阅读说明：本技术 用于车灯上小空间多功能需求的散热系统 (Heat dissipation system for multifunctional requirement of small space on car lamp ) 是由 闫维仑 王妍 于 2020-11-23 设计创作，主要内容包括：本发明的目的是提供一种用于车灯上小空间多功能需求的散热系统,L型散热器主体兼顾灯板及驱动板两大热源的散热设计,空间占用小,散热效率高；位于灯壳体外部的驱动板散热水平主体结构能够及时高效导热并且实现灯内外热量交换更充分；车灯散热模块中的半柔性印制电路板仅使用一块电路板即可实现灯板PCB的功能主体作用、驱动板PCB的驱动作用以及柔性连接PCB的连接作用,节省了线束、接插件集成度高,空间灵活,实现了多功能的低成本设计；车灯散热模块M兼顾与灯壳体的安装与密封；车灯散热模块M仅包括四个部分,将功能主体、驱动主体、散热结构、安装结构、密封结构全部功能都包括在内；集成度高,设计简洁,便于结构模块化。(The invention aims to provide a heat dissipation system for the multifunctional requirement of small space on a car lamp, wherein an L-shaped heat radiator main body takes the heat dissipation design of two heat sources, namely a lamp panel and a drive plate into consideration, so that the space occupation is small, and the heat dissipation efficiency is high; the heat dissipation horizontal main body structure of the driving plate positioned outside the lamp shell can conduct heat efficiently in time and realize more sufficient heat exchange inside and outside the lamp; the semi-flexible printed circuit board in the car lamp heat dissipation module can realize the function of the main function body of the lamp panel PCB, the driving function of the driving board PCB and the connecting function of the flexible connecting PCB by using only one circuit board, thereby saving wiring harnesses, ensuring high integration level of connectors and flexible space and realizing multifunctional low-cost design; the car lamp heat dissipation module M is compatible with the installation and sealing of the lamp shell; the vehicle lamp heat dissipation module M only comprises four parts, and all functions of the functional main body, the driving main body, the heat dissipation structure, the mounting structure and the sealing structure are included; the integrated level is high, and the design is succinct, the structure modularization of being convenient for.)

用于车灯上小空间多功能需求的散热系统

技术领域

本发明涉及汽车照明领域，尤其涉及一种用于车灯上小空间多功能需求的散热系统。

背景技术

当前车灯照明正向智能化、实用化、用户化等方向发展，用户需求已从对于传统的单一照明功能的需求，转化对为外观、智能、自适应等方面的多功能、综合性需求；由此带来的变革将对车灯的设计产生深远影响。如智能化、自适应等需求将加深对电子电路的设计要求，使控制电路的设计更加复杂，从而使车灯的整体功耗大幅增加；外观等要求将改变灯内的装饰件设计方案，使灯内的零件数量增多，空间变小，从而导致散热空间的压缩。以上种种都需要散热设计上升到更加高效、轻量化、集成化的水平。

目前的车灯散热技术仍以自然对流散热、强制对流散热为主，多数采用自然对流模式，对于集成度高、功率大的主功能模块，可能采用强制对流散热的方式。然而对于非远近光等主功能的散热，由于空间、成本等方面的限制，则仍以自然对流换热方式为主。目前的自然对流换热方式仍局限于单一功能、单一模块的设计，往往不能综合考虑各功能的联合散热，因此占用设计空间大，散热效率无法大幅提高，多为一对一设计，不具有可延续性。

因此亟待将传统的自然对流散热效率提升，本发明即为对传统自然对流散热方法的新型应用，使其能够满足小空间、多功能、高效率、集成化、模块化、低成本等多方面的设计需求。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种用于车灯上小空间多功能需求的散热系统，L型散热器主体兼顾灯板及驱动板两大热源的散热设计，空间占用小，散热效率高；位于灯壳体外部的驱动板散热水平主体结构能够及时高效导热并且本发明的系统实现灯内外热量交换更充分；

车灯散热模块中的半柔性印制电路板仅使用一块电路板即可实现灯板PCB的功能主体作用、驱动板PCB的驱动作用以及柔性连接PCB的连接作用，节省了线束、接插件等结构，集成度高，空间灵活，实现了多功能的低成本设计；车灯散热模块M兼顾与灯壳体的安装与密封；车灯散热模块M仅包括四个部分，即将功能主体、驱动主体、散热结构、安装结构、密封结构全部功能都包括在内；集成度高，设计简洁，便于结构模块化；解决了背景技术中出现的问题。

本发明的目的是提供一种用于车灯上小空间多功能需求的散热系统，包括有：L型散热器主体、半柔性印制电路板、密封圈、印制电路板固定螺丝、灯壳体、结构安装固定螺丝；

其中，L型散热器主体由两部分散热结构组成，分别为灯板散热竖直主体结构-以及驱动板散热水平主体结构-，灯板散热竖直主体结构-和驱动板散热水平主体结构-为整体浇铸成型，无需辅助安装配合结构，灯板散热竖直主体结构-与密封圈相配合的部分为凸台-，所述凸台-凸起于灯板散热竖直主体结构-上表面；

