阅读说明：本技术 一种汽轮机组空气预暖快速启动系统 (Rapid air pre-warming starting system of steam turbine set ) 是由 赵文波 戴义勇 金杰 刘宝民 孙学革 青可儿 高世杰 杨国强 季鹏飞 张振华 刘 于 2020-10-15 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽轮机技术领域,具体为一种汽轮机组空气预暖快速启动系统,包括汽轮机高压缸,所述汽轮机高压缸的一侧安装有中压缸与低压缸,所述低压缸的输出端安装有凝汽器,所述凝汽器的一侧安装有真空破坏阀,所述汽轮机高压缸的下方设置有空气预暖装置,所述空气预暖装置与汽轮机高压缸的连接处设置有高压缸暖缸进汽调节阀、高压主汽阀、高压主汽阀后疏水阀与高压调节阀。本发明设计了一种汽轮机启动空气预暖系统,在机组冷态启动时,预先投入空气预暖系统来加热汽轮机的缸体,使机组从原来的冷态启动转变为温态启动,缩短机组的启动时间,践行了节能减排的方针政策。(The invention relates to the technical field of turbines, in particular to an air pre-warming quick starting system of a steam turbine unit, which comprises a high-pressure cylinder of a steam turbine, wherein a middle-pressure cylinder and a low-pressure cylinder are installed on one side of the high-pressure cylinder of the steam turbine, a condenser is installed at the output end of the low-pressure cylinder, a vacuum breaking valve is installed on one side of the condenser, an air pre-warming device is arranged below the high-pressure cylinder of the steam turbine, and a high-pressure cylinder warming cylinder steam inlet regulating valve, a high-pressure main steam valve rear drain valve and a high-pressure regulating valve are arranged at the joint of the. The invention designs a steam turbine starting air pre-warming system, when a unit is started in a cold state, the air pre-warming system is put into the unit in advance to heat a cylinder body of a steam turbine, so that the unit is changed from the original cold state starting to a warm state starting, the starting time of the unit is shortened, and the policy of energy conservation and emission reduction is practiced.)

一种汽轮机组空气预暖快速启动系统

技术领域

本发明涉及汽轮机技术领域，具体是一种汽轮机组空气预暖快速启动系统。

背景技术

在节能减排大趋势下，光伏发电，风力发电等新型能源发电不断地快速发展，发电占比也日益提高，而由于新能源发电不具备电网的调峰性能以及一次调频能力，传统的火力发电其机组调峰性能及一次调频的作用显得越发突出，从而使得火电机组在电网中的稳定性作用越来越突出，启动也越来越频繁。

但是，传统的火力发电机组受到设计制造结构及工艺材料的限制，以及汽轮机组本体加热速率的要求，机组的实际冷态启动时间从锅炉点火到机组带满负荷约需要10-16小时，不但造成启动燃料的巨大浪费，也会影响到电网的稳定运行。因此，本领域技术人员提供了一种汽轮机组空气预暖快速启动系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽轮机组空气预暖快速启动系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽轮机组空气预暖快速启动系统，包括汽轮机高压缸，所述汽轮机高压缸的一侧安装有中压缸与低压缸，所述低压缸的输出端安装有凝汽器，所述凝汽器的一侧安装有真空破坏阀，所述汽轮机高压缸的下方设置有空气预暖装置，所述空气预暖装置与汽轮机高压缸的连接处设置有高压缸暖缸进汽调节阀、高压主汽阀、高压主汽阀后疏水阀与高压调节阀，所述空气预暖装置与中压缸的连接处安装有高压缸暖缸进汽调节阀、中压调节阀、中压主汽阀与中压主汽阀后疏水阀，所述汽轮机高压缸的一侧安装有高压缸排汽逆止阀与高压缸排汽通风阀。

作为本发明再进一步的方案：所述汽轮机高压缸通过高压主汽阀与高压调节阀与主蒸汽管道相连接，所述汽轮机高压缸排汽部分通过通过高压缸排汽逆止阀与与高压排汽管道相连接，通过高压缸排汽通风阀与凝汽器相连，所述中压缸通过中压调节阀与中压主汽阀与热蒸汽管道相连接，所述中压缸通过导汽管道与低压缸相连，所述低压缸与凝汽器相连，所述凝汽器与真空破坏阀相连。

作为本发明再进一步的方案：所述空气预暖装置通过空气输送管道与高压缸暖缸进汽调节阀相连接，所述高压主汽阀后疏水阀与高压主汽阀均与高压调节阀相连接，所述空气预暖装置通过空气输送管道与中压缸暖缸进气调节阀相连接，所述中压主汽阀后疏水阀与中压主汽阀均与中压调节阀相连接。

作为本发明再进一步的方案：所述空气预暖装置通过空气输送管道进入到汽轮机高压缸的接入点，不仅仅是高压主汽阀和高压调节阀的疏水管道，也包括所有与汽轮机高压缸相连接的疏水接入点，如高压调节阀与汽轮机高压缸相连接的管道疏水，以及汽轮机高压缸本身的本体疏水等。

作为本发明再进一步的方案：所述空气预暖装置通过空气输送管道进入到中压缸的接入点，不仅仅是中压主汽阀和中压调节阀的疏水管道，也包括所有与中压缸相连接的疏水接入点，如中压调节阀与中压缸相连接的管道疏水，以及中压缸本身的本体疏水等。

