具体实施方式

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-4所述的一种可生电的电动车辆减速装置，包括机体10以及设置在所述机体10内部的摩擦腔30，所述机体10内部设置有位于所述摩擦腔30下侧的减速腔31，电动车的动力轴11贯穿所述摩擦腔30和所述减速腔31，所述机体10顶壁铰接设置有刹车踏板34，所述刹车踏板34内部设置有滑槽35，所述机体10内部设置有位于所述刹车踏板34下侧的第一活塞腔37，所述第一活塞腔37内部滑动设置有通过弹簧连接于所述第一活塞腔37底壁的第一活塞板38，所述第一活塞板38顶壁固定设置有延伸至所述机体10顶部与所述滑槽35配合的第一滑杆36，踩下所述刹车踏板34从而使得所述滑槽35下移，从而带动所述第一活塞板38下移，所述机体10内部设置有位于所述摩擦腔30左侧的发电腔29，所述机体10内部设置有位于所述发电腔29左侧的第一传动腔22，所述第一传动腔22右端壁转动设置有延伸至所述发电腔29内的第一转轴42，所述第一转轴42左端固定设置有位于所述第一传动腔22内的第一锥齿轮41，所述第一转轴42外表面固定设置有位于所述发电腔29内的导电体43，所述第一转轴42右端固定设置有位于所述发电腔29内的线圈45，所述发电腔29右端转动设置有第二转轴47，所述第二转轴47外表面固定设置有第一带轮48，所述第二转轴47左端固定设置有位于所述发电腔29内的固定块46，所述固定块46左端固定设置有位于所述发电腔29内且套住所述线圈45的磁铁44，所述机体10内部设置有位于所述发电腔29上侧的第二传动腔12，所述第二传动腔12右端壁转动设置有第三转轴15，所述第三转轴15外表面固定设置哟戙皮带49与所述第一带轮48配合连接的第二带轮13，所述第三转轴15左端固定设置有位于所述第二传动腔12内的第二锥齿轮14；所述机体10内部设置有位于所述减速腔31前后两侧对称的第三传动腔88，所述第三传动腔88和所述减速腔31内部设置有减速装置86，所述减速装置86用于减慢所述动力轴11的转速，所述机体10内部设置有位于所述摩擦腔30内的摩擦装置87，所述摩擦装置87可收集所述动力轴11的部分动力来提供给所述发电装置85和所述减速装置86。

有益地，所述发电装置85还包括设置在所述机体10内位于所述摩擦腔30外侧且位于所述第一传动腔22上侧的环形的第四传动腔19，所述机体10内部设置有位于所述第四传动腔19下侧与所述第四传动腔19相同的环形的第五传动腔24，所述第四传动腔19顶壁转动设置有延伸至所述第二传动腔12内的第四转轴17，所述第四转轴17顶端固定设置有位于所述第二传动腔12内与所述第二锥齿轮14啮合的第三锥齿轮16，所述第四转轴17底端固定设置有位于所述第四传动腔19内的第一齿轮18，所述第四传动腔19内侧端壁固定设置有第一卡爪21，所述第一卡爪21上转动设置有与所述第一齿轮18啮合的第二齿轮20，所述第五传动腔24内侧端壁固定设置有与所述第一卡爪21相同的第二卡爪27，所述第二卡爪27内部转动设置有位于所述第五传动腔24内的第三齿轮28，所述第五传动腔24顶壁转动设置有延伸至所述第一传动腔22内的第五转轴25，所述第五转轴25底端固定设置有位于所述第五传动腔24内与所述第三齿轮28啮合的第四齿轮26，所述第五转轴25顶端固定设置有位于所述第一传动腔22内与所述第一锥齿轮41啮合的第四锥齿轮23，所述发电装置85还包括设置在所述机体10内部且位于所述摩擦腔30右侧通过导线33与所述导电体43连接的电池32。

有益地，所述减速装置86包括前后对称转动设置在所述第五传动腔24顶壁向下延伸至所述第三传动腔88内的第六转轴53，所述第六转轴53外表面固定设置有位于所述第五传动腔24内与所述第三齿轮28啮合的第五齿轮66，所述第六转轴53外表面固定设置有位于所述第五齿轮66上侧的第三带轮67，所述第六转轴53外表面固定设置有位于所述第三传动腔88内的第一变速带轮55，所述第六转轴53外表面花键配合设置有位于所述第一变速带轮55下侧的花键轴52，所述花键轴52顶端固定设置有位于所述第一变速带轮55下侧的第二变速带轮54，所述机体10内部设置有位于所述第三传动腔88下侧的第二活塞腔50，所述第二活塞腔50内部滑动设置有延伸至所述第三传动腔88内与所述花键轴52接触的第一活塞杆51，所述第二活塞腔50通过第一管道40与所述第一活塞腔37连通，所述第三传动腔88顶壁转动设置有位于所述第六转轴53内侧的第七转轴58，所述第七转轴58外表面固定设置有通过第一弹性皮带56与所述第一变速带轮55和所述第二变速带轮54配合连接的第四带轮57，所述第七转轴58底端固定设置有位于所述第三传动腔88内的转轮59，所述转轮59底端固定设置有凸块60，所述凸块60外表面转动设置有套筒61，所述套筒61外表面固定设置有连杆62，所述第三传动腔88靠近所述减速腔31的侧壁滑动设置有延伸至所述减速腔31内的第二滑杆64，所述第二滑杆64内部弹簧连接设置有可滑动的弹簧杆63，所述弹簧杆63与所述连杆62铰接，所述第二滑杆64另一端固定设置有位于所述减速腔31内的减速片65，所述转轮59转动时带动所述第二滑杆64交替左右移动，从而使得所述减速片65间断夹紧所述动力轴11使得所述动力轴11减速。

