阅读说明：本技术 一种轻量化汽车轮毂 (Lightweight automobile wheel hub ) 是由 曹元进 朱金强 于 2020-07-09 设计创作，主要内容包括：本发明涉及轮毂技术领域,尤其涉及一种轻量化汽车轮毂,包括隔垫、漏孔和轮盘,所述隔垫的内部设置有主轮,且主轮的内部固定有支块,所述漏孔的后端安装有散热机构,且漏孔位于支块的中部,所述支块的内部设置有加强筋,所述散热机构包括固定块和连接块,且连接块的内部固定有固定块,所述轮盘的前端安装有护壳,且轮盘位于支块的内部,所述轮盘的内部设置有螺栓孔,所述轮盘远离轮盘中心线的一侧安装有束线机构。本发明中,通过隔垫能够有效的将车胎与主轮的边沿隔开,减轻车胎与主轮之间的磨损,同时,能够有效的减小车胎与主轮之间的间隙,防止灰尘或颗粒进入,容易增大主轮与车胎之间的机械磨损,增加车胎的磨损速度。(The invention relates to the technical field of wheel hubs, in particular to a lightweight automobile hub which comprises a spacer, a leak hole and a wheel disc, wherein a main wheel is arranged inside the spacer, a support block is fixed inside the main wheel, a heat dissipation mechanism is arranged at the rear end of the leak hole, the leak hole is positioned in the middle of the support block, a reinforcing rib is arranged inside the support block, the heat dissipation mechanism comprises a fixed block and a connecting block, the fixed block is fixed inside the connecting block, a protective shell is arranged at the front end of the wheel disc, the wheel disc is positioned inside the support block, a bolt hole is formed in the wheel disc, and a wire bundling mechanism is arranged on one side, away from the central line of the wheel disc, of the wheel disc. According to the invention, the edges of the tire and the main wheel can be effectively separated through the spacer, so that the abrasion between the tire and the main wheel is reduced, meanwhile, the gap between the tire and the main wheel can be effectively reduced, dust or particles are prevented from entering, the mechanical abrasion between the main wheel and the tire is easily increased, and the abrasion speed of the tire is increased.)

一种轻量化汽车轮毂

技术领域

本发明涉及轮毂技术领域，尤其涉及一种轻量化汽车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂为汽车上的重要行驶部件，承受汽车行驶过程中产生的大部分负荷，为此，轮毂的结构在很大程度上影响汽车的性能。

一般的轮毂在使用过程中，不能很好的减轻轮毂自身的重量，为轮毂提供轻量化的结构，不能很好的为线束提供可靠的束线功能，以及不能很好的为轮毂提供可靠的散热功能，不能很好的增强轮毂自身的支撑强度；

