阅读说明：本技术 一种凸轮推动式液冷散热把手 (Cam promotion formula liquid cooling heat dissipation handle ) 是由 王益贵 于 2020-11-25 设计创作，主要内容包括：本发明涉及自行车配件技术领域,且公开了一种凸轮推动式液冷散热把手,包括把横管,所述把横管的外侧连接有刹车线固定结构,所述把横管的内部连接有转轴,所述转轴的外侧由上而下分别连接有凸轮和刹车手柄固定环,所述刹车手柄固定环的外侧连接有刹车手柄,所述刹车手柄的左侧连接有刹车线,所述把横管的外侧连接有把套。通过凸轮,推杆,推板,弹簧和单向阀的配合使用,实现了冷却液在吸热区域和散热区域之间回流,从而达到了降低把手与手掌心接触部位温度的效果,通过刹车手柄,凸轮的结合使用,得到了本散热机构冷却液回流的驱动力,达到了骑手拉刹车手柄刹车减速的同时使冷却液从散热区域回流到吸热区域的效果。(The invention relates to the technical field of bicycle accessories and discloses a cam-pushing type liquid-cooling heat dissipation handle which comprises a handle transverse pipe, wherein the outer side of the handle transverse pipe is connected with a brake cable fixing structure, the inner part of the handle transverse pipe is connected with a rotating shaft, the outer side of the rotating shaft is respectively connected with a cam and a brake handle fixing ring from top to bottom, the outer side of the brake handle fixing ring is connected with a brake handle, the left side of the brake handle is connected with a brake cable, and the outer side of the handle transverse pipe is connected with a handle sleeve. Through the cam, the push rod, the push pedal, the cooperation of spring and check valve is used, has realized that the coolant liquid flows back between heat absorption region and heat dissipation region to reached the effect that reduces handle and palm center contact site temperature, through brake lever, the combination of cam is used, has obtained the drive power of this heat dissipation mechanism coolant liquid backward flow, has reached and has ridden the brake lever brake and make the coolant liquid from the heat dissipation region effect that flows back to the heat absorption region when slowing down.)

一种凸轮推动式液冷散热把手

技术领域

本发明涉及自行车配件技术领域，具体为一种凸轮推动式液冷散热把手。

背景技术

自行车是一种绿色环保出行交通工具。自行车在骑行过程中，一般通过安装在车把上的刹车装置进行降速刹车，此外，车把也是控制自行车前进方向的关键部件，因此，骑行者在骑行时能否稳定控制车把对自身骑行的安全性影响重大。为了确保对车把的掌控，骑行者一般会紧紧握持车把，而目前市场上的车把通常套设有橡胶套，散热效果较差，骑行者容易出现手心出汗的情况，一方面会给骑行带来不适，影响骑行体验，另一方面，随着汗液增加，骑行者容易出现手滑的情况，给骑行带来较大的危险，尤其是在危险路段如山路上骑行时，更是如此。

骑行者在握持把手时一般掌心朝下握持，把手的上侧直接与掌心接触，而把手的下侧由于处于指尖部位，与外部的接触间隙较大，因此把手的上侧和下侧有温度差距，下侧温度较低。

现有技术中，虽然已经记录了“一种气动密闭性散热把手”，专利号为：CN18169065653.2，但是上述方案动力来源为风力，当骑手长时间慢速骑行时，翼板受不到足够推动下滑板的风力，达不到冷却液体在吸热腔和散热腔中回流，使把手温度降低的效果。

为了更好的解决随着骑行时间车把手温度上升，带来骑行安全隐患的问题，本发明提出了一种凸轮推动式液冷散热把手。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种凸轮推动式液冷散热把手，具备散热效果佳，结构简单的优点，解决了上述随着骑行时间车把手温度上升，带来骑行安全隐患的问题。

(二)技术方案

为实现上述提高把手散热效果的目的，本发明提供如下技术方案：一种凸轮推动式液冷散热把手，包括把横管，所述把横管的外侧连接有刹车线固定结构，所述把横管的内部连接有转轴，所述转轴的外侧由上而下分别连接有凸轮和刹车手柄固定环，所述刹车手柄固定环的外侧连接有刹车手柄，所述刹车手柄的左侧连接有刹车线,所述把横管的外侧连接有把套，所述把横管的右侧由上而下分别开设有冷却液入口和冷却液出口，所述把横管的内部靠右侧固定连接分隔板，所述分隔板上从右往左分别开设有第一单向阀和第二单向阀，所述分隔板的上侧为吸热区域，所述分隔板的下侧为散热区域，所述散热区域的左侧连接有第一推动板，所述吸热区域的左侧连接有第二推动板，所述第二推动板的左侧连接有推杆，所述第二推动板的左侧由上而下分别连接有第二弹簧和第一弹簧，所述第一推动板的左侧连接有第三弹簧，所述把横管的内部靠右侧连接有固定板；

所述固定板包括推杆孔，所述推杆孔的右侧开设有通气孔。

优选的，所述第一弹簧和第二弹簧为规格相同的两个弹簧，分别对称分布在推杆上下两侧，连接固定板和第二推动板，所述第三弹簧连接第一推动板的正中间与固定板，三个弹簧均需平行于推动板的运动方向，所述第一弹簧和第二弹簧为拉簧，所述第三弹簧为压簧；