有益地，所述摩擦装置87包括前后对称设置在所述机体10内部且位于所述摩擦腔30外侧的第六传动腔70，所述第六传动腔70内侧壁上下对称滑动设置有延伸至所述摩擦腔30内的滑轴69，是滑轴69右端固定设置有位于所述摩擦腔30内且通过弹簧与所述摩擦腔30侧壁连接的支架71，所述支架71内部转动设置有摩擦轮轴72，所述摩擦轮轴72外表面固定设置有上下对称的摩擦轮73，所述摩擦轮轴72外表面固定设置有位于所述摩擦轮73之间的第五带轮74，所述第四传动腔19底壁前后对称转动设置有齿轮轴76，所述齿轮轴76顶端固定设置有位于所述第四传动腔19内与所述第二齿轮20啮合的第六齿轮75，所述齿轮轴76外表面固定设置有位于所述第六齿轮75下侧的第六带轮77，所述第六带轮77和所述第三带轮67通过第二弹性皮带68分别与上下侧的所述第五带轮74配合连接，所述摩擦装置87还包括前后对称设置在所述机体10内部且位于所述第六传动腔70外侧的第三活塞腔83，每个所述第三活塞腔83上侧设置有位于所述机体10内且位于所述第四传动腔19下侧的第四活塞腔78，所述第三活塞腔83通过第二管道39与所述第一活塞腔37连通，所述第三活塞腔83通过第三管道81与所述第四活塞腔78连通，所述第三活塞腔83内部滑动设置有第二活塞板82，所述第二活塞板82端壁固定设置有弹簧连接且延伸至所述第六传动腔70内与下侧的所述滑轴69接触的第二活塞杆84，所述第四活塞腔78内部滑动设置有第三活塞板79，所述第三活塞板79端壁固定设置有弹簧连接且延伸至所述第六传动腔70内与上侧的所述滑轴69接触的第三活塞杆80。

本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。

整个装置的机械动作的顺序：

当本发明的设备工作时，当驾驶者踩踏所述刹车踏板34刹车时，所述刹车踏板34转动带动所述第一活塞板38下移，从而使得所述第一活塞腔37内的气体通过第二管道39进入到所述第三活塞腔83内，从而使得所述第二活塞杆84向所述第六传动腔70内移动，从而带动下侧的所述滑轴69向着靠近所述动力轴11移动，从而使得下侧的所述摩擦轮73接触所述动力轴11，从而带动下侧所述摩擦轮73转动，从而带动下侧的所述第五带轮74转动，从而带动所述第三带轮67转动，从而带动所述第六转轴53转动，从而带动所述线圈45和所述第一变速带轮55转动，从而带动所述第七转轴58转动，从而带动所述转轮59转动，从而带动所述第二滑杆64交替左右移动，从而使得所述减速片65间断夹紧所述动力轴11使得所述动力轴11减速，所述第五齿轮66转动时带动所述第三齿轮28转动，从而带动所述第四齿轮26转动，从而带动所述第四锥齿轮23转动，从而带动所述第一锥齿轮41转动，从而带动所述第一转轴42转动，从而带动所述线圈45转动切割磁感线，从而所述导电体43产生电流并通过所述导线33收集在所述电池32内，当驾驶者用较大的力踩住所述刹车踏板34时，所述第一活塞腔37内的气体更多的进入到所述第二活塞腔50内，从而带动所述第一活塞杆51上移，从而带动所述花键轴52上移，从而带动所述第二变速带轮54上移，从而使得所述第七转轴58转速增快，从而使得所述转轮59转动更快，从而使得所述减速片65以更快的速度夹紧所述动力轴11，以使得所述动力轴11更快的减速，驾驶者用较大的力踩住所述刹车踏板34的同时，所述第一活塞腔37内更多的气体同样进入到所述第三活塞腔83内，使得所述第二活塞板82继续移动至所述第三管道81处时，所述第三活塞腔83内的气体能够进入到所述第四活塞腔78内，从而使得所述第三活塞板79向所述第六传动腔70方向滑动，从而带动上侧的所述滑轴69向着靠近所述动力轴11移动，从而使得上侧的所述摩擦轮73接触所述动力轴11，从而带动上侧所述摩擦轮73转动，从而带动上侧的所述第五带轮74转动，从而带动所述第六带轮77转动，从而带动所述第六齿轮75转动，从而带动所述第二齿轮20转动，从而带动所述第一齿轮18转动，从而带动所述第三锥齿轮16转动，从而带动所述第二锥齿轮14转动，从而带动所述第三转轴15转动，从而带动所述第二带轮13转动，从而带动所述第一带轮48转动，从而带动所述固定块46转动，从而带动所述磁铁44转动，从而使得磁感线切割速度增快，产生的电流增大，上述发电速度和减速效果同样受所述动力轴11的转速影响，所述动力轴11转速更快时其发电速度和减速效果更好。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。