装凸台与所述支架本体同轴布置，所述VVT执行器安装凸台上具有两个对称布置的执行器安装螺孔。

前述的发动机中置皮带式VVT系统多功能支架中，优选地，所述VVT执行器安装凸台为圆环状结构。

前述的发动机中置皮带式VVT系统多功能支架中，优选地，所述连接柱的数量为三个。

与现有技术相比，本发明包括支架本体，支架本体为圆形结构，支架本体上沿其边缘处形成有多个连接柱，支架本体通过连接柱固定安装在缸盖安装面上，支架本体与凸轮轴正时齿轮同轴布置，支架本体的中心位置形成有油封安装孔，凸轮轴正时齿轮上形成有圆环状密封凸台，油封安装孔内设置有油封，圆环状密封凸台与油封插接配合。通过设置支架本体，在支架本体上设置了油封安装孔和油封，通过油封与凸轮轴正时齿轮上的圆环状密封凸台的配合，能够有效防止OCV阀的位置漏油，从而防止了油液被甩到皮带上，通过中置皮带的设置，在保证了VVT响应速度更快的前提下，还能够保证发动机降噪效果。

附图说明

图1是本发明整体结构的主视图；

图2是本发明整体结构的侧视半剖视图；

图3是本发明使用状态轴测图；

图4是本发明使用状态侧视半剖视图。

附图标记说明：支架本体1、连接柱2、缸盖安装面3、凸轮轴正时齿轮4、油封安装孔5、圆环状密封凸台6、油封7、扇形缺口8、扇形皮带挡板9、翻边结构10、VVT执行器安装凸台11、执行器安装螺孔12、OCV阀13、皮带14。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明的实施例：如图1-图4所示，一种发动机中置皮带式VVT系统多功能支架，包括支架本体1，支架本体1为圆形结构，支架本体1上沿其边缘处形成有多个连接柱2，本实施例中连接柱2的数量为三个，分别设置在支架本体1的两侧和下侧，凸轮轴正时齿轮4通过OCV阀13可转动地安装在缸盖安装面3上，支架本体1通过三个连接柱2固定安装在缸盖安装面3上，支架本体1与凸轮轴正时齿轮4同轴布置，且支架本体1能够罩住凸轮轴正时齿轮4，支架本体1的中心位置形成有油封安装孔5，凸轮轴正时齿轮4上形成有圆环状密封凸台6，圆环状密封凸台6与凸轮轴正时齿轮4同轴布置，且位于凸轮轴正时齿轮4朝向支架本体1的端面上，油封安装孔5内设置有油封7，圆环状密封凸台6与油封7插接配合，且圆环状密封凸台6与油封7为旋转配合。

本发明通过在支架本体1上设置油封安装孔5，并在油封安装孔5内设置油封7，OCV阀13的位置漏出的油在油封7的作用下无法漏出，从而防止油液被甩到皮带14上，有效解决了皮带14打滑、破损的问题。通过该设置实现了皮带14的中置，通过皮带14的设置在保证了VVT响应速度更快的前提下，还能够保证发动机降噪效果。

在一种具体地实施方式中，支架本体1的外径大于凸轮轴正时齿轮4的外径，支架本体1的上方形成有扇形缺口8，扇形缺口8上设置有扇形皮带挡板9，扇形皮带挡板9用于阻挡皮带，防止皮带从凸轮轴正时齿轮4的上部脱离。扇形皮带挡板9的端部形成有翻边结构10。

通过扇形皮带挡板9和翻边结构10的设置，能有效防止皮带14侧滑，一般在凸轮轴正时齿轮上设计挡圈，但此设计方案对工艺要求非常高，成本较大。通过扇形皮带挡板9可防止皮带侧滑，同时，降低凸轮轴正时齿轮加工工艺要求。

进一步，支架本体1的外端面上设置有VVT执行器安装凸台11，VVT执行器安装凸台11与支架本体1同轴布置，VVT执行器安装凸台11上具有两个对称布置的执行器安装螺孔12。VVT执行器安装凸台11为圆环状结构。

传统VVT执行器一般安装在发动机铝制前罩盖上，对于部分采用塑料罩盖的发动机，执行器安装后会出现漏油失效风险，在支架本体1的外端面上设置有VVT执行器安装凸台11可解决此类问题。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。