具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1至图5，图1为本发明一种实施例所提供的飞行器电力推进器散热系统的示意图，图2为图1中飞行器电力推进器散热系统的冷却气流示意图，图3为图2中飞行器电力推进器散热系统的爆炸图，图4为本发明另一种实施例所提供的飞行器电力推进器散热系统的示意图，图5为图4中飞行器电力推进器散热系统的冷却气流示意图。

本发明所提供的飞行器电力推进器散热系统包括机舱外壳70和设置在机舱外壳70内的推进器本体以及控制推进器本体运行的驱动器功率组件80，推进器本体同轴设置驱动器外壳40，驱动器功率组件80固定在驱动器外壳40内壁，方便驱动器功率组件80和推进器本体的安装固定；通过设置在驱动器外壳40远离推进器本体一端的轴流风扇60，在机舱外壳70内形成轴向上的风道，借助风道内流动的气流对驱动器及推进器本体进行强制对流散热，改善了电力推进器及驱动器功率组件80的散热性能。

下面结合附图和具体实施例对本发明所提供的电力推进器风冷散热系统进行更加详细的介绍。

在本发明所提供的具体实施例中，机舱外壳70呈一个圆台形的筒状壳体，推进器本体固定在机舱外壳70的直径较小的前端，驱动器功率组件80则固定在于推进器本体同轴设置的驱动器外壳40内壁，驱动器外壳40布置在推进器本体轴向上的后方。推进器本体具体包括定子外壳10、电机转子20和两组第一端盖轴承组件30。推进器本体通过定子外壳10固定在机舱外壳70内，第一端盖轴承组件30包括第一端盖和轴承组件，第一端盖对定子外壳10的两端进行密封，轴承组件则用来支撑电机转子20的旋转。

轴流风扇60设置在推进器本体、更为具体地说，设置在驱动器外壳40轴向上的后方，从而在驱动器外壳40外周、定子外壳10的外周与机舱外壳70的内周之间形成轴向上的风道，通过轴流风扇60产生在风道内流动的气流对驱动器本体及驱动器功率组件80进行强制对流换热，将推进器本体的定子绕组和转子绕组产生的热量通过定子外壳10带走，将驱动器功率组件80产生的热量通过驱动器外壳40带走，提高了推进器本体及其驱动器功率组件80的散热性能。

定子外壳10和驱动器外壳40均通过外壁的安装支架固定在机舱外壳70内，二者采用外径相等的圆柱状壳体集成连接。驱动器功率组件80采用螺钉或其他压紧结构固定在驱动器外壳40的内壁，驱动器功率组件80通过界面材料(如导热硅脂或导热片)贴合在驱动器外壳40的内壁，从而减少驱动器功率组件80与驱动器外壳40之间的热阻。

在本发明所提供的一种实施例中，轴流风扇60的布置如图1至图3所示，通过延长电机转子20的转轴，将该转轴依次穿出定子外壳10、第一端盖轴承组件30和驱动器外壳40并延伸至机舱外壳70的后部，轴流风扇60的叶片安装在该转轴上，借助推进器本体的动力驱动轴流风扇60对驱动器功率组件80和推进器本体进行散热。

作为可选地，驱动器外壳40远离推进器本体的一端设置第二端盖轴承组件50，第二端盖轴承组件50包括第二端盖和轴承组件，第二端盖不仅起到对驱动器外壳40的密封防尘作用，还能借助设置在第二端盖的轴承组件对电机转子20的延长轴进行支撑定位，避免轴流风扇60高速转动时发生径向的振荡。

为进一步提高推进器本体和驱动器功率组件80的散热性能，本发明还在定子外壳10的外壁及驱动器外壳40的外壁设置向外径向凸起、沿轴向延伸的散热翅片90，二者的多组散热翅片90均沿周向均布。且为了保证风道的畅通，二者的散热翅片90数目相等并可沿轴向一一对齐设置。由于机舱外壳70是沿其前端至后端直径渐扩的圆台状壳体，特别将驱动器外壳40外壁上的散热翅片90的高度设置大于定子外壳10上散热翅片90的高度，从而增大驱动器外壳40上散热翅片90的散热面积，提高散其散热能力。散热翅片90还可采用优化后的其它形状，如沿机舱外壳70的前端向后端高度逐渐增加的直角梯形，此处不再详细展开。

在本发明所提供的另一种具体实施例中，具体如图4和图5所示，电机转子20的转轴的后端并未延长，轴流风扇60并非由电机转子20驱动；换句话说，轴流风扇60的运动与电机转子20的运动是相对独立的，轴流风扇60设置驱动部，通过驱动部驱动。驱动部具体为驱动电机，驱动电机设置在机舱外壳70的后端，大体与电机转子20同轴设置。可从驱动器功率组件80连接的电源处引出电源线对驱动电机进行供电。

进一步地，轴流风扇60的周部还设有防护罩，防护罩为圆形或方形的环状结构，通过在轴流风扇60的周部设置防护罩，避免损伤叶片或者维护状态轴流风扇60的叶片伤人。驱动电机固定于防护罩的轴心处，轴流风扇60通过防护罩安装固定在机舱外壳70的内壁。

为优化上述实施例，改善机舱外壳70内部风道的进风，机舱外壳70的前端的周部开设贯穿机舱外壁壁厚的周部进风口71，如此以来，冷却推进器本体和驱动器外壳40(驱动器功率组件80)气流不仅从机舱外壳70的前端进入，还能从机舱外壳70前端处的周部进风口71进入，提高了通流能力，改善了推进器本体和驱动器功率组件80的散热性能。

定子外壳10和驱动器的外壳可以是铝合金或者是磷青铜等具有高强度和高传热效率的材料。驱动器功率组件80的数量和位置根据实际的推进器本体的功率以及其他电子器件来进行调整，以期达到电力推进器性能和成本的最佳结合方式。通过轴流风扇60的设置，增加了大功率电力推进器的散热性能，使推进器本体和驱动器可以集成在一起。减小了电力推进器在飞行器中的体积和重量。同时由于推进器本体和驱动器的集成，避免了额外的安装支架、单独冷却器、电缆及接口附件的使用，降低了电力推进器的成本，提高了可靠性。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本发明所提供的飞行器电力推进器散热系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。