例如一项中国专利，申请号为2018102672529，该公开了一种新能源汽车用高强韧轻量化轮毂，包括安装盘、轮辋和多个轮辐，所述轮辐连接在所述安装盘和所述轮辋之间，所述安装盘具有中心孔和多个螺栓孔，每个轮辐包括第一轮辐板和第二轮辐板，所述第一、二轮辐板均连接所述安装盘和所述轮辋之间。该发明的轮毂虽然实现了轻量化，但是也导致了轮毂结构强度的降低，同时没有考虑到轮毂在长时间炎热地区使用时，若是没有较强的散热结构，轮毂容易发生变形，从而影响轮毂的使用；据此，本发明提出了一种轻量化汽车轮毂。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决一般的轮毂在长时间炎热的地区使用过程中，不能很好的减轻轮毂自身的重量，为轮毂提供轻量化的同时保证结构强度，且无法快速的降温，导致轮毂长时间处于温度较高的状态，容易发生变形，从而影响使用的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种轻量化汽车轮毂，包括隔垫、漏孔和轮盘，所述隔垫的内部设置有主轮，且主轮的内部固定有支块，所述漏孔的后端安装有散热机构，且漏孔位于支块的中部，所述支块的内部设置有加强筋，所述散热机构包括固定块和连接块，所述连接块固定安装在漏孔的后端面上，且连接块的内部连接有固定块，所述轮盘的前端安装有护壳，所述护壳的外部呈圆盘状结构，且护壳的中轴线与轮盘的中轴线之间相互重合；所述轮盘位于支块的内部，所述支块沿主轮的内部均匀分布，且支块通过漏孔构成一体式结构；所述轮盘的内部设置有螺栓孔，所述轮盘远离轮盘中心线的一侧安装有束线机构；所述束线机构包括线束槽、挡片和轴销，且线束槽的内部设置有轴销，所述轴销的前端安装有挡片；所述线束槽通过轴销与挡片之间构成旋转结构，且线束槽的横截面设置为“凹”字形结构。工作时，随着社会的发展，车辆越来越普及，逐渐走进千家万户，此时车辆的需求量快速增长，而人们对车辆提出了新的需求，因此轮毂的轻量化已势在必行，但是现有的汽车轮毂虽然减轻了轮毂的重量，但是也使得轮毂的结构强度降低，并且在常年炎热的地区使用时，轮毂的散热也是重中之重，因此本发明据此设置了一种能够适应炎热地区使用的轮毂，并且在减轻自身重量的同时保证了整体的结构强度，同时增强了轮毂自身的降温效果，即使在炎热地区长时间工作，也能够保证轮毂处于正常的工作状态，提高轮毂的安全性；具体的，在支块的中部设置漏孔，通过漏孔能够有效的减少轮毂的组成材料，进而减轻了轮毂自身的重量，从而实现了轮毂自身的轻量化，同时通过在漏孔后端面上设有的散热机构，将连接块和固定块均采用铝制材料制成，多个固定块的均匀分布，能够有效的增大固定块与空气之间的接触面积，进而能够有效的增大连接块和固定块对轮毂的散热效果，使得轮毂在炎热地区使用时，也能够快速的降温，从而使得轮毂不会因温度过高而发生变形，导致轮毂无法正常使用；同时通过护壳能够有效的减轻轮盘与外部物体之间的摩擦，以及能够有效的防止灰尘吸附在轮盘的表面，不便于清理，将线束放置入线束槽的内部，线束槽为使用者提供可靠的排线轨道，使线束按照规定的轨道进行排线，防止线束之间相互缠绕，保证轮毂电子组件所需线束的稳定性；而通过隔垫能够有效的将车胎与主轮的边沿隔开，减轻车胎与主轮之间的磨损，同时，能够有效的减小车胎与主轮之间的间隙，防止灰尘或颗粒进入，容易增大主轮与车胎之间的机械磨损，增加车胎的磨损速度，通过加强筋能够有效的增大支块自身的支撑强度，以及防撞强度，保证轮毂使用的安全性和稳定。

作为本发明的一种实施方式，所述连接块的外部呈椭圆形结构，且连接块通过固定块构成一体式结构，并且固定块之间关于连接块的竖直中心线对称分布；连接块和固定块均为铝制材料。工作时，通过将多个固定块的均匀分布，能够有效的增大固定块与空气之间的接触面积，进而能够有效的增大连接块和固定块对轮毂的散热效果，提高轮毂降温的速度，同时一体式结构的连接块和固定块便于制造，减少生产工序同时方便安装。

作为本发明的一种实施方式，每个所述支块后端面上靠近隔垫的位置处固定安装有油箱；相邻的两个油箱之间采用铝合金材料制成的连接管连通；所述油箱内充填有冷却液，油箱上连接有导管；所述导管采用铝合金制成，导管一端与油箱底部连通、另一端延伸固连至轮盘上。工作时，通过安装的油箱，在轮毂转动的过程中，其中一个油箱位于正上方时，内部的冷却液会在自身重力的作用下向下移动，随后通过导管向轮盘移动，一方面铝合金材料制成的导管能够扩大与轮盘和支块的接触面积，从而将两者的温度更快的传递出去，实现内部的冷却液的换热过程，达到对轮毂快速降温的目的；另一方面相连通的连接管会将该油箱内的冷却液导向其余的油箱中，实现冷却液的有效循环，当该油箱旋转到下方时，此时其它位置处的油箱会将冷却液导入进来并与导管中返回的换热后的冷却液进行降温，从而实现了循环式的有效降温，大大提高了轮毂在炎热地区的使用寿命和正常的工作状态时间；此处的冷却液可以是蒸馏水，价格便宜。

