阅读说明：本技术 链锁配重 (Chain lock counterweight ) 是由 代建民 于 2019-10-28 设计创作，主要内容包括：链锁配重装置,是由主框架,龙骨框架的不平衡距离分配,压力链条和龙骨之间支架密切灵活的运动配合,生成了上升面和下降面配重数量的偏差,形成装置的主动力,配重上转向平台,和下转向轨道的硬性支托,使配重有序的运行,加上飞轮的惯性助力,无休止的偏重力形成无休止的运动,其实现的运动方式为单组或多组合,其实现的发明价值是无外力的新动能,可以用作发电或机械传动,装置,配重可大可小,复制性强,垂直放置是其运动的基础,无休止的运动是实现的目标意义所在。(A chain lock counterweight device is composed of a main frame, a keel frame, a pressure chain, a keel, a supporting frame, a counterweight, a flywheel, a counterweight guide plate.)

链锁配重

1、技术领域：链锁配重是以地球吸引力为运动的不平衡装置，利用主框架内的龙骨支架的长度差以及配重上升和下降的数量差，以及配重杠杆的重力差，依靠压力链条为活动体，龙骨支架为支撑体分配，而产生的自然物理机械的偏重力运动，其特点在于无外力支持，其自身运动外，还有剩余力量可以利用，属于新动能。

2、背景技术：据本人知道，目前无先例可查。

3、

发明内容

：下列序号与附图上的序号对应。

①配重 ②配重转向轮 ③配重上转向平台 ④配重下转向轨道 ⑤压力链条保中轮 ⑥飞轮 ⑦龙骨支架 ⑧压力链条支撑轮 ⑨压力链条 ⑩龙骨支架与压力链条支撑轮配重转向轮与配重的安装方法 配重 压力链条 主框架 龙骨支架 龙骨支架轨道槽 制动装置

龙骨支架与压力链条的接触图

压力链条与龙骨支架的接触图

压力链条支撑轮

压力链条支撑轮 压力链条 压力链条安装平台压力链条

配重支架

①配重：由配重臂，主臂，转向轮，配重，构成，配重臂就是和配重固定在一起的短臂，主臂是和链条平台固定在一起的主力臂，主臂配重臂之间有活动节，方便配重的收缩与伸张，转向轮是固定在配重上的，由轴和轮形成，转向轮只供配重上下转向所用，图1，图3。

②配重转向轮：只供配重上下转向时所用，是固定在配重上的，转向装置，由轴和轮组成，左右安装在配重的两侧，方便配重上下转向

③配重上转向平台：是固定在主框架上的硬性固定装置，为双轨道模式，方便转向轮踏上平台使配重转身打开配重臂，高度为最大距离处拉直配重臂为正好，图1。

④配重下转向轨道：是固定在主框架上的硬性轨道装置，为双轨道模式，为转向轮专用轨道，让配重收臂，并保护配重不左右摇摆的稳定性，使配重灵活通过，保证运动中的灵活性与稳定性，图1。

⑤压力链条保中轮：是安装在龙骨支架上的，保证链条始终处于中间位置，不承受链条的压力，如果制造更大的装置，可多安装几个，来保证链条中间位置不跑偏，图4，图5。

⑥飞轮：如所有发动机一样，飞轮是帮助运动的惯性器，让运动更稳定有力，从链条安装链轮带动飞轮工作，图1。

⑦龙骨支架：是由主框架支撑，图4，龙骨支架为双轨道平行模式，上有轨道槽，方便压力链条支撑轮所用，主框架支持龙骨支架的支撑点，不要影响链条的通过，轨道槽是方便链条支持轮在上坡道运行或在下坡道运行的支持道路，说白点就是、槽钢立起来，防止链条支撑轮在下坡道运行时没有支撑点。

⑧压力链条支撑轮：图2，链条轴加长左右安装支撑轮，支撑轮的直径要大于链条一点，链条支撑轮是压在龙骨支架上的，左右平行的龙骨支架槽是保证链条灵活运行的支撑点。

⑨压力链条：普通的工业链条在链锁配重装置中使用无法保证链条的抗硬性，比如配重压力会使链条弯曲，形不成平稳运行的要求，在链条轴的两端加长轴，并安装支撑轮与龙骨支架上的支撑轮槽配合使用形成链条抗压力，不会弯曲。灵活运动，使链条能形成平台。

⑩龙骨支架与压力链条支撑轮：图2，龙骨支架为左右双支架平行模式，便于链条支持轮的压力通过。

配重转向轮与配重的安装方法：配重转向轮是左右安装在配重的两边，是配重的手臂，使配重能顺利通过上转向，和下转向动作，图3。

配重

压力链条

主框架：是支撑龙骨支架直立的坚实框架，支撑点在龙骨支架的支撑，一定要保证不影响链条及配重通过，接触点一定要在侧面，不要在链条运行面。

龙骨支架：的形状为三角形，图4，垂直的一面为上升面，上坡道下坡道均为下降面，在保证配重形成重力，顺畅运行的情况下，可以延长上下坡道的长度，以给上升面的长度距离拉大，让下降的配重数更多于上升的配重形成更大的偏重力，而更好的利用更大的剩余动力。

