具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。

图1是相关技术提供的一种的滑轮组件的结构示意图。如图1所示，该滑轮组件包括：滑轮轴100、滑轮本体300、轴承A和两个透盖B，轴承A套装在滑轮轴100外，滑轮本体300套装在轴承A外，两个透盖B均套装在滑轮轴100外，且两个透盖B位于轴承A的两侧并与轴承A的两端面相抵，透盖B与滑轮本体300的端面采用螺栓C固定连接。

相关技术中滑轮和透盖B采用螺栓C固定连接，透盖B固定后需要采用两个支架D抵住透盖B，以避免滑轮本体300出现轴向窜动。如图1所示，螺栓C的头部位于透盖B和支架D之间，即螺栓C的头部位占据了一定的轴向空间，导致滑轮组件轴向尺寸较大。

特别是对于多倍率动滑轮组，由于多倍率滑轮组是采用多个滑轮组件同轴并排组装形成的一种滑轮组。若滑轮组件的轴向尺寸增大一点，就会导致整个滑轮组的整体轴向尺寸增大很多，因而使得采用该种滑轮组件的卷扬机的结构不紧凑，不便于实现轻量化设计。

为此本公开实施例提供了一种滑轮组件，图2是本公开实施例提供的一种滑轮组件的结构示意图。如图2所示，该滑轮组件包括：滑轮轴100、轴承组200、滑轮本体300、两个连接端盖400和两个固定立板500。

如图2所示，轴承组200同轴套装在滑轮轴100外。滑轮本体300同轴套装在轴承组200外，滑轮本体300的两端面均设有连接凹槽301。

如图2所示，两个连接端盖400同轴套装在滑轮轴100外且分别位于滑轮本体300的两端，连接端盖400的一端面具有与连接凹槽301配合的连接凸起401，连接凸起401插装于连接凹槽301内。

如图2所示，两个固定立板500同轴固定套装在滑轮轴100外，两个连接端盖400位于两个固定立板500之间，两个固定立板500的端面分别与两个滑轮本体300的端面相抵。

本公开实施例提供的滑轮组件包括滑轮轴100、轴承组200、滑轮本体300、连接端盖400和固定立板500，滑轮轴100、轴承组200和滑轮本体300依次套装在一起，以使得滑轮本体300在轴承组200的支撑下相对于滑轮轴100转动。

其中，两个连接端盖400分别位于滑轮本体300的两端，且连接端盖400通过将连接凸起401插装在连接凹槽301内，使滑轮本体300和连接端盖400连接在一起；然后，通过两个固定立板500分别抵靠住两个连接端盖400，使得滑轮本体300固定在滑轮轴100上，以防止滑轮本体300轴向窜动。

相较于相关技术中的采用螺栓将透盖和滑轮连接的方式，该种连接端盖400直接通过设置在端面的连接凸起401插装在滑轮本体300的端面上的连接凹槽301内，即利用连接凹槽301与连接凸起401相互嵌套配合，避免了螺栓头部占用的轴向空间，缩减固定立板500和连接端盖400之间的布置间距，从而使滑轮组件结构更加紧凑，同时也使可以缩小由多个滑轮组串联而成的多倍率动滑轮组的轴向空间，使得卷扬机更加轻量化。

图3是本公开实施例提供的一种滑轮本体300的结构示意图。如图3所示，连接凹槽301可以包括同心布置的多个环形凹槽。图4是本公开实施例提供的一种连接端盖400的结构示意图。如图4所示，连接凸起401可以包括同心布置的多个环形凸起。

通过将连接凹槽301设置为环形凹槽，并在滑轮本体300的端面上设置与之匹配的环形凸起，以使得连接端盖400通过环形凸起插装在环形凹槽后，滑轮本体300和连接端盖400之间仍然能相对转动。即避免连接端盖400连接在滑轮本体300后，在滑轮本体300转动的过程中连接端盖400会向滑轮本体300施加过大的阻力，而妨碍滑轮本体300转动。同时采用环形凹槽和环形凸起的嵌套式配合，使得连接凸起401和连接凹槽301的接触面积更大，从而提高滑轮本体300和连接端盖400的连接可靠性。并且，该种连接端盖400在套将环形凸起插装于环形凹槽后，可以直接和固定立板500贴合抵靠，从而避免了螺栓头部占用的轴向空间，缩减固定立板500和连接端盖400之间的布置间距，从而使滑轮组件结构更加紧凑。

