一种用于自动驾驶巡检车的升降结构

文档序号:92938 发布日期:2021-10-12 浏览:27次 >En<

阅读说明:本技术 一种用于自动驾驶巡检车的升降结构 (Lifting structure for automatic driving patrol vehicle ) 是由 赵奇 于 2021-06-10 设计创作,主要内容包括:本申请涉及一种用于自动驾驶巡检车的升降结构,属于光伏发电巡检设备领域,其包括两个支架,两个支架之间可拆卸连接有垂直于支架设置的横梁,横梁上设置有用于采集光伏组件信息的云台;所述支架的底部固设有连接板,连接板上开设有螺纹孔,螺栓将连接板与无人车固定;所述支架相背的一侧设置有支撑架,支撑架相背的一侧滑移连接有云台,云台竖向滑移连接于支撑架上,支撑架上设置有根据光伏组件的高度来驱动云台竖向滑动的驱动组件。本申请具有便于检测设备在无人车上的位置可根据光伏组件的高度进行调节,使检测设备能够完成采集光伏组件的故障信息的效果。(The lifting structure comprises two supports, wherein a cross beam perpendicular to the supports is detachably connected between the two supports, and a cloud deck for collecting information of a photovoltaic assembly is arranged on the cross beam; the bottom of the support is fixedly provided with a connecting plate, the connecting plate is provided with a threaded hole, and the connecting plate is fixed with the unmanned vehicle through a bolt; one side that the support was carried on the back mutually is provided with the support frame, and one side that the support frame was carried on the back mutually slides and is connected with the cloud platform, and the vertical slip of cloud platform is connected on the support frame, is provided with on the support frame according to photovoltaic module&#39;s height and drives the vertical gliding drive assembly of cloud platform. The position of the detection equipment on the unmanned vehicle can be adjusted according to the height of the photovoltaic module, so that the detection equipment can finish the effect of collecting the fault information of the photovoltaic module.)

一种用于自动驾驶巡检车的升降结构

技术领域

本申请涉及光伏发电站巡检设备的领域,尤其是涉及一种用于自动驾驶巡检车的升降结构。

背景技术

光伏发电是利用半导体界面的光生伏特效应而将光能直接转变为电能的一种技术。主要由太阳电池板(组件)、控制器和逆变器三大部分组成,主要部件由电子元器件构成。太阳能电池经过串联后进行封装保护可形成大面积的太阳电池组件,再配合上功率控制器等部件就形成了光伏发电装置。

光伏发电站需要定期巡检,而其规模一般比较大,且环境比较恶劣,利用人工徒步或者驾车巡检效率低、劳动强度大、成本高,逐渐难以满足实际需要,巡检作业的无人化和自主化是光伏电站正常运营的迫切需求。

因此,采用一种具备自动驾驶能力的光伏电站巡检车,该车采用越野底盘设计,具备强大越野功能,适合发电站内部道路环境;同时具备自动驾驶和平行驾驶能力,可以自动沿设定轨行走,并具备自主避障、自动返航、自动充电等功能,在部署阶段或者自动驾驶不能解决问题时,可以通过平行驾驶远程接管。

该车可以搭载缺陷检测设备自动识别光伏组件的故障,但是由于光伏电站的光伏组件高度不同,检测设备固定于无人车上,导致检测设备不能完整的采集到光伏组件上的故障信息。

发明内容

为了便于检测设备在无人车上的位置可根据光伏组件的高度进行调节,使检测设备能够完成采集光伏组件的故障信息,本申请提供一种用于自动驾驶巡检车的升降结构。

本申请提供的一种用于自动驾驶巡检车的升降结构采用如下的技术方案:

一种用于自动驾驶巡检车的升降结构,包括两个支架,两个支架之间可拆卸连接有垂直于支架设置的横梁,横梁上设置有用于采集光伏组件信息的云台;所述支架的底部固设有连接板,连接板上开设有螺纹孔,螺栓将连接板与无人车固定;所述支架相背的一侧设置有支撑架,支撑架相背的一侧滑移连接有云台,云台竖向滑移连接于支撑架上,支撑架上设置有根据光伏组件的高度来驱动云台竖向滑动的驱动组件。