龙骨支架轨道槽：是安装在龙骨支架上的轨道装置，链条支撑轮在龙骨支架槽中的样子，龙骨支架轨道槽是整个布满龙骨支架上的轨道装置，左右槽平行与双轨道龙骨支架上，是压力链条支撑轮通过的道路。

制动装置：由链条保中轮轴延长，安装制动轮，加抱箍，抱紧形成制动。

龙骨支架与压力链条的接触图

压力链条与龙骨支架的接触图

压力链条支撑轮：是链条轴加长左右安装的轮，左右对称。

压力链条支撑轮：直径要大于链条，图6。

压力链条：压力链条正面图。

压力链条安装平台：在链条的上面加焊钢板，用于安装配重臂。

压力链条：链条侧面图。

配重支架：是安装在链条安装平台上的配重支架，每个配重都有，便于配重在上升中的一个姿态，保持稳定，不贴上链条的支架。

工作原理：链锁配重原理是一个循环工作状态，他是由两个对立面形成，上升面和下降面由龙骨支架分配，不管装置造多大多小，配重在压力链条上面的距离是均匀分布状态，配重的大小重量是相同的，这是一个不倒翁原理，不倒翁不会倒，是因为下面重力大，上面重力小，而不会倒，链锁配重同样是不倒翁，只不过是侧一面倒，就是说坡度的一面永远是重力大，上升面重力永远小，是因为链条的循环功能，重力大的一面会拉动重力小的一面，它叫地球吸引力之重力差，依据图1可以看出，垂直上升面与坡道下降面的配重个数差别，加之坡道上的配重是杠杆状态，可见，下降配重数量减去上升配重数量加上杠杆效应，等于剩余力量，剩余力量减去摩擦力等于净剩余力量，这就是链锁配重的工作原理和利用动力价值！依据上述的附图以及附图编号解释，开启，制动装置，链锁配重，就会无休止的运动，利用其动能的剩余力发电是最理想选择。

多组合与复制性：多组合就是把每一组链锁配重的链条保中轮的轴连成一轴，排列放到一个框架内，就可以实现多组合，多组合的好处就是不用去制作更高更大的框架，就会得到更大的力量，便于移动作业，介于原理的分析，可大可小是链锁配重的原理的特性，任何地方，只要直立放置装置，就可以工作，剩余力量取力点飞轮最佳。

4、附图说明：

图1为链锁配重运动流程图

图2为链锁配重压力链条与龙骨支架位置图

图3为链锁配重压力链条，配重，配重转向轮的位置图

图4为链锁配重主框架与龙骨支架构造图

图5为链锁配重龙骨支架与压力链条的配置图

图6为链锁配重压力链条、正、侧面图

5、

具体实施方式

：

1.构造主框架，安装龙骨支架，主框架是安装龙骨支架的依托，龙骨支架的三角形状是便于垂直面距离和两个下坡道距离的不对称而设计，距离长了，安装的配重数量就会增多，与垂直面形成偏重力差，主框架支撑龙骨支架的支撑点一定要在龙骨支架的侧面，以保证压力链条以及配重的D圆形状运动的要求，龙骨支架为平行双支架模式，便于链条双支撑轮的运行，在坡道形成配重有重力的情况下，且可以顺畅的滑行压力链条运动，可以适当延长两个斜坡的长度，便于形成更大的偏重力。

2.制作压力链条：普通的工业链条在链锁配重装置当中使用，无法保证链条的抗硬性，比如，配重压力会使链条弯曲，形不成平稳运行的要求，在链条轴两端，加长轴并安装支撑轮，与龙骨支架上的支撑轮槽配合使用，形成链条既抗压力不会弯曲，又灵活机动，使链条能形成平台，并安装配重使用。

3.配重的安装与距离，链条长度确定以后，要依据配重以及配重臂的长度确定配重的距离，一定要让配重收臂状态下不会碰上下一个配重，保持一定的距离，压力链条上的配重，要均匀的分布在压力链条上，而保证运行的循环性偏重力不会改变。

4.配重转向轮的安装：是保证配重转向，开臂，收臂的装置，由上转向平台和下转向轨道配合使用，为双转向轮，双轨道，以保证配重平稳的开臂收臂、配重收臂后，配重支架是不可缺少的支点，每个配重都安装同样高度的配重支架，保持同样性，配重主臂安装在压力链条的安装平台上，与链条成垂直状态，配重臂的长度不要太长，太长不利于配重的伸臂。

5.安装飞轮：从压力链条上引出传动齿轮，带动飞轮工作，利用飞轮的惯性原理，保持运行的平稳有力。

6.依照具体实施方法，进行分级段制造安装，制作主框架，安装龙骨支架，安装压力链条，安装制动，安装飞轮，安装配重，安装配重上转向平台，配重下转向轨道，垂直放置链锁配重装置就会有序的运行起来，且不会因为能量的原因停止运动，无休止的运动就这样产生了，它依托的是自身的配重内能，加地球吸引力，如果地球没有吸引力了。这个链锁配重装置也就不会运动了。

7.安装抱箍制动。