示例性地，如图2、3所示，连接凹槽301包括同心布置的两个环形凹槽。如图4所示，连接凸起401包括两个同心布置的多个环形凸起，且两个环形凸起均位于连接端盖400在径向上背离滑轮轴100的一侧。通过设置两个环形凹槽，并在滑轮本体300的端面上设置与之匹配的两个环形凸起，以使得连接端盖400通过环形凸起插装在环形凹槽后，滑轮本体300和连接端盖400之间仍然能相对转动，便于滑动本体转动。同时采用环形凹槽和环形凸起的嵌套式配合，使得固定立板500可以直接抵靠在连接端盖400处，从而避免了螺栓头部占用的轴向空间，缩减固定立板500和连接端盖400之间的布置间距，从而使滑轮组件结构更加紧凑。

图5是本公开实施例提供的一种连接端盖400的部分结构示意图。如图5所示，连接端盖400的端面设有与环形凸起同心布置的第一定位圆台402，第一定位圆台402和环形凸起位于连接端盖400的同侧，且第一定位圆台402和环形凸起之间具有用于填充润滑油液的第一润滑腔403，第一定位圆台402的端面与轴承组200的端面相抵。

如图4所示，通过在连接端盖400设置有环形凸起的同一端面设置第一定位圆台402，就使得环形凸起和第一定位圆台402之间具有一个环形空隙，即第一润滑腔403。同时，如图2所示，由于环形凸起位于连接端盖400上背离滑轮轴100的区域，且环形凸起是插装在滑轮本体300的环形凹槽内的，即利用环形凹槽和环形凸起的嵌套式配合，使得连接端盖400和滑轮本体300的连接处能具备良好的密封性；同时，第一定位圆台402位于连接端盖400上靠近滑轮轴100的区域，且第一定位圆台402是和轴承组200是相抵靠的，因而连接端盖400、滑轮本体300和轴承组200围成的第一润滑腔403具有良好的密封性，能避免润滑油液泄漏。并且，通过向第一润滑腔403注入润滑油液，使得润滑油液能与轴承组200充分接触，以润滑轴承便于滑轮本体300转动。

可选地，如图5所示，连接端盖400的内壁面设有密封槽404，如图2所示，密封槽404内设有密封圈405。这样使得连接端盖400和滑轮轴100之间能形成滑动密封，避免第一润滑腔403内的润滑油液从连接端盖400和滑轮轴100之间的间隙泄漏。

本公开实施例中，如图2所示，轴承组200可以包括多个同轴并排套装于滑轮轴100外的滑动轴承201，滑轮本体300的内壁面设有内凸缘302，每个内凸缘302的两端面均与一个滑动轴承201的端面相抵，内凸缘302和滑轮轴100之间具有与第一润滑腔403连通的第二润滑腔303。

示例性地，如图2所示，轴承组200包括两个同轴并排套装在滑轮轴100外的滑动轴承201，滑轮本体300的内壁面设有一个内凸缘302，该内凸缘302的两端面分别与两个滑动轴承201的端面相抵，且内凸缘302和滑轮轴100之间形成有第二润滑腔303。

上述实现方式中，通过在滑轮本体300的内壁面间隔设置内凸缘302，并使得轴承组200内的各个滑动轴承201均和内凸缘302抵靠在一起，从而在轴承组200中相邻的两个滑动轴承201之间形成第二润滑腔303。由于滑动轴承201是一种内圈和外圈套装在一起的支撑零件，且内圈和外圈之间会存在间隙以供润滑油液通过，这样就使得第一润滑腔403能通过滑动轴承201的间隙和第二润滑腔303连通，即两个润滑腔可以共用润滑油液，一次注入润滑油液就能各个润滑腔均充满油液，便于操作。

同时，通过在滑轮本体300的内壁面设置内凸缘302，并将相邻的两个滑动轴承201抵靠在内凸缘302的两端，消除了滑动轴承201的外圈的轴向窜动。并且，如图2所示，通过在连接端盖400的端面设置第一定位圆台402，第一定位圆台402和滑动滑动轴承201的内圈相抵，以实现对滑动轴承201的内圈的轴向定位，消除了滑动轴承201的内圈的轴向窜动，使滑动轴承201定位牢靠。

示例性地，如图2所示，内凸缘302的内径可以小于滑动轴承201的外圈的径向厚度，且不小于滑动轴承201的外圈的径向厚度的3/4，以使得内凸缘302能抵靠滑动轴承201，消除滑动轴承201的外圈的轴向窜动。

示例性地，如图2所示，第一定位圆台402的外径可以小于滑动轴承201的内圈的径向厚度，且不小于滑动轴承201的内圈的径向厚度的3/4，以使得第一定位圆台402能抵靠滑动轴承201，实现对滑动轴承201的内圈的轴向定位，并消除滑动轴承201的内圈的轴向窜动。

可选地，滑轮轴100的内部设有润滑通道101，润滑通道101包括轴向延伸的主油道102和径向延伸的支油道103，每个支油道103的一端与主油道102连通，支油道103与第二润滑腔303一一对应，每个支油道103的另一端与对应的第二润滑腔303连通。

