具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图以及实施例对本发明进一步阐述。

如图1至图4所示，便携式轨道车辆轮对踏面磨损度检测器，包括铰接连板1，还包括相对于铰接连板1左右对称铰接分布的检测平板2、对称设置在检测平板2端部的携带把手3，左右对称分布的检测平板2上对称设置有用于通过抵合轮对踏面以踏面检测磨损度的检测组件，所述铰接连板1上设有与检测组件轴向卡合的驱动组件；

所述检测组件与驱动组件之间通过旋转方式实现轴向卡合或轴向脱离配合，当检测组件与驱动组件轴向卡合时，所述驱动组件与检测组件同轴连接驱使检测组件动作，当检测组件与驱动组件轴向脱离配合时，所述检测组件绕括铰接连板1上的铰接轴折叠携带。

作为本发明的进一步改进，本发明通过铰接连板1，使得检测平板2能够进行折叠，同时检测平板2端部上的携带把手3方便提拿携带。

作为本发明的进一步改进，所述检测组件包括沿左右方向设置在检测平板2上的检测丝杆4、竖直安装在检测丝杆4上且底部滑装在检测平板2上的检测杆5、水平安装在检测杆5上端侧面上的检测抵针6、以及与检测抵针6连接的检测表7，所述检测丝杆4的相对内侧端部设有与驱动组件轴向卡合的一号传动端头41。

所述检测平板2上沿左右方向设有导向滑槽21，所述检测杆5的下端部对应滑装在导向滑槽21内，所述导向滑槽21为检测杆5移动时提供移动导向。

所述检测抵针6抵在车轮踏面上后后，会将检测到的数据通过与其连接对嘛检测表7显示出来，通过观察检测表7上的读数即可得出车轮踏面的磨损程度。

作为本发明的进一步改进，所述驱动组件包括沿前后方向两端设置在铰接连板1中部内侧壁上的驱动蜗杆8、设置在驱动蜗杆8前侧端部上的驱动旋钮9、设置在铰接连板1上且与驱动蜗杆8啮合的驱动蜗轮10，所述驱动蜗轮10两侧端面同轴设有与一号传动端头41轴向卡合的二号传动端头101。

作为本发明的进一步改进，所述一号传动端头41上设有轴向卡合凹槽11，所述二号传动端头101上设有轴向卡合凸块12，所述轴向卡合凹槽11与轴向卡合凸块12形状适配。

所述一号传动端头41与二号传动端头101相互对应卡合的位置处与检测平板2与铰接连板1的铰接处处于上下同一直线上。

当检测平板2进行折叠时，一号传动端头41上的轴向卡合凹槽11与二号传动端头101上的轴向卡合凸块12进行旋转脱离，当检测平板2进行展开时，一号传动端头41上的轴向卡合凹槽11与二号传动端头101上的轴向卡合凸块12又会进行旋转卡合；由于一号传动端头41上的轴向卡合凹槽11一旦与二号传动端头101上的轴向卡合凸块12脱离后，检测丝杆4就会失去动力而停止转动，因此，轴向卡合凹槽11脱离时的状态与其卡合时的状态一致，不存在一旦脱离后就无法再次卡合的问题。

工作过程：

如图5所示，为本发明携带时的状态，未使用携带时，两个检测平板2绕铰接连板1折叠在一起，然后通过携带把手3进行提拿携带。

使用时，先将检测平板2打开，使其从折叠状态打开至与铰接连板1平行的张开状态，在检测平板2打开的过程中，一号传动端头41上的轴向卡合凹槽11与二号传动端头101上的轴向卡合凸块12逐渐进行轴向卡合，当检测平板2完成打开后，轴向卡合凹槽11与轴向卡合凸块12也实现了完全轴向卡合；接着，将打开后的本发明呈竖直状态然后靠近轨道车辆轮对端面，使得检测抵针6与轨道车辆轮对上的踏面呈垂直分布，接着，转动驱动旋钮9，通过驱动蜗杆8带动驱动蜗轮10转动，再通过二号传动端头101、一号传动端头41，使得两个检测丝杆4同步反向转动，进而使得检测丝杆4上的检测抵针6作相对方向移动，直至检测抵针6抵合踏面后，停止转动驱动旋钮9，然后，观察检测表7上此时状态下的数值并记录下来，然后再将本发明旋转一定角度后，再重新进行新一轮的检测，如此重复几次，以提高检测的准确性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。