通过采用上述技术方案,通过螺栓将连接板和无人车固定,即能将支架固设于无人车上,横梁上的云台能够采集光伏组件的故障信息,驱动组件根据光伏组件的高度驱动支撑架上的云台竖向滑动,确保云台始终能够采集到光伏组件的故障信息,不仅能够便于将云台固定于无人车上,还能根据光伏组件的高度调节支撑架上云台的高度,使云台能够完成采集光伏组件的故障信息。

可选的,所述支撑架远离支架的一侧竖向开设有缺口槽,驱动组件包括转动连接于支撑架的缺口槽内的螺杆,支撑架的底部固设有驱动电机,驱动电机的输出轴与螺杆固定,支撑架远离支架的一侧滑移连接有支撑座,云台固定于支撑座上,支撑座上固设有导向块,导向块延伸至缺口槽内并螺纹连接于螺杆上。

通过采用上述技术方案,支撑架远离支架的一侧滑移连接有支撑座,支撑座上固设有云台,云台用于采集光伏组件的故障信息,支撑座上固设有导向块,导向块延伸至缺口槽内并螺纹连接于螺杆上,驱动电机转动,即能驱动螺杆转动,进而能够带动云台竖向滑动,使云台能够适应不同高度的光伏组件。

可选的,所述支撑架的高度可调节。

通过采用上述技术方案,支撑架的高度可调节,即能整体改变支撑架上的云台的高度,当驱动电机驱动云台在支撑架上竖向滑动时,可使云台拍摄的高度范围更大。

可选的,所述支架相背的一侧竖向开设有滑槽,支架的滑槽内竖向滑移连接有多个连接件,连接件靠近支架的一侧固设有滑移连接于滑槽内的滑块,连接件螺栓固定连接于支架上,连接件远离支架的一侧开设有卡槽,支撑架卡接于卡槽内,且支撑架通过螺栓和螺母固定连接于连接件上。

通过采用上述技术方案,支撑架通过螺栓和螺母固定连接于连接件上,即能将支撑架固定于支架上,需要调节支撑架高度时,可滑动连接件在支架上的位置调节支撑架的高度,也可以通过调节支撑架在连接件内的位置来改变支撑架的高度。

可选的,所述支架垂直于连接件设置的两侧连接有加强杆,加强杆、无人车以及支架之间形成三角形。

通过采用上述技术方案,根据三角形具有稳定性,加强杆对支架起到支撑作用,使支架与无人车连接更稳定。

可选的,两个所述加强杆靠近支架位置螺栓连接有加强板,加强板螺栓固定连接于支架上,加强杆远离支架的一端固设有呈L型的定位板,定位板上开设有多个螺纹孔,通过螺栓将定位板和无人车与加强杆固定。

通过采用上述技术方案,加强板螺栓固定连接于支架上,加强板将加强杆与支架固定,通过螺栓将定位板和无人车与加强杆固定,进而将加强杆和无人车固定,定位板能够增大加强杆和无人车的接触面积,使加强杆和无人车固定更稳定。

可选的,所述支撑架靠近底部和顶部的位置分别固设有红外对射传感器,红外对射传感器包括发射端和接收端,发射端和接收端之间留有间隙,支撑座的侧壁固设有挡片,挡片可从发射端和接收端的间隙之间穿过。

通过采用上述技术方案,当云台向上滑动至挡片位于发射端和接收端之间的间隙时,控制驱动电机停止转动,防止云台和支撑架的顶部发生碰撞,当云台向下滑动至挡片位于底部的红外对射传感器的发射端和接收端之间时,控制驱动电机停止转动,防止云台和支撑架的底部发生碰撞,对云台起到防撞的作用。