示例性地，如图2所示，润滑油道包括从滑轮轴100的一端向滑轮轴100的另一端延伸的主油道102和一个径向延伸的支油道103，该支油道103的一端和主油道102连通，支油道103的另一端和一个第二润滑腔303连通。

上述实现方式中，当需要向第一润滑腔403和第二润滑腔303注入润滑油液时，可以从滑轮轴100的一端的主油道102中注入润滑油液，使润滑油液能依次通过主油道102、支油道103以汇入第二润滑腔303，并通过轴承组200顺利进入第一润滑腔403，以从滑动轴承201的两个端面分别对滑动轴承201进行润滑，以减小转动摩擦，便于滑轮本体300转动。

可选地，固定立板500与滑轮本体300间隙配合。通过将固定立板500和滑轮本体300设置为间隙配合，例如，固定立板500和滑轮本体300之间的间隙可以在1mm至5mm之间，以使得固定立板500不会和连接端盖400抵靠地过于紧密，这样即使连接端盖400随滑轮本体300一起转动时，滑轮本体300也不会因固定立板500和连接端盖400之间的摩擦力过大，而影响滑轮本体300的快速转动。

示例性地，如图2、3所示，连接端盖400的端面设有第二定位圆台406，第二定位圆台406和连接凸起401分别位于连接端盖400的两侧，第二定位圆台406与固定立板500的端面相抵。

其中，第二定位圆台406与固定立板500之间间隙配合，即通过第二定位圆台406对连接端盖400进行轴向定位，还使得固定立板500不会和连接端盖400抵靠地过于紧密；同时，仅通过第二定位圆台406和固定立板500接触，能缩减连接端盖400和固定立板500的接触面积，从而进一步缩小固定立板500和连接端盖400之间的摩擦力，这样在连接端盖400随滑轮本体300一起转动时，滑轮本体300也不会因固定立板500和连接端盖400之间的摩擦力过大，而影响滑轮本体300的快速转动。

示例性地，第二定位圆台406的外径可以与第一定位圆台402的外径相同。

在本公开的一些实现方式中，固定立板500可以与滑轮轴100可拆卸连接。例如，固定立板500可以采用螺栓固定在滑轮轴100上，在需要维护保养时，可以快速地将固定立板500从滑动轴上拆卸下来，方便维护。

在本公开的另一些实现方式中，固定立板500可以与滑轮轴100焊接固定，以使得固定立板500能更加可靠地固定在滑轮轴100上。

图6是本公开实施例提供的一种滑轮组的结构示意图。如图6所示，该滑轮组为多倍率动滑轮组，多倍率滑轮组包括多个同轴并排的滑轮组件。

如图6所示，相邻的两个滑轮组件之间会共用一个固定立板500，且每个固定立板500的端面均直接和连接端盖400的端面贴合接触。相较于相关技术，在固定立板500和连接端盖400之间不再设置螺栓，减小了滑轮组件的轴向尺寸。

由于多倍率滑轮组包括多个滑轮组件，这样滑轮组件的轴向尺寸每减小大一点，就会使整个滑轮组的整体轴向尺寸缩减很多，使得滑轮组结构紧凑，因而使得采用该种滑轮组件的卷扬机更加轻量化。

本公开实施例提供了一种卷扬机，该卷扬机包括前文所述的滑轮组件。

如图2所示，该滑轮组件包括滑轮轴100、轴承组200、滑轮本体300、连接端盖400和固定立板500，滑轮轴100、轴承组200和滑轮本体300依次套装在一起，以使得滑轮本体300在轴承组200的支撑下相对于滑轮轴100转动。

其中，两个连接端盖400分别位于滑轮本体300的两端，且连接端盖400通过将连接凸起401插装在连接凹槽301内，使滑轮本体300和连接端盖400连接在一起；然后，通过两个固定立板500分别抵靠住两个连接端盖400，使得滑轮本体300固定在滑轮轴100上，以防止滑轮本体300轴向窜动。

相较于相关技术中的采用螺栓将透盖和滑轮连接的方式，该种连接端盖400直接通过设置在端面的连接凸起401插装在滑轮本体300的端面上的连接凹槽301内，即利用连接凹槽301与连接凸起401相互嵌套配合，避免了螺栓头部占用的轴向空间，缩减固定立板500和连接端盖400之间的布置间距，从而使滑轮组件结构更加紧凑。如图6所示，也使可以缩小由多个滑轮组串联而成的多倍率动滑轮组的轴向空间，使得卷扬机更加轻量化。

以上，并非对本公开作任何形式上的限制，虽然本公开已通过实施例揭露如上，然而并非用以限定本公开，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本公开技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本公开技术方案的内容，依据本公开的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本公开技术方案的范围内。