作为本发明的一种实施方式，所述连接块内部开设有椭圆形槽；所述椭圆形槽的上端和下端分别开设有通孔；所述导管设有两段，其中一段导管的一端与油箱连通、另一端与椭圆形槽上端的通孔连通；另外一个导管的一端与椭圆形槽下端的通孔连通、另一端延伸固连至轮盘上；所述椭圆形槽靠近固定块的一侧开设有滴口，使得冷却液能够从滴口流到固定块的表面。工作时，通过在连接块内开设的椭圆形槽，使得油箱内进入的冷却液会在椭圆形槽内循环一圈后返回，从而能够对连接块和固连的固定块进行降温，提高了降温效果，同时开设的通孔由于是上大下小的，使得冷却液在返回时不会迅速的通过，其通过时间延长，从而能够在冷却液返回的时候，延长冷却液返回的时间，提高整体的降温速度，进一步使得轮毂的降温效果更好，使得轮毂在炎热地区的工作状态始终处于稳定的状态，降低发生变形的几率，从滴口喷出的冷却液也会对固定块和连接块进行迅速的降温，使得支块和整个轮毂的温度快速下降。

作为本发明的一种实施方式，所述固定块的两侧分别嵌设有一个吸水棉条；所述吸水棉条的一端从滴口延伸至椭圆形槽内。工作时，通过吸水棉条的设置，在使用过程中会，吸水棉条会自己将椭圆形槽内的冷却液逐渐吸收，从而保持湿润状态，嵌设的吸水棉条能够在较高温度的固定块表面，并被其蒸发吸热，从而达到对附近空气和固定块降温的效果，进而提高了支块和轮毂整体的降温效果，使得轮毂不会在长时间处于高温状态，降低轮毂发生变形的几率，不会影响轮毂的正常使用；同时采用吸水棉条也能够保证冷却液不会被浪费，延长使用时间。

作为本发明的一种实施方式，所述隔垫的内部表面与主轮的外部边缘之间局部紧密贴合，且隔垫的横截面设置为“U”字形结构。工作时，通过隔垫能够有效的将车胎与主轮的边沿隔开，减轻车胎与主轮之间的磨损，同时，能够有效的减小车胎与主轮之间的间隙，防止灰尘或颗粒进入，容易增大主轮与车胎之间的机械磨损，增加车胎的磨损速度。

作为本发明的一种实施方式，所述加强筋之间关于支块的中轴线对称分布，且加强筋的外部呈弧形结构。工作时，通过加强筋能够有效的增大支块自身的支撑强度，以及防撞强度，保证轮毂使用的安全性和稳定性。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过漏孔能够有效的减少轮毂的组成材料，进而减轻了轮毂自身的重量，从而实现了轮毂自身的轻量化，连接块和固定块均为铝制材料，多个固定块的均匀分布，能够有效的增大固定块与空气之间的接触面积，进而能够有效的增大连接块和固定块对轮毂的散热效果，减轻自身重量的同时保证了整体的结构强度，同时增强了轮毂自身的降温效果，即使在炎热地区长时间工作，也能够保证轮毂处于正常的工作状态，提高轮毂的安全性。

2、本发明中，通过护壳能够有效的减轻轮盘与外部物体之间的摩擦，以及能够有效的防止灰尘吸附在轮盘的表面，不便于清理，将线束放置入线束槽的内部，线束槽为使用者提供可靠的排线轨道，使线束按照规定的轨道进行排线，防止线束之间相互缠绕，保证轮毂电子组件所需线束的稳定性。

