具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例一：

请参阅图1-图6，本发明提供一种便于移动的建筑工程用警示牌，其结构包括：万向轮罩板座1、三角支撑架2、壳框板3、图标板4、立板体5、字体面板6，所述万向轮罩板座1嵌套于三角支撑架2的底部下并且相互垂直，所述三角支撑架2设有两个并且分别焊接在壳框板3的左右下角，所述立板体5插嵌在壳框板3的内部并且处于同一竖直面上，所述图标板4与字体面板6均紧贴于立板体5的前侧，所述万向轮罩板座1设有气囊轮毂架1A、轴承吊杆座1B、侧刹车板1C、轴架杆1D、扣槽罩板座1E，所述气囊轮毂架1A安装于轴承吊杆座1B的底部下，所述轴承吊杆座1B与侧刹车板1C采用过盈配合，所述轴架杆1D插嵌在气囊轮毂架1A的内部并且轴心共线，所述气囊轮毂架1A安装于扣槽罩板座1E的底部下，所述扣槽罩板座1E与轴承吊杆座1B采用间隙配合，所述扣槽罩板座1E嵌套于三角支撑架2的底部下并且相互垂直。

请参阅图2，所述气囊轮毂架1A由扭簧扣块1A1、拉架气囊垫1A2、双球杆桁架1A3、轮壳体1A4组成，所述扭簧扣块1A1与拉架气囊垫1A2扣合在一起并且处于同一竖直面上，所述拉架气囊垫1A2与双球杆桁架1A3嵌套成一体并且相互垂直，所述扭簧扣块1A1安装于轮壳体1A4的内部，所述轴承吊杆座1B由减震轮帽1B1、轴承座1B2、吊装弯杆1B3组成，所述减震轮帽1B1安装于轴承座1B2的顶部上，所述吊装弯杆1B3设有两个并且分别插嵌在轴承座1B2的左右两侧，通过拉架气囊垫1A2与减震轮帽1B1形成一个高低位隔振弹动连续性承接操作效果。

请参阅图3，所述扭簧扣块1A1由半球罩帽1A11、扣槽块1A12、扭簧拉架杆1A13组成，所述半球罩帽1A11设有两个并且分别安装于扣槽块1A12的上下两侧，所述扭簧拉架杆1A13插嵌在扣槽块1A12的内部并且处于同一竖直面上，所述扭簧拉架杆1A13为上下细杆插接中心双轮绕压的扭簧架结构，方便张拉延展配合拉扣气囊形成一个弹动起伏轮体辊转位移的隔振操作效果，通过半球罩帽1A11套接扭簧拉架杆1A13保障气囊高低位拉伸的延展度得到张紧调节操作。

请参阅图4，所述拉架气囊垫1A2由椭球胶垫1A21、弓字加强筋1A22、气囊槽1A23组成，所述椭球胶垫1A21与弓字加强筋1A22采用间隙配合，所述弓字加强筋1A22插嵌在气囊槽1A23的内部并且处于同一竖直面上，所述气囊槽1A23为上下窄中间宽左右带细瓣块垫护的气囊结构，方便椭球状气囊形成横向抗压收缩且纵向延展度弹动提升高效的效果，通过椭球胶垫1A21垫护弓字加强筋1A22上下牵扣操作，使后续的轮体万向移动得到建筑工程路面起伏垫护的平稳移动操作效果。

请参阅图5，所述减震轮帽1B1由偏转轮芯1B11、双簧撑架座1B12、轮帽槽1B13组成，所述偏转轮芯1B11嵌套于双簧撑架座1B12的顶部上并且处于同一竖直面上，所述双簧撑架座1B12安装于轮帽槽1B13的内部，所述双簧撑架座1B12为顶部弹簧丝插接斜架板与扭簧管对接的复合簧座结构，方便上下叠加弹动隔振配合轴承横向旋转和低位轮引纵向移动形成组装式一体化联动效果，通过偏转轮芯1B11弹动顶压双簧撑架座1B12形成高位隔振的卸荷操作效果。