优选的，所述第一推动板和第二推动板的尺寸大小相同，皆成半圆型，此系统气密性需要良好，两者与把横管和分隔板的接触处为无间隙接触；

优选的，所述第一单向阀和第二单向阀的流向相反，所述第一单向阀的流向为从吸热区域流向散热区域，所述第二单向阀的流向为从散热区域流向吸热区域；

优选的，所述凸轮于转轴固定连接，手拉刹车手柄时凸轮于转轴同步转动，所述凸轮的行程大于等于吸热区域长度的五分之一；

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种凸轮推动式液冷散热把手，具备以下有益效果：

1、该一种凸轮推动式液冷散热把手，通过凸轮，推杆，推板，弹簧和单向阀的配合使用，实现了冷却液在吸热区域和散热区域之间回流，从而达到了降低把手与手掌心接触部位温度的效果。

2、该一种凸轮推动式液冷散热把手，通过刹车手柄，凸轮的结合使用，得到了本散热机构冷却液回流的驱动力，达到了骑手拉刹车手柄刹车减速的同时使冷却液从散热区域回流到吸热区域的效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明俯视结构示意图；

图3为本发明图1中的A-A剖视结构示意图；

图4为本发明图1中的B-B剖视结构示意图。

图中：1、把横管；2、刹车线固定机构；3、转轴；4、刹车手柄固定环； 5、凸轮；6、刹车手柄；7、刹车线；8、把套；9、冷却液出口；10、冷却液入口；9、分隔板；10、第一单向阀；11、第二单向阀；12、散热区域；13、吸热区域；14、第一推板；15、第二推板；16、推杆；17、第一弹簧；18、第二弹簧；19、第三弹簧；20、固定板；20、刹车手柄孔；2001、推杆孔； 2002、通气孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种凸轮推动式液冷散热把手，包括把横管1，把横管1 的外侧连接有刹车线固定结构，把横管1的内部连接有转轴3，转轴3的外侧由上而下分别连接有凸轮5和刹车手柄固定环4，凸轮5于转轴3固定连接，手拉刹车手柄6时凸轮于转轴3同步转动，凸轮5的行程大于等于吸热区域13 长度的五分之一，刹车手柄固定环4的外侧连接有刹车手柄6，刹车手柄6的左侧连接有刹车线7,把横管1的外侧连接有把套8，把横管1的内部靠右侧固定连接分隔板9，分隔板9上从右往左分别开设有第一单向阀10和第二单向阀11，第一单向阀10和第二单向阀11的流向相反，第一单向阀10的流向为从吸热区域13流向散热区域12，第二单向阀11的流向为从散热区域12流向吸热区域13，分隔板9的上侧为吸热区域13，分隔板9的下侧为散热区域 12，散热区域的左侧连接有第一推动板14，吸热区域的左侧连接有第二推动板15，第一推动板14和第二推动板15的尺寸大小相同，皆成半圆型，此系统气密性需要良好，两者与把横管1和分隔板9的接触处为无间隙接触，第二推动板15的左侧连接有推杆16，第二推动板15的左侧由上而下分别连接有第二弹簧18和第一弹簧17，第一推动板14的左侧连接有第三弹簧19，第一弹簧17和第二弹簧18为规格相同的两个弹簧，分别对称分布在推杆16上下两侧，连接固定板20和第二推动板15，第三弹簧19连接第一推动板14的正中间与固定板20，三个弹簧均需平行于推动板的运动方向，第一弹簧17和第二弹簧18为拉簧，第三弹簧19为压簧，把横管1的内部靠右侧连接有固定板20；

工作过程和原理：骑手骑车过程中随时都有可能需要刹车减速或者停车，骑手完成刹车操作必通过拉刹车手柄6，本发明散热机构的动力来源为刹车手柄6。骑手拉动刹车手柄6时，刹车手柄6转动刹车手柄固定环4，刹车手柄固定环4转动转轴3，转矩通过转轴3传递到凸轮5上，凸轮5推动推杆16，推杆16推动第二推板15，推板15挤压吸热区域13里面的冷却液，吸热区域13 里的高温冷却液在挤压力的作用下从第一单向阀10流向散热区域12，散热区域12的体积变大，第三弹簧19更加被压缩，骑手松刹车手柄6，凸轮5回转，第二推板15在第一弹簧17和第二弹簧18的拉力下向左运动，吸热区域13 的体积变大，散热区域12内的低温冷却液从第二单向阀11被迫流向吸热区域12，实现散热区域12和吸热区域13内的冷却液的交换，每次刹车低温的冷却液从散热区域12流向吸热区域13，达到降低把横管1上侧于骑手手掌心紧密接触的部位温度的效果。

综上所述，该一种凸轮推动式液冷散热把手，通过凸轮5，推杆16，第一推板14，第二推板15，第一弹簧17，第二弹簧18，第三弹簧19，第一单向阀10和第二单向阀11的配合使用，实现了冷却液在吸热区域13和散热区域12之间回流，从而达到了降低把手与手掌心接触部位温度的效果，通过刹车手柄6，凸轮5的结合使用，得到了本散热机构冷却液回流的驱动力，达到了骑手拉刹车手柄6刹车减速的同时使冷却液从散热区域12回流到吸热区域 13的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。