3、本发明中，通过油箱、导管和连接管的有效配合，从而能够在轮毂转动时利用冷却液的自重，对轮毂进行循环式的降温，并能够导入到固定块内部开设的椭圆形槽内，对固定块和连接块进行快速降温，使得轮毂在炎热地区的工作状态始终处于稳定的状态，降低轮毂发生变形的几率。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图；

图2为本发明中支块的后端结构示意图；

图3为本发明中散热机构的结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大图；

图5为本发明中护壳与轮盘的结构示意图；

图6为加强筋与支块的位置关系示意图；

图7为本发明的束线机构结构示意图；

图例说明：

1、隔垫；2、主轮；3、支块；4、漏孔；5、散热机构；501、固定块；502、连接块；6、轮盘；7、护壳；8、螺栓孔；9、束线机构；901、线束槽；902、挡片；903、轴销；10、油箱；11、导管；12、吸水棉条；13、椭圆形槽；14、通孔；15、滴口；16、连接管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种轻量化汽车轮毂，包括隔垫1、漏孔4和轮盘6，所述隔垫1的内部设置有主轮2，且主轮2的内部固定有支块3，所述漏孔4的后端安装有散热机构5，且漏孔4位于支块3的中部，所述支块3的内部设置有加强筋，所述散热机构5包括固定块501和连接块502，所述连接块502固定安装在漏孔4的后端面上，且连接块502的内部连接有固定块501，所述轮盘6的前端安装有护壳7，所述护壳7的外部呈圆盘状结构，且护壳7的中轴线与轮盘6的中轴线之间相互重合；所述轮盘6位于支块3的内部，所述支块3沿主轮2的内部均匀分布，且支块3通过漏孔4构成一体式结构；所述轮盘6的内部设置有螺栓孔8，所述轮盘6远离轮盘6中心线的一侧安装有束线机构9；所述束线机构9包括线束槽901、挡片902和轴销903，且线束槽901的内部设置有轴销903，所述轴销903的前端安装有挡片902；所述线束槽901通过轴销903与挡片902之间构成旋转结构，且线束槽901的横截面设置为“凹”字形结构。工作时，随着社会的发展，车辆越来越普及，逐渐走进千家万户，此时车辆的需求量快速增长，而人们对车辆提出了新的需求，因此轮毂的轻量化已势在必行，但是现有的汽车轮毂虽然减轻了轮毂的重量，但是也使得轮毂的结构强度降低，并且在常年炎热的地区使用时，轮毂的散热也是重中之重，因此本发明据此设置了一种能够适应炎热地区使用的轮毂，并且在减轻自身重量的同时保证了整体的结构强度，同时增强了轮毂自身的降温效果，即使在炎热地区长时间工作，也能够保证轮毂处于正常的工作状态，提高轮毂的安全性；具体的，在支块3的中部设置漏孔4，通过漏孔4能够有效的减少轮毂的组成材料，进而减轻了轮毂自身的重量，从而实现了轮毂自身的轻量化，同时通过在漏孔4后端面上设有的散热机构5，将连接块502和固定块501均采用铝制材料制成，多个固定块501的均匀分布，能够有效的增大固定块501与空气之间的接触面积，进而能够有效的增大连接块502和固定块501对轮毂的散热效果，使得轮毂在炎热地区使用时，也能够快速的降温，从而使得轮毂不会因温度过高而发生变形，导致轮毂无法正常使用；同时通过护壳7能够有效的减轻轮盘6与外部物体之间的摩擦，以及能够有效的防止灰尘吸附在轮盘6的表面，不便于清理，将线束放置入线束槽901的内部，线束槽901为使用者提供可靠的排线轨道，使线束按照规定的轨道进行排线，防止线束之间相互缠绕，保证轮毂电子组件所需线束的稳定性；而通过隔垫1能够有效的将车胎与主轮2的边沿隔开，减轻车胎与主轮2之间的磨损，同时，能够有效的减小车胎与主轮2之间的间隙，防止灰尘或颗粒进入，容易增大主轮2与车胎之间的机械磨损，增加车胎的磨损速度，通过加强筋能够有效的增大支块3自身的支撑强度，以及防撞强度，保证轮毂使用的安全性和稳定。