半柔性印制电路板由三部分结构组成，分别为灯板PCB、驱动板PCB以及柔性连接PCB，灯板PCB部分为功能主体，用于设置LED光源，驱动板PCB部分驱动主体，用于控制和输入电压电流给灯板PCB；柔性连接PCB部分连接灯板PCB部分和驱动板PCB部分，所述柔性连接PCB保留了连接线路的布线层，并且具有韧性；

半柔性印制电路板通过印制电路板固定螺丝固定在L型散热器主体上；

密封圈穿过驱动板散热水平主体结构-，安装在半柔性印制电路板的灯板散热竖直主体结构-上的凸台-结构外侧；

由L型散热器主体、半柔性印制电路板、密封圈、印制电路板固定螺丝四个部分组成的车灯车灯散热模块M，通过结构安装固定螺丝固定在灯壳体上。

进一步改进在于：L型散热器主体兼顾灯板及驱动板两大热源的散热设计，散热效率高，空间占用小：灯板PCB与灯板散热竖直主体结构-固定，驱动板PCB与驱动板散热水平主体结构-固定，共同解决了灯板PCB与驱动板PCB的散热问题，两部分热量共用L型散热器主体，实现了在同一散热器中兼顾灯板及驱动板两大热源的散热设计；驱动板散热水平主体结构-在灯壳体的外侧，散热效率较高，灯内部的热量能够及时经由L型散热器主体导出至灯外，使散热器的效率发挥到最大。

进一步改进在于：车灯车灯散热模块M中，驱动板散热水平主体结构-的翅片外轮廓设计充分考虑了灯壳体的外形，使得驱动板散热水平主体结构-能够顺利穿过灯壳体预留的安装通路，深入灯内；而灯板散热竖直主体结构-与密封圈的设计则与灯壳体的外形完全匹配，兼顾了车灯车灯散热模块M的散热以及与灯壳体的安装与密封。

进一步改进在于：车灯车灯散热模块M中，自带了驱动电路，且半柔性印制电路板通过柔性连接PCB的连接，节省了线束、接插件等结构，实现了多功能的低成本设计。

进一步改进在于：所述灯板散热竖直主体结构-和所述驱动板散热水平主体结构-优选为互为直角关系。

进一步改进在于：所述密封圈和L型散热器主体的凸起于灯板散热竖直主体结构-上表面的凸台-装配，优选为过盈装配；灯壳体外侧开口结构和密封圈装配，优选为过盈或零间隙配合，同时轮廓外形是匹配的，保证密封效果，使车灯车灯散热模块M能够安装在灯壳体上，并实现密封。

本发明的有益效果：本发明L型散热器主体兼顾灯板及驱动板两大热源的散热设计，空间占用小，散热效率高；位于灯壳体外部的驱动板散热水平主体结构能够及时高效导热并且本发明的系统实现灯内外热量交换更充分；

车灯散热模块中的半柔性印制电路板仅使用一块电路板即可实现灯板PCB的功能主体作用、驱动板PCB的驱动作用以及柔性连接PCB的连接作用，节省了线束、接插件等结构，集成度高，空间灵活，实现了多功能的低成本设计；车灯散热模块M兼顾与灯壳体的安装与密封；车灯散热模块M仅包括四个部分，即将功能主体、驱动主体、散热结构、安装结构、密封结构全部功能都包括在内；集成度高，设计简洁，便于结构模块化。

附图说明

图1是本发明车灯散热模块M的等轴测视图。

图2是本发明散热系统的等轴测视图。

图3是本发明车灯散热模块M的安装方式示意图。

图4是本发明散热系统内部结构的相对位置示意图。

图5是本发明中与车灯散热模块M相匹配的灯壳体设计示意图。

图6是本发明的图5A-A剖面图。

图7是本发明作为日间行车灯模块与光导进行匹配的应用示意图。

其中：1-L型散热器主体，2-半柔性印制电路板，3-密封圈，4-印制电路板固定螺丝，5-灯壳体，6-结构安装固定螺丝，7-光导，M-散热模块，1-1-灯板散热竖直主体结构，1-2-驱动板散热水平主体结构，1-3-凸台，2-1-灯板PCB，2-2-驱动板PCB，2-3-柔性连接PCB。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1-7所示，本实施例提供一种用于车灯上小空间多功能需求的散热系统，其主要结构包括：L型散热器主体1、半柔性印制电路板2、密封圈3、印制电路板固定螺丝4、灯壳体5、结构安装固定螺丝6、光导7。其中L型散热器主体1由灯板散热竖直主体结构1-1以及驱动板散热水平主体结构1-2两部分构成，L型散热器主体1为整体浇铸成型，无需辅助安装配合结构；半柔性印制电路板2由三部分结构组成，分别为灯板PCB2-1、驱动板PCB2-2以及柔性连接PCB2-3。

