一种交通工具乘坐安全防护系统
阅读说明：本技术 一种交通工具乘坐安全防护系统 (Safety protection system for taking vehicle ) 是由 张雅君 于 2021-01-06 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种交通工具乘坐安全防护系统,包括安全模块、辅助模块和挤压模块。本发明通过设置安全模块,可以将使用者固定在底板的上表面,从而防止使用者在紧急情况下飞出车外的现象发生,通过设置辅助模块和挤压模块,通过气囊将使用者的腰部支撑起来,从而可以帮助使用者在长期驾驶时不会产生腰部的疲劳感。(The invention discloses a vehicle riding safety protection system which comprises a safety module, an auxiliary module and a squeezing module. The invention can fix the user on the upper surface of the bottom plate by arranging the safety module, thereby preventing the user from flying out of the vehicle in an emergency situation, and can help the user not to generate the fatigue feeling of the waist when driving for a long time by arranging the auxiliary module and the extrusion module and supporting the waist of the user by the air bag.)
技术领域
本发明涉及交通设备技术领域，具体为一种交通工具乘坐安全防护系统。
背景技术
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等，目前现有的汽车座椅本身不带有安全防护功能，并且长时间使用后会感觉腰酸背痛非常的劳累。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种交通工具乘坐安全防护系统，解决了目前现有的汽车座椅本身不带有安全防护功能，并且长时间使用后会感觉腰酸背痛的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种交通工具乘坐安全防护系统，包括安全模块、辅助模块和挤压模块，所述的安全模块包括背板、安全带、底板、底座、固定块、固定丝杠、手轮、卡接轮、安全带收纳轮支架、安全带收纳轮和防脱圈，所述背板正面的底部固定连接有底板，底板的下表面固定连接有底座。
所述的辅助模块包括防尘罩、保护桶、辅助电机支架、辅助主动齿轮、进气管、辅助齿轮环、辅助齿轮环支架、辅助磁环、辅助管、内侧磁柱、辅助电机、气囊、辅助扇、辅助扇支架和遮挡盖，所述背板的背面固定连接有防尘罩，所述背板正面的底部搭接有气囊，气囊的背面固定连接有进气管。
所述的挤压模块包括螺母齿轮限位板支架、挤压主动齿轮、挤压电机支架、挤压电机、螺母齿轮限位板、挤压丝杠、螺母齿轮、挤压桶和挤压活塞，所述防尘罩的内部设置有挤压桶。
优选的，所述背板左侧面的中部固定连接有固定块，固定块的侧面开设有圆形通孔，并且通孔内壁螺纹连接有固定丝杠，固定丝杠远离背板的一端固定连接有手轮，所述固定块的正面开设有矩形通孔，并且通孔内插接有安全带。
优选的，所述安全带远离固定块的一端固定连接有安全带收纳轮，安全带收纳轮外表面的顶部和底部均套接有防脱圈，所述安全带收纳轮与背板通过安全带收纳轮支架转动连接，所述安全带收纳轮的上方通过连接轴固定连接有卡接轮，卡接轮与安全带收纳轮支架转动连接。
优选的，所述背板正面的底部开设有通孔，通孔内壁插接有进气管，进气管远离气囊的一端固定连接有辅助管，辅助管的内壁通过辅助扇支架转动连接有辅助扇，辅助扇的侧方通过连接轴固定连接有内侧磁柱。
优选的，所述内侧磁柱的外侧设置有辅助磁环，辅助磁环与辅助管的外表面转动连接，所述辅助磁环的外表面套接有辅助齿轮环。
优选的，所述辅助齿轮环的两侧面均转动连接有辅助齿轮环支架，所述背板背面的底部固定连接有保护桶，保护桶的内壁与辅助齿轮环支架固定连接。
优选的，所述辅助齿轮环的外表面齿轮连接有辅助主动齿轮，辅助主动齿轮的侧方设置有辅助电机，辅助电机的输出轴与辅助主动齿轮固定连接，所述辅助电机与辅助齿轮环支架通过辅助电机支架固定连接，所述保护桶远离背板的一端固定连接有遮挡盖。
优选的，所述遮挡盖的侧面固定连接有挤压桶，挤压桶的内壁滑动连接有挤压活塞，挤压活塞的侧面固定连接有挤压丝杠，挤压丝杠的两侧面均转动连接有螺母齿轮限位板，并且两个螺母齿轮限位板与背板通过螺母齿轮限位板支架固定连接。
优选的，所述螺母齿轮的外表面齿轮连接有挤压主动齿轮，挤压主动齿轮的侧方设置有挤压电机，挤压电机的输出轴与挤压主动齿轮固定连接，所述挤压电机与螺母齿轮限位板通过挤压电机支架固定连接。
有益效果：与现有技术相比，本发明提供了一种交通工具乘坐安全防护系统，具备以下有益效果：本发明通过设置安全模块，可以将使用者固定在底板的上表面，从而防止使用者在紧急情况下飞出车外的现象发生，通过设置辅助模块和挤压模块，通过气囊将使用者的腰部支撑起来，从而可以帮助使用者在长期驾驶时不会产生腰部的疲劳感。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明手轮处结构示意图。
图3为本发明结构示意图之一。
图4为本发明卡接轮处结构示意图。
图5为本发明结构示意图之一。
图6为本发明挤压模块结构示意图。
图7为本发明结构示意图之一。
图8为本发明辅助模块结构示意图。
图9为本发明辅助模块结构示意图之一。