作为本发明的一种实施方式，所述连接块502的外部呈椭圆形结构，且连接块502通过固定块501构成一体式结构，并且固定块501之间关于连接块502的竖直中心线对称分布；连接块502和固定块501均为铝制材料。工作时，通过将多个固定块501的均匀分布，能够有效的增大固定块501与空气之间的接触面积，进而能够有效的增大连接块502和固定块501对轮毂的散热效果，提高轮毂降温的速度，同时一体式结构的连接块502和固定块501便于制造，减少生产工序同时方便安装。

作为本发明的一种实施方式，每个所述支块3后端面上靠近隔垫1的位置处固定安装有油箱10；相邻的两个油箱之间采用铝合金材料制成的连接管16连通；所述油箱10内充填有冷却液，油箱10上连接有导管11；所述导管11采用铝合金制成，导管11一端与油箱10底部连通、另一端延伸固连至轮盘6上。工作时，通过安装的油箱10，在轮毂转动的过程中，其中一个油箱10位于正上方时，内部的冷却液会在自身重力的作用下向下移动，随后通过导管11向轮盘6移动，一方面铝合金材料制成的导管11能够扩大与轮盘6和支块3的接触面积，从而将两者的温度更快的传递出去，实现内部的冷却液的换热过程，达到对轮毂快速降温的目的；另一方面相连通的连接管16会将该油箱内的冷却液导向其余的油箱10中，实现冷却液的有效循环，当该油箱10旋转到下方时，此时其它位置处的油箱10会将冷却液导入进来并与导管11中返回的换热后的冷却液进行降温，从而实现了循环式的有效降温，大大提高了轮毂在炎热地区的使用寿命和正常的工作状态时间；此处的冷却液可以是蒸馏水，价格便宜。

作为本发明的一种实施方式，所述连接块502内部开设有椭圆形槽13；所述椭圆形槽13的上端和下端分别开设有通孔14；所述导管11设有两段，其中一段导管11的一端与油箱10连通、另一端与椭圆形槽13上端的通孔14连通；另外一个导管11的一端与椭圆形槽13下端的通孔14连通、另一端延伸固连至轮盘6上；所述椭圆形槽13靠近固定块501的一侧开设有滴口15，使得冷却液能够从滴口15流到固定块的表面。工作时，通过在连接块502内开设的椭圆形槽13，使得油箱10内进入的冷却液会在椭圆形槽13内循环一圈后返回，从而能够对连接块502和固连的固定块501进行降温，提高了降温效果，同时开设的通孔14由于是上大下小的，使得冷却液在返回时不会迅速的通过，其通过时间延长，从而能够在冷却液返回的时候，延长冷却液返回的时间，提高整体的降温速度，进一步使得轮毂的降温效果更好，使得轮毂在炎热地区的工作状态始终处于稳定的状态，降低发生变形的几率，从滴口15喷出的冷却液也会对固定块501和连接块502进行迅速的降温，使得支块3和整个轮毂的温度快速下降。

作为本发明的一种实施方式，所述固定块501的两侧分别嵌设有一个吸水棉条12；所述吸水棉条12的一端从滴口15延伸至椭圆形槽13内。工作时，通过吸水棉条12的设置，在使用过程中会，吸水棉条12会自己将椭圆形槽13内的冷却液逐渐吸收，从而保持湿润状态，嵌设的吸水棉条12能够在较高温度的固定块501表面，并被其蒸发吸热，从而达到对附近空气和固定块501降温的效果，进而提高了支块3和轮毂整体的降温效果，使得轮毂不会在长时间处于高温状态，降低轮毂发生变形的几率，不会影响轮毂的正常使用；同时采用吸水棉条12也能够保证冷却液不会被浪费，延长使用时间。