作为本发明再进一步的方案：所述汽轮机高压缸的排汽不仅通过高压缸排汽通风阀与凝汽器相连，也包括任何汽轮机高压缸与凝汽器相排入的管道和系统，如汽轮机高压缸缸体疏水、高排逆止门前的管道疏水等。

作为本发明再进一步的方案：所述空气预暖装置可以为任何型式的空气加热装置，所述空气预暖装置空气来源不仅仅是厂用压缩空气，包括来自于任何地方的空气。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计了一种汽轮机启动空气预暖系统，在机组冷态启动时，预先投入空气预暖系统来加热汽轮机的缸体，使机组从原来的冷态启动转变为温态启动，从而缩短机组的启动时间接近一半，提高了机组的启动效率，节约了机组启动燃料成本和启动费用，进而践行了节能减排的方针政策。

附图说明

图1为一种汽轮机组空气预暖快速启动系统的运行结构示意图。

图中：1、汽轮机高压缸；2、中压缸；3、高压主汽阀；4、高压调节阀；5、高压缸排汽逆止阀；6、高压缸排汽通风阀；7、中压主汽阀；8、中压调节阀；9、高压主汽阀后疏水阀；10、中压主汽阀后疏水阀；11、高压缸暖缸进汽调节阀；12、中压缸暖缸进气调节阀；13、空气预暖装置；14、低压缸；15、凝汽器；16、真空破坏阀。

具体实施方式

请参阅图1，本发明实施例中，一种汽轮机组空气预暖快速启动系统，包括汽轮机高压缸1，汽轮机高压缸1的一侧安装有中压缸2与低压缸14，低压缸14的输出端安装有凝汽器15，凝汽器15的一侧安装有真空破坏阀16，汽轮机高压缸1的下方设置有空气预暖装置13，空气预暖装置13与汽轮机高压缸1的连接处设置有高压缸暖缸进汽调节阀11、高压主汽阀3、高压主汽阀后疏水阀9与高压调节阀4，空气预暖装置13与中压缸2的连接处安装有高压缸暖缸进汽调节阀11、中压调节阀8、中压主汽阀7与中压主汽阀后疏水阀10，汽轮机高压缸1的一侧安装有高压缸排汽逆止阀5与高压缸排汽通风阀6，汽轮机高压缸1通过高压主汽阀3与高压调节阀4与主蒸汽管道相连接，汽轮机高压缸1排汽部分通过通过高压缸排汽逆止阀5与高压排汽管道相连接，通过高压缸排汽通风阀6与凝汽器15相连，中压缸2通过中压调节阀8与中压主汽阀7与热蒸汽管道相连接，中压缸2 通过导汽管道与低压缸14相连，低压缸14与凝汽器15相连，凝汽器15与真空破坏阀16 相连，空气预暖装置13通过空气输送管道与高压缸暖缸进汽调节阀11相连接，高压主汽阀后疏水阀9与高压主汽阀3与高压调节阀4相连接，空气预暖装置13通过空气输送管道与中压缸暖缸进气调节阀12相连接，中压主汽阀后疏水阀10与中压主汽阀7与中压调节阀8相连接，空气预暖装置13通过空气输送管道进入到汽轮机高压缸1的接入点，不仅仅是高压主汽阀3和高压调节阀4的疏水管道，也包括所有与汽轮机高压缸1相连接的疏水接入点，如高压调节阀4与汽轮机高压缸1相连接的管道疏水，以及汽轮机高压缸1 本身的本体疏水等，空气预暖装置13通过空气输送管道进入到中压缸2的接入点，不仅仅是中压主汽阀7和中压调节阀8的疏水管道，也包括所有与中压缸2相连接的疏水接入点，如中压调节阀8与中压缸2相连接的管道疏水，以及中压缸2本身的本体疏水等，汽轮机高压缸1的排汽不仅通过高压缸排汽通风阀6与凝汽器15，也包括任何汽轮机高压缸 1与凝汽器15相排入的管道和系统，如汽轮机高压缸1缸体疏水、高压缸排汽逆止阀5前的管道疏水等，空气预暖装置13可以为任何型式的空气加热装置，空气预暖装置13的空气来源不仅仅是厂用压缩空气，包括来自于任何地方的空气。

本发明的工作原理是：借由上述方案，当汽轮发电机组启动时，在锅炉点火之前，启动空气预暖系统加热汽轮机高压缸1和中压缸2，予暖机组汽轮机高压缸1时，系统通流方式是：关闭高压缸排汽逆止阀5、高压主汽阀3、高压主汽阀后疏水阀9，开启预暖系统的高压缸暖缸进汽调节阀11、高压调节阀4、高压缸排汽通风阀6，启动空气预暖装置 13对其内部的气体加热，加热后的气体通过上述导气管道进入汽轮机高压缸1对其进行加热，予暖机组中压缸2时，系统系统通流方式是：关闭中压主汽阀7、中压主汽阀后疏水阀10，开启预暖系统的中压缸暖缸进气调节阀12、中压调节阀8、启动空气预暖装置13 对其内部的气体加热，加热后的气体通过上述导气管道进入低压缸14和凝汽器15内，最后通过真空破坏阀16排出。

以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。