图中：1-安全模块；101-背板；102-安全带；103-底板；104-底座；105-固定块；106-固定丝杠；107-手轮；108-卡接轮；109-安全带收纳轮支架；110-安全带收纳轮；111-防脱圈；2-辅助模块；201-防尘罩；202-保护桶；203-辅助电机支架；204-辅助主动齿轮；205-进气管；206-辅助齿轮环；207-辅助齿轮环支架；208-辅助磁环；209-辅助管；210-内侧磁柱；211-辅助电机；212-气囊；213-辅助扇；214-辅助扇支架；215-遮挡盖；3-挤压模块；301-螺母齿轮限位板支架；302-挤压主动齿轮；303-挤压电机支架；304-挤压电机；305-螺母齿轮限位板；306-挤压丝杠；307-螺母齿轮；308-挤压桶；309-挤压活塞。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9所示，本发明提供一种技术方案：一种交通工具乘坐安全防护系统，包括安全模块1、辅助模块2和挤压模块3，图2、图3和图4，其中安全模块1包括背板101、安全带102、底板103、底座104、固定块105、固定丝杠106、手轮107、卡接轮108、安全带收纳轮支架109、安全带收纳轮110和防脱圈111，背板101正面的底部固定连接有底板103，底板103的下表面固定连接有底座104，背板101左侧面的中部固定连接有固定块105，固定块105的侧面开设有圆形通孔，并且通孔内壁螺纹连接有固定丝杠106，固定丝杠106远离背板101的一端固定连接有手轮107，固定块105的正面开设有矩形通孔，并且通孔内插接有安全带102，安全带102远离固定块105的一端固定连接有安全带收纳轮110，安全带收纳轮110外表面的顶部和底部均套接有防脱圈111，安全带收纳轮110与背板101通过安全带收纳轮支架109转动连接，安全带收纳轮110的上方通过连接轴固定连接有卡接轮108，卡接轮108与安全带收纳轮支架109转动连接。
如图8和图9为本发明辅助模块结构图，其中辅助模块2包括防尘罩201、保护桶202、辅助电机支架203、辅助主动齿轮204、进气管205、辅助齿轮环206、辅助齿轮环支架207、辅助磁环208、辅助管209、内侧磁柱210、辅助电机211、气囊212、辅助扇213、辅助扇支架214和遮挡盖215，背板101的背面固定连接有防尘罩201，背板101正面的底部搭接有气囊212，气囊212的背面固定连接有进气管205，背板101正面的底部开设有通孔，通孔内壁插接有进气管205，进气管205远离气囊212的一端固定连接有辅助管209，辅助管209的内壁通过辅助扇支架214转动连接有辅助扇213，辅助扇213的侧方通过连接轴固定连接有内侧磁柱210，内侧磁柱210的外侧设置有辅助磁环208，辅助磁环208与辅助管209的外表面转动连接，辅助磁环208的外表面套接有辅助齿轮环206，辅助齿轮环206的两侧面均转动连接有辅助齿轮环支架207，背板101背面的底部固定连接有保护桶202，保护桶202的内壁与辅助齿轮环支架207固定连接，辅助齿轮环206的外表面齿轮连接有辅助主动齿轮204，辅助主动齿轮204的侧方设置有辅助电机211，辅助电机211的输出轴与辅助主动齿轮204固定连接，辅助电机211与辅助齿轮环支架207通过辅助电机支架203固定连接，保护桶202远离背板101的一端固定连接有遮挡盖215。
如图6为本发明挤压模块结构图，其中挤压模块3包括螺母齿轮限位板支架301、挤压主动齿轮302、挤压电机支架303、挤压电机304、螺母齿轮限位板305、挤压丝杠306、螺母齿轮307、挤压桶308和挤压活塞309，防尘罩201的内部设置有挤压桶308，遮挡盖215的侧面固定连接有挤压桶308，挤压桶308的内壁滑动连接有挤压活塞309，挤压活塞309的侧面固定连接有挤压丝杠306，挤压丝杠306的两侧面均转动连接有螺母齿轮限位板305，并且两个螺母齿轮限位板305与背板101通过螺母齿轮限位板支架301固定连接，螺母齿轮307的外表面齿轮连接有挤压主动齿轮302，挤压主动齿轮302的侧方设置有挤压电机304，挤压电机304的输出轴与挤压主动齿轮302固定连接，挤压电机304与螺母齿轮限位板305通过挤压电机支架303固定连接。
在使用时，使用者将本装置通过底座104固定在汽车的底盘上，当汽车行驶前，首先将安全带102围绕在使用者的外侧，并且将安全带102的其中一端插入在固定块105的内部，然后使用者转动手轮107，这时手轮107就会带动固定丝杠106挤压安全带102，这时安全带102就会被固定在固定块105的内侧，当使用者需要支撑腰部时，首先启动挤压电机304，挤压电机304的输出轴就会带动挤压主动齿轮302转动，挤压主动齿轮302转动就会带动螺母齿轮307转动，螺母齿轮307转动就会带动挤压丝杠306直线移动，挤压丝杠306直线移动就会带动挤压活塞309挤压挤压桶308的内部，这时挤压桶308内部的压力就会增大，挤压桶308内部的压力增大，就会通过辅助管209和进气管205使气囊212内部压力增大，这时气囊212就会沿着使用者的背部形状，将使用者的腰部支撑起来，从而可以帮助使用者在长期驾驶时不会产生腰部的疲劳感，当需要气囊212收缩时，启反转挤压电机304，使气囊212内部的压力降低，并且同时启动辅助电机211，辅助电机211的输出轴就会带动辅助主动齿轮204转动，辅助主动齿轮204转动就会带动辅助齿轮环206转动，辅助齿轮环206转动就会带动辅助磁环208转动，辅助磁环208转动就会带动内侧磁柱210转动，内侧磁柱210转动就会带动辅助扇213转动，这时辅助扇213就会辅助气囊212内部的空气快速的输送到挤压桶308内部，从而加快气囊212收缩的速度。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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