作为本发明的一种实施方式，所述隔垫1的内部表面与主轮2的外部边缘之间局部紧密贴合，且隔垫1的横截面设置为“U”字形结构。工作时，通过隔垫1能够有效的将车胎与主轮2的边沿隔开，减轻车胎与主轮2之间的磨损，同时，能够有效的减小车胎与主轮2之间的间隙，防止灰尘或颗粒进入，容易增大主轮2与车胎之间的机械磨损，增加车胎的磨损速度。

作为本发明的一种实施方式，所述加强筋之间关于支块3的中轴线对称分布，且加强筋的外部呈弧形结构。工作时，通过加强筋能够有效的增大支块3自身的支撑强度，以及防撞强度，保证轮毂使用的安全性和稳定性。

工作原理：随着社会的发展，车辆越来越普及，逐渐走进千家万户，此时车辆的需求量快速增长，而人们对车辆提出了新的需求，因此轮毂的轻量化已势在必行，但是现有的汽车轮毂虽然减轻了轮毂的重量，但是也使得轮毂的结构强度降低，并且在常年炎热的地区使用时，轮毂的散热也是重中之重，因此本发明据此设置了一种能够适应炎热地区使用的轮毂，并且在减轻自身重量的同时保证了整体的结构强度，同时增强了轮毂自身的降温效果，即使在炎热地区长时间工作，也能够保证轮毂处于正常的工作状态，提高轮毂的安全性；具体的，在支块3的中部设置漏孔4，通过漏孔4能够有效的减少轮毂的组成材料，进而减轻了轮毂自身的重量，从而实现了轮毂自身的轻量化，同时通过在漏孔4后端面上设有的散热机构5，将连接块502和固定块501均采用铝制材料制成，多个固定块501的均匀分布，能够有效的增大固定块501与空气之间的接触面积，进而能够有效的增大连接块502和固定块501对轮毂的散热效果，使得轮毂在炎热地区使用时，也能够快速的降温，从而使得轮毂不会因温度过高而发生变形，导致轮毂无法正常使用；同时通过护壳7能够有效的减轻轮盘6与外部物体之间的摩擦，以及能够有效的防止灰尘吸附在轮盘6的表面，不便于清理，将线束放置入线束槽901的内部，线束槽901为使用者提供可靠的排线轨道，使线束按照规定的轨道进行排线，防止线束之间相互缠绕，保证轮毂电子组件所需线束的稳定性；而通过隔垫1能够有效的将车胎与主轮2的边沿隔开，减轻车胎与主轮2之间的磨损，同时，能够有效的减小车胎与主轮2之间的间隙，防止灰尘或颗粒进入，容易增大主轮2与车胎之间的机械磨损，增加车胎的磨损速度，通过加强筋能够有效的增大支块3自身的支撑强度，以及防撞强度，保证轮毂使用的安全性和稳定；

通过安装的油箱10，在轮毂转动的过程中，其中一个油箱10位于正上方时，内部的冷却液会在自身重力的作用下向下移动，随后通过导管11向轮盘6移动，一方面铝合金材料制成的导管11能够扩大与轮盘6和支块3的接触面积，从而将两者的温度更快的传递出去，实现内部的冷却液的换热过程，达到对轮毂快速降温的目的；另一方面相连通的连接管16会将该油箱内的冷却液导向其余的油箱10中，实现冷却液的有效循环，当该油箱10旋转到下方时，此时其它位置处的油箱10会将冷却液导入进来并与导管11中返回的换热后的冷却液进行降温，从而实现了循环式的有效降温，大大提高了轮毂在炎热地区的使用寿命和正常的工作状态时间；此处的冷却液可以是蒸馏水，价格便宜；通过在连接块502内开设的椭圆形槽13，使得油箱10内进入的冷却液会在椭圆形槽13内循环一圈后返回，从而能够对连接块502和固连的固定块501进行降温，提高了降温效果，同时开设的通孔14由于是上大下小的，使得冷却液在返回时不会迅速的通过，其通过时间延长，从而能够在冷却液返回的时候，延长冷却液返回的时间，提高整体的降温速度，进一步使得轮毂的降温效果更好，使得轮毂在炎热地区的工作状态始终处于稳定的状态，降低发生变形的几率。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。