阅读说明：本技术 一种防脱轨的列车车钩 (Train coupler capable of preventing derailing ) 是由 不公告发明人 于 2020-12-01 设计创作，主要内容包括：本发明涉及轨道交通技术领域,且公开了一种防脱轨的列车车钩,包括固定座,所述固定座固定连接有连接杆,所述连接杆通过连接座连接有连接钩,所述连接钩上设有脱钩销钉,所述连接杆的上表面上游楔形的楔形台。该防脱轨的列车车钩,列车脱轨时,自动脱钩,避免脱轨车厢对后面车厢的影响,同时通过在轨车厢的连接杆插入脱轨车厢的按压槽中,将两个车厢之间的撞击和挤压力变为脱轨车厢按压在轨车厢,继而降低后方在轨车厢继续脱轨的几率,避免事故的进一步扩大,其次,通过按压槽中的吸能物质和剪切销钉的断裂进行吸能,减少撞击伤害,并且主动使连接杆和连接钩掉落,并直接通过插板固定,可避免插板随机掉落引起事故的扩大。(The invention relates to the technical field of rail transit, and discloses an anti-derailment train coupler which comprises a fixed seat, wherein the fixed seat is fixedly connected with a connecting rod, the connecting rod is connected with a connecting hook through a connecting seat, a unhooking pin is arranged on the connecting hook, and a wedge-shaped platform is arranged on the upstream of the upper surface of the connecting rod. This train coupler of anticreep rail, when the train derails, automatic unhook, avoid the influence of derailing carriage to carriage behind, insert the indent of derailing carriage through the connecting rod in the rail carriage simultaneously, become the impact and the extrusion force between two carriages and press down at the rail carriage into the derailing carriage, then reduce the probability that the rear continues the derailing in rail carriage, avoid the further expansion of accident, secondly, carry out the energy-absorbing through the fracture of the energy-absorbing material in the indent and the shearing pin, reduce the striking injury, and initiatively make connecting rod and coupling hook drop, and it is direct fixed through the picture peg, can avoid the picture peg to drop the expansion that arouses the accident at random.)

一种防脱轨的列车车钩

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种防脱轨的列车车钩。

背景技术

火车脱轨是较为严重的事故，一般而言，火车的脱轨多是因为超速或轨道上有障碍物引起的。

由于列车为一个整体，当列车局部发生脱轨时，会牵引其他正常行驶的部分发生脱轨，进而扩大的事故的损失，其次，列车脱轨后，列车在地面上的摩擦力要远大于列车在轨道上的摩擦力，因此，脱轨的部分会变为轨道上的障碍物，后面正常行驶车厢会撞击、挤压前面车厢，进一步扩大事故的伤害。

其次，列车车钩作为连接两个车厢的部件，在列车车厢相互撞击时，会成为主要的受力点，也正因为如此，列车车钩也是列车相撞时重要的效能结构，在列车脱轨时，车厢相互撞击时，车钩也极易损坏掉落，若车钩掉落的铁轨上，也会引起后方车厢脱轨侧翻。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种防脱轨的列车车钩的技术方案，具有防出轨、防掉落等优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种防脱轨的列车车钩，包括固定座，所述固定座固定连接有连接杆，所述连接杆通过连接座连接有连接钩，所述连接钩上设有脱钩销钉，所述连接杆的上表面上游楔形的楔形台，所述连接杆的上方设于与楔形台对应的按压槽，所述楔形台的顶部高度到固定座的底部小于轨道的高度，所述固定座上固定安装有控制缸，所述控制缸伸长后通过拉绳将脱钩销钉拉出，所述控制缸在脱轨后自动伸长。

优选的，所述连接杆位于按压槽内，所述连接杆通过剪切销钉固定在按压槽的下端面上，所述连接杆抵紧按压槽的内表面，所述连接杆的另一端通过固定钉与按压槽的下表面固定，所述固定钉与控制缸连接，所述控制缸伸长时可将固定钉拉出。

优选的，所述按压槽内填充有吸能物质。

优选的，所述楔形台的根部设有插槽，所述固定座的底部设有带有弹性的插板，所述插板的外侧壁包裹带有弹性的阻尼套。

优选的，所述按压槽的两侧均贯穿固定座的侧壁。

优选的，所述控制缸的两端分别连通有气囊和压缩气体总管，所述压缩气体总管连通与脱轨制动阀。

本发明具备以下有益效果：

1、该防脱轨的列车车钩，列车脱轨时，自动脱钩，避免脱轨车厢对后面车厢的影响，同时通过在轨车厢的连接杆插入脱轨车厢的按压槽中，将两个车厢之间的撞击和挤压力变为脱轨车厢按压在轨车厢，继而降低后方在轨车厢继续脱轨的几率，避免事故的进一步扩大。

