管内液流式水冷中冷器
阅读说明：本技术 管内液流式水冷中冷器 (Pipe inner liquid flow type water-cooled intercooler ) 是由 付小悦 金为贤 余丽娜 夏志伟 聂永红 于 2020-11-26 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种管内液流式水冷中冷器,包括第一主片、第二主片、第一水室、第二水室、第一外套连接板、第二外套连接板、第一进气框架和第二出气框架,通过第一主片、第二主片、第一水室、第二水室、第一外套连接板、第二外套连接板、第一进气框架和第二出气框架相互之间的钎焊连接,实现了钎焊连接缝隙简单,没有夹层钎焊连接缝隙,缝隙连续性强,工艺检漏容易识别。隔片的位置和各排散热管的宽度,可以构建同一中冷器中两级或者多级水温层级的控制。(The invention relates to an in-pipe liquid flow type water-cooled intercooler, which comprises a first main sheet, a second main sheet, a first water chamber, a second water chamber, a first outer sleeve connecting plate, a second outer sleeve connecting plate, a first air inlet frame and a second air outlet frame. The position of the partition and the width of each row of radiating pipes can construct the control of two-stage or multi-stage water temperature levels in the same intercooler.)
技术领域
本发明涉及汽车冷却系统，尤其是涉及一种管内液流式水冷中冷器。
背景技术
常规管内液流式水冷中冷器为了保证密封性，外部连接板之间的结构非常复杂，存在钎焊拼板过多，密封焊接缝隙过多，且有双层夹层焊缝隙，工艺复杂，废品率高的问题；且常规管内液流式水冷中冷器液侧水流都是单级液流，无法实现同一中冷器上高低温多级散热。如中国专利(CN106917667A)公开了一种间接中冷器，水室和主板之间，水室及挡板之间，以及框架下底面槽缝之间需要同时钎焊密封，存在双层夹层焊接缝隙，钎焊复杂度非常高，
发明内容
为解决以上问题，本发明提供一种管内液流式水冷中冷器，实现了钎焊连接缝隙简单，没有夹层钎焊连接缝隙，缝隙连续性强，工艺检漏容易识别。
本发明采用的技术方案是：一种管内液流式水冷中冷器，其特征在于：包括第一主片、第二主片、第一水室、第二水室、第一外套连接板、第二外套连接板、第一进气框架和第二出气框架，所述第一外套连接板上端外侧一周接触面与第一进气框架下端内侧一周接触面铆接预装后钎焊连接，所述第二外套连接板下端外侧一周接触面与第二进气框架上端内侧一周接触面铆接预装后钎焊连接；第一块外套连接板下端两侧接触面与第二块外套连接板上端两侧接触面铆接预装后钎焊连接；
所述第一块外套连接板一侧与第一块主片铆接预装后钎焊连接，另一侧与第二块主片接预装后钎焊连接；所述第二块外套连接板一侧与第一块主片铆接预装后钎焊连接，另一侧与第二块主片铆接预装后钎焊连接；所述第一块外套连接板、第二块外套连接板、第一块主片和第二块主片构成了增压空气侧的密封通道。
作为优选，所述第一块主片一周接触面与第一块水室一周接触面铆接预装后钎焊连接；所述第二块主片一周接触面与第二块水室一周接触面铆接预装后钎焊连接；所述第一块水室、第一块主片、第二块水室和第二块主片的钎焊连接，构成了冷却水侧的密封通道。
作为优选，所述第一主片和第一水室构筑了进水侧封闭腔体，所述第一外套连接板和第二外套连接板内设有第一散热管和第二散热管，所述第一散热管和第二散热管之间布置有第一隔片，所述第一隔片通过钎焊与第一主片和第一水室连接。