可选的,所述横梁两端的顶部和底部设置有三角连接架,三角连接架的两个直角边分别抵接于支架和横梁上,三角连接架上开设有螺纹孔,三角连接架通过螺栓将横梁和支架固定。

通过采用上述技术方案,三角连接架通过螺栓将横梁和支架固定,便于调节横梁的高度,通过调节三角连接架的位置即能调节横梁的高度,进而便于调节横梁上的云台的高度。

可选的,所述横梁的顶部开设有滑移槽,横梁顶部的云台的底部固设有滑移块,滑移块滑移连接于滑移槽内,云台螺栓固定于横梁上。

通过采用上述技术方案,拧松螺栓,可将云台在横梁的顶部滑至适当的位置,再通过拧紧螺栓以将云台固定,滑移块在滑移槽内滑动,对云台起到导向的作用,使云台在调节位置的过程中更稳定。

综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:

1.通过在无人车的顶部设置有两个支架,两个支架之间可拆卸连接有垂直于支架设置的横梁,横梁上设置有用于采集光伏组件信息的云台;所述支架的底部固设有连接板,连接板上开设有螺纹孔,螺栓将连接板与无人车固定;所述支架相背的一侧设置有支撑架,支撑架相背的一侧滑移连接有云台,云台竖向滑移连接于支撑架上,支撑架上设置有根据光伏组件的高度来驱动云台竖向滑动的驱动组件,通过螺栓将连接板和无人车固定,即能将支架固设于无人车上,横梁上的云台能够采集光伏组件的故障信息,驱动组件根据光伏组件的高度驱动支撑架上的云台竖向滑动,确保云台始终能够采集到光伏组件的故障信息,不仅能够便于将云台固定于无人车上,还能根据光伏组件的高度调节支撑架上云台的高度,使云台能够完成采集光伏组件的故障信息;

2.通过在支架相背的一侧竖向开设有滑槽,支架的滑槽内竖向滑移连接有多个连接件,连接件靠近支架的一侧固设有滑移连接于滑槽内的滑块,连接件螺栓固定连接于支架上,连接件远离支架的一侧开设有卡槽,支撑架卡接于卡槽内,且支撑架通过螺栓和螺母固定连接于连接件上,支撑架通过螺栓和螺母固定连接于连接件上,即能将支撑架固定于支架上,需要调节支撑架高度时,可滑动连接件在支架上的位置调节支撑架的高度,也可以通过调节支撑架在连接件内的位置来改变支撑架的高度;

3.通过在支架垂直于连接件设置的两侧连接有加强杆,加强杆、无人车以及支架之间形成三角形,两个所述加强杆靠近支架位置螺栓连接有加强板,加强板螺栓固定连接于支架上,加强杆远离支架的一端固设有呈L型的定位板,定位板上开设有多个螺纹孔,通过螺栓将定位板和无人车与加强杆固定,进而将加强杆和无人车固定,加强板螺栓固定连接于支架上,加强板将加强杆与支架固定,通过螺栓将定位板和无人车与加强杆固定,进而将加强杆和无人车固定,定位板能够增大加强杆和无人车的接触面积,使加强杆和无人车固定更稳定,加强杆、无人车以及支架之间形成三角形,根据三角形具有稳定性,加强杆对支架起到支撑作用,使支架与无人车连接更稳定。

附图说明

图1是实施例的结构示意图。

图2是支架和支撑架的爆炸图。

图3是图2的A部放大图。

图4是支架和支撑架的剖视图。

图5是支架和支撑架的结构示意图。

图6是图5的B部放大图。

图7是横梁、支架以及云台的爆炸图。

附图标记说明:1、支架;10、连接板;11、滑槽;12、连接件;121、滑块;122、卡槽;13、支撑架;131、缺口槽;14、加强杆;141、加强板;142、定位板;15、驱动电机;151、螺杆;16、支撑座;161、导向块;162、挡片;17、红外对射传感器;171、发射端;172、接收端;2、横梁;21、三角连接架;22、滑移槽;3、云台;31、滑移块。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于自动驾驶巡检车的升降结构。参照图1,一种用于自动驾驶巡检车的升降结构包括两根竖向设置的支架1,两根支架1之间设置有横梁2,横梁2水平设置,横梁2将两根支架1连接在一起。