2、该防脱轨的列车车钩，一方面，通过按压槽中的吸能物质和剪切销钉的断裂进行吸能，减少撞击伤害，另一方面，主动使连接杆和连接钩掉落，并直接通过插板固定，避免插板随机掉落引起事故的扩大。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明结构脱轨时的示意图；

图3为本发明的局部结构示意图；

图4为本发明的侧视结构示意图；

图5为本发明中控制缸的控制示意图。

图中：1、固定座；2、连接杆；3、连接钩；4、连接座；5、楔形台；6、按压槽；7、脱钩销钉；8、控制缸；9、拉绳；10、插板；11、固定钉；12、剪切销钉；13、插槽；14、气囊；15、压缩气体总管；16、脱轨制动阀。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，一种防脱轨的列车车钩，包括固定座1，固定座1固定连接有连接杆2，连接杆2通过连接座4连接有连接钩3，连接钩3可通过连接座4小范围的转动，两节车厢通过连接钩3连接在一起，连接钩3上设有脱钩销钉7，当脱钩销钉7抽出后，两个连接钩3脱离，连接杆2的上表面上游楔形的楔形台5，连接杆2的上方设于与楔形台5对应的按压槽6，楔形台5的顶部高度到固定座1的底部小于轨道的高度，固定座1上固定安装有控制缸8，控制缸8伸长后通过拉绳9将脱钩销钉7拉出，使两个连接钩3脱离，控制缸8在脱轨后自动伸长，当脱轨时，控制缸8伸长，将脱钩销钉7拉出，两个连接钩3脱离，同时，脱轨的车厢高度降低，参见图2，脱轨车厢的连接钩3和连接座4插向固定座1的底部，而在轨车厢的连接钩3和连接座4插入脱轨车厢的按压槽6中，在按压槽6和楔形台5相反楔形面的挤压下，脱轨车厢按压在轨车厢，避免其撞击前车厢后上爬脱轨，保持其在轨状态，同时，由于向上顶了脱轨车厢，其更加容易上爬和跳起，在另一侧车轮翻越车轨时对轨道的伤害较小，起到保护车轨的作用。

请参阅图3，其中，连接杆2位于按压槽6内，连接杆2通过剪切销钉12固定在按压槽6的下端面上，连接杆2抵紧按压槽6的内表面，连接杆2的另一端通过固定钉11与按压槽6的下表面固定，固定钉11与控制缸8连接，控制缸8伸长时可将固定钉11拉出，通过固定钉11保证连接杆2的拉，通过连接杆2保证挤压，保证两个车厢之间正常的连接力，而当在轨车厢的连接杆2插入脱轨车厢的按压槽6内时，将所有的剪切销钉12撞断，使脱轨的连接杆2脱离。

其中，按压槽6内填充有吸能物质。

其中，楔形台5的根部设有插槽13，固定座1的底部设有带有弹性的插板10，插板10的外侧壁包裹带有弹性的阻尼套，在脱轨车厢的连接杆2插入在轨车厢固定座1的底部时，插板10在弹力的作用下，贴着连接杆2滑入插槽13中，并在阻尼套的作用下固定，避免连接杆2掉落到轨道上。

请参阅图4，其中，按压槽6的两侧均贯穿固定座1的侧壁，由于车厢脱轨后变为倾斜，完全贯穿可保证相互之间插入和脱离时不会牵引后车厢脱离。

请参阅图5，其中，控制缸8连通有气囊14和压缩气体总管15，压缩气体总管15连通与脱轨制动阀16，当脱轨制动阀16触发连通大气后，控制缸8两端气压失去平衡并伸长。

本发明的工作原理及工作流程：

列车行驶时，当前面车厢脱轨时，触发脱轨制动阀16连通大气，控制缸8伸长，将脱钩销钉7和固定钉11拉出，脱轨车厢的连接杆2随着车厢降低高度，由于脱轨车厢速度降低的较快，后车厢插入脱轨车厢的按压槽6中，将两个车厢之间的挤压力变为脱轨车厢下压在轨车厢，避免在轨车厢跳起或上爬，使其不脱轨。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。