作为优选，所述第二主片和第二水室构筑了出水侧封闭腔体，所述第一外套连接板和第二外套连接板内设有第一散热管和第二散热管，所述第一散热管和第二散热管之间布置有第二隔片，所述第二隔片通过钎焊与第二主片和第二水室连接。
本发明取得的有益效果是：通过第一主片、第二主片、第一水室、第二水室、第一外套连接板、第二外套连接板、第一进气框架和第二出气框架相互之间的钎焊连接，结构简单，没有夹层钎焊连接缝隙，缝隙连续性强，工艺检漏容易识别；隔片的位置和各排散热管的宽度，可以构建同一中冷器中两级或者多级水温层级的控制。
附图说明
图1本发明的水冷中冷器的结构示意图；
图2本发明的水冷中冷器的结构爆炸图；
图3为图1的C-C剖面图；
图4为图1的A-A剖面图；
图5为图1的B-B剖面图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作更进一步的说明。
如图1和图2所示，本发明的管内液流式水冷中冷器可以应用传统能源汽车，混合动力汽车，燃料电池汽车的增压空气的冷却系统中，冷却水可以是二级及多级水温冷却，但功能不限于冷却，也可以是给冷却水加热。
如图2所示，一种管内液流式水冷中冷器，包括第一主片4、第二主片6、第一水室3、第二水室7、第一外套连接板15、第二外套连接板12、第一进气框架16和第二出气框架11。
第一外套连接板15和第一进气框架16的连接结构，与第二外套连接板12和第二出气框架11的连接结构相同，以第一外套连接板15和第一进气框架16的连接来做代表说明：结合图2和图4所示，第一外套连接板15的一周接触面15-1与第一进气框架16的一周接触面16-1铆接接触后进行焊接连接。
第一外套连接板15和第二外套连接板12之间的连接，如图2和图5，第一外套连接板15的接触面15-4和第二外套连接板12的接触面12-1之间的舌型接口连接后钎焊，第一外套连接板15和第二外套连接板12之间的另外一侧连接使用对称相同的连接。
第一外套连接板15和第二外套连接板12与第一主片4和第二主片6之间的连接相同，如图2和图3所示，第一外套连接板15的接触面15-3与第一主片4的接触面4-2之间的舌型连接钎焊。
第一水室3和第一主片4之间的连接与第二主片6和第二水室7的连接相同，以第一水室3和第一主片4之间的连接为例说明，如图2和图3所示：第一水室3的接触面3-1和第一主片4的接触面4-1之间钎焊连接。
第一块外套连接板15、第二块外套连接板12、第一块主片4和第二块主片6构成了增压空气侧的密封通道。第一块水室3、第一块主片4、第二块水室7和第二块主片6的钎焊连接，构成了冷却水侧的密封通道；其中，第一主片4和第一水室3构筑了进水侧封闭腔体，第二主片6和第二水室7构筑了出水侧封闭腔体。第一外套连接板15和第一进气框架16，第二外套连接板12和第二出气框架11构成了第一流体通道增压空气侧通道焊缝简单化的要因；第一主片4和第一水室3的连接及第二主片6和第二水室7的连接构成了第二流体通道冷却水侧通道的焊缝简化要因。
对于多级水温控制通道，是指第二流体通道冷却液通道中可以通过本发明结构实现多级水温冷却或者加热，多级通道中每级散热能力是可变的，散热能力的大小是通过调节图2所示第二散热管13和第一散热管14的宽度，对应地调节第一隔片5和第二隔片10的位置。
如图2所示，由水管1、第一水室3、第一隔片5、第一主片4、第一散热管14、第二主片6、第二隔片10、第二水室7和水管8封闭连接后形成第二通道冷却液通道的一级水温冷却；由水管2、第一水室3、第一隔片5、第一主片4、第二散热管13、第二主片6、第二隔片10、第二水室7和水管9封闭连接后形成第二通道冷却液通道的二级水温冷却。也可以有三级水温冷却，及更多级水温冷却。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要结构特征。本发明不受上述实例的限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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