参照图2和图3,支架1相背的一侧开设有两个滑槽11,滑槽11沿支架1的长度方向设置,支架1的滑槽11内竖向滑移连接有三个连接件12,三个连接件12分别分布于支架1靠近顶部的位置,靠近底部的位置以及支架1的中部,连接件12靠近支架1的一侧固设有两个滑块121,滑块121滑移连接于滑槽11内,连接件12螺栓固定连接于支架1上。连接件12远离支架1的一侧开设有卡槽122,卡槽122内卡接有支撑架13,支撑架13通过螺栓和螺母固定连接于连接件12上,即能将支撑架13固定于支架1上,需要调节支撑架13高度时,可滑动连接件12在支架1上的位置,也可以通过调节支撑架13在连接件12内的位置来改变支撑架13的高度。

支架1的底部固设有连接板10,连接板10上开设有多个螺纹孔,螺纹孔便于将连接板10和无人车连接,以便将支架1竖向固定于无人车上。支架1垂直于连接件12设置的两侧连接有加强杆14,加强杆14、无人车以及支架1之间形成三角形,加强杆14对支架1起到支撑作用,使支架1与无人车连接更稳定。两个加强杆14靠近支架1位置螺栓连接有加强板141,加强板141螺栓固定连接于支架1上,加强板141将加强杆14与支架1固定;加强杆14远离支架1的一端固设有呈L型的定位板142,定位板142的一侧抵接于加强杆14上,另一侧用于抵接于无人车上,定位板142上开设有多个螺纹孔,通过螺栓将定位板142和无人车与加强杆14固定,进而将加强杆14和无人车固定。

参照图4,支撑架13远离支架1的一侧开设有缺口槽131,缺口槽131沿支撑架13的长度方向竖向设置,支撑架13的缺口槽131内转动连接有螺杆151,支撑架13的底部固设有驱动电机15,驱动电机15的输出轴固设有换向器,换向器与螺杆151固定;支撑架13远离支架1的一侧滑移连接有支撑座16,支撑座16上固设有云台3,云台3用于采集光伏组件的故障信息,支撑座16上固设有导向块161,导向块161延伸至缺口槽131内并螺纹连接于螺杆151上。驱动电机15转动,即能驱动螺杆151转动,进而能够带动云台3竖向滑动,使云台3能够适应不同高度的光伏组件。

参照图5和图6,支撑架13靠近底部和顶部的位置分别固设有红外对射传感器17,红外对射传感器17包括发射端171和接收端172,发射端171和接收端172之间留有间隙,支撑座16的侧壁固设有一个挡片162,挡片162可从发射端171和接收端172的间隙之间穿过。当云台3向上滑动至挡片162位于发射端171和接收端172之间的间隙时,控制驱动电机15停止转动,防止云台3和支撑架13的顶部发生碰撞,当云台3向下滑动至挡片162位于底部的红外对射传感器17的发射端171和接收端172之间时,控制驱动电机15停止转动,防止云台3和支撑架13的底部发生碰撞,对云台3起到防撞的作用。

参照图7,横梁2和支架1的连接处设置有四个三角连接架21,三角连接架21分别位于横梁2两端的顶部和底部,三角连接架21的两个直角边分别抵接于支架1和横梁2上,三角连接架21上开设有螺纹孔,三角连接架21通过螺栓将横梁2和支架1固定,便于调节横梁2的高度,通过调节三角连接架21的位置即能调节横梁2的高度。横梁2的顶部开设有滑移槽22,横梁2的顶部也设置有云台3,云台3的底部固设有滑移块31,滑移块31滑移连接于滑移槽22内,云台3上螺纹连接有螺栓,拧松螺栓,可将云台3在横梁2的顶部滑至适当的位置,再通过拧紧螺栓以将云台3固定。

本申请实施例一种用于自动驾驶巡检车的升降结构的实施原理为:通过连接板10将支架1竖向固定连接于无人车上,再将加强杆14的顶部通过加强板141固定于支架1上,再通过定位板142和螺栓将加强杆14远离支架1的一端和无人车固定;横梁2上的云台3自动采集光伏组件的故障信息,根据光伏组件的高度,驱动电机15驱动螺杆151转动,自动调节支撑架13上的云台3的高度,以便能够更清晰的采集光伏组件的故障信息。

以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。

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