如图1所示，半柔性印制电路板2通过印制电路板固定螺丝4固定在L型散热器主体1上；密封圈3穿过驱动板散热水平主体结构1-2，安装在半柔性印制电路板2的灯板散热竖直主体结构1-1上的凸台1-3结构外侧；由L型散热器主体1、半柔性印制电路板2、密封圈3、印制电路板固定螺丝4四个部分共同组成了车灯散热模块M。

以往设计中，该功能灯板和驱动板会分别设计在两块独立PCB上，经由线束连接，因此如需散热器，也将分别加在需要散热的PCB板上；而该车灯散热模块M中，灯板PCB2-1与驱动板PCB2-2两部分热量共用L型散热器主体1，实现了在同一散热器中兼顾灯板及驱动板两大热源的散热设计，不仅保证了散热，同时极大程度减少零件数量和成本；

该车灯散热模块M中，自带了驱动电路，且半柔性印制电路板2通过柔性连接PCB2-3的连接，节省了线束、接插件等结构，实现了多功能的低成本设计；其中柔性连接PCB2-3部分为电路板2的最底层，所述柔性连接PCB2-3，包括绝缘功能层、基材层和布置于绝缘功能层和基材层之间的布线层，所述基材层是在原来半柔性印制电路板2的基材层的基础上削去大部分的厚度，只留下一层薄层的基材层用于对布线层的覆盖，因此所述柔性连接PCB2-3既保留了连接线路（即布线层），又具有一定韧性（原来的基材层被削去大部分厚度，只留下薄层，而且绝缘层本身较薄，因此整个柔性连接PCB2-3是薄得且具有韧性的），能实现一定角度的弯折；

该车灯散热模块M中，仅包括四个部分结构：L型散热器主体1、半柔性印制电路板2、密封圈3和印制电路板固定螺丝4，即将功能主体（半柔性印制电路板2中的灯板PCB2-1）、驱动主体（半柔性印制电路板2中的驱动板PCB2-2）、散热结构（L型散热器主体1的灯板散热竖直主体结构1-1以及驱动板散热水平主体结构1-2）、安装结构（凸台1-3和印制电路板固定螺丝4）、密封结构（密封圈3）全部功能都包括在内，功能集成度高，且设计简洁，便于结构模块化。

如图2、图3、图4所示，车灯散热模块M，通过结构安装固定螺丝6固定在灯壳体5上，安装完成后驱动板散热水平主体结构1-2在灯壳体5内部，而灯板散热竖直主体结构1-1在灯壳体5外部。

驱动板散热水平主体结构1-2在灯壳体5的外侧，散热效率较高，灯内部的热量能够及时经由L型散热器主体1导出至灯外，使散热器的效率发挥到最大；与常规的灯内或灯外散热结构相比，能够使灯内外的热量交换更加充分，整体结构空间占用小，尤其是对灯内空间的占用小，空间利用率高。

如图5、图6所示，灯壳体5设计需与车灯散热模块M相匹配，灯壳体5上留有光导7的安装限位孔，灯壳体5外侧开口结构与凸台1-3及密封圈3的设计外形完全匹配，具体来说如图6所示的剖面图能够清晰示出密封圈3和L型散热器主体1的凸起于灯板散热竖直主体结构1-1上表面的凸台1-3装配，优选为过盈装配，灯壳体5外侧开口结构和密封圈3装配，优选为过盈或零间隙配合，同时轮廓外形是匹配的，能够保证密封效果，使车灯散热模块M能够安装在灯壳体5上，并实现密封。

车灯散热模块M中，驱动板散热水平主体结构1-2的翅片外轮廓设计充分考虑了灯壳体5的外形，使得驱动板散热水平主体结构1-2能够顺利穿过灯壳体预留的安装通路（指灯壳体5上预留的与翅片外轮廓外形相似的空间，图中未示），深入灯内；而灯板散热竖直主体结构1-1上凸台1-3与密封圈3的设计则与灯壳体5的外形完全匹配，兼顾了车灯散热模块M的散热以及与灯壳体5的安装与密封。

本发明的散热系统L型散热器主体1兼顾灯板及驱动板两大热源的散热设计，空间占用小，散热效率高；

位于灯壳体5外部的驱动板散热水平主体结构1-2能够及时高效导热并且本发明的系统实现灯内外热量交换更充分；

车灯散热模块M中的半柔性印制电路板2仅使用一块电路板即可实现灯板PCB2-1的功能主体作用、驱动板PCB2-2的驱动作用以及柔性连接PCB2-3的连接作用（节省了线束、接插件等结构），集成度高，空间灵活，实现了多功能的低成本设计；

车灯散热模块M兼顾与灯壳体5的安装与密封；

散热模块M仅包括四个部分，即将功能主体、驱动主体、散热结构、安装结构、密封结构全部功能都包括在内；集成度高，设计简洁，便于结构模块化。