工作流程：工作人员通过万向轮罩板座1对接三角支撑架2支撑壳框板3与立板体5省力移动搬运到建筑工程区域，再通过图标板4与字体面板6的警示标志和警示字体有效防范行人误入施工地区，而警示牌移动过程中通过气囊轮毂架1A的扭簧扣块1A1与拉架气囊垫1A2扣合拉住双球杆桁架1A3在轮壳体1A4内形成半球罩帽1A11与扣槽块1A12对接扭簧拉架杆1A13拉动弓字加强筋1A22与气囊槽1A23顶压椭球胶垫1A21的复合隔振辊转移动操作效果，且高位通过轴承吊杆座1B的减震轮帽1B1在轴承座1B2内配合吊装弯杆1B3提拉轴架杆1D架护轮体万向位移后，通过偏转轮芯1B11顶压双簧撑架座1B12在轮帽槽1B13内隔振形成复合工地起伏路面灵活位移警示牌的效果，当警示牌移动到指定位置后通过脚踩扣槽罩板座1E内的侧刹车板1C纵向翻扣限位轮体移动，提升便捷固定警示牌的效果，保障便于移动的建筑工程用警示牌的灵活度架设操作。

实施例二：

请参阅图1-图6，本发明提供一种便于移动的建筑工程用警示牌，其他方面与实施例1相同，不同之处在于：

请参阅图2，所述侧刹车板1C由刹车夹片1C1、钳扣板1C2、轴轮1C3组成，所述刹车夹片1C1插嵌在钳扣板1C2的内部并且处于同一竖直面上，所述钳扣板1C2与轴轮1C3机械连接，通过刹车夹片1C1插接钳扣板1C2侧位压覆包裹架杆形成上下轴动限位停止操作效果，保障警示牌安设稳定性。

请参阅图6，所述刹车夹片1C1由侧包片板1C11、橡胶帽筒座1C12、阻尼瓣块1C13组成，所述侧包片板1C11与橡胶帽筒座1C12嵌套成一体，所述阻尼瓣块1C13紧贴于侧包片板1C11的右上角并且处于同一竖直面上，所述橡胶帽筒座1C12为四方橡胶帽块套接椭球簧丝筒的短柱筒架块结构，方便侧位包压轮体进行压扣限位减速，有效配合警示牌位移到指定位置进行安设固定操作效果，通过侧包片板1C11与橡胶帽筒座1C12形成柱管顶压的侧应力压覆操作效果。

通过前期施工警示牌的移动使轮轴进行运动，当警示牌到施工区域安装后，通过侧刹车板1C的刹车夹片1C1对接钳扣板1C2绕转轴轮1C3下放扣住轮体，然后侧包片板1C11与橡胶帽筒座1C12在阻尼瓣块1C13侧位架护下形成包裹限位顶住轮体防滑转操作，提升整体警示牌架护牢固操作效果。

本发明通过上述部件的互相组合，达到运用万向轮罩板座1与三角支撑架2相配合，通过三角支撑架2底部架设气囊轮毂架1A与轴承吊杆座1B形成一个气囊式起伏架构效果，方便在坎坷的施工路面上进行警示牌的手推滚动摩擦位移搬运操作，提升警示牌灵活移动的操作效率，且避免重物牌架的抬运，节省劳动力也保障施工警示设备的灵活安设警示范围操作，当设备移动到指定位置可以通过侧刹车板1C形成压轴限位锁定操作效果，提升建筑施工的警示牌便捷性，以此来解决建筑工程用警示牌的支撑筋杆架较重，且为了防止牌面受损常用铁皮架构，使建筑工程区域施工后，造成工人搬运的费力消耗，且警示牌的棱角支撑杆和牌面铁皮薄片容易刮伤工人，对施工搬运架构造成一定的警示设备滞缓工期现象，也让警示牌的安设造成一定的不便性的问题。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的或者超越所附权利要求书所定义的范围。