阅读说明：本技术 一种耐高温钢轮 (High-temperature-resistant steel wheel ) 是由 孙伯存 于 2019-09-29 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种耐高温钢轮,具体涉及钢轮技术领域,包括钢轮本体,所述钢轮本体两端均设有一个降温盘,两个所述降温盘一侧均设有四个吸热块,相邻两个吸热块之间均设有一个散热管。本发明通过吸热块以及散热管的组合,当车辆在行驶过程中太阳直射到吸热块上,然后吸热块将热量吸收使钢轮本体温度不会过高,再通过散热管将温度散发掉,从而避免了钢轮本体表面温度过高,使轮胎爆胎。(The invention discloses a high-temperature-resistant steel wheel, and particularly relates to the technical field of steel wheels. According to the invention, through the combination of the heat absorption block and the radiating pipe, when the vehicle runs, the sun directly irradiates on the heat absorption block, then the heat absorption block absorbs heat to prevent the temperature of the steel wheel body from being too high, and then the heat is radiated through the radiating pipe, so that the phenomenon that the surface temperature of the steel wheel body is too high to cause tire burst is avoided.)

一种耐高温钢轮

技术领域

本发明涉及钢轮技术领域，更具体地说，本实用涉及一种耐高温钢轮。

背景技术

钢轮是一种机械零件，广泛运用于汽车领域、工业领域以及航天领域；

现有技术存在以下不足：钢轮多为全钢铁结构，升温快，容易使轮胎温度过高，从而引起爆胎。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种耐高温钢轮，通过吸热块以及散热管的组合，当车辆在行驶过程中太阳直射到吸热块上，然后吸热块将热量吸收使钢轮本体温度不会过高，再通过散热管将温度散发掉，从而避免了钢轮本体表面温度过高，使轮胎爆胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种耐高温钢轮，包括钢轮本体，所述钢轮本体两端均设有一个降温盘，两个所述降温盘一侧均设有四个吸热块，相邻两个吸热块之间均设有一个散热管。

根据权利要求所述的一种耐高温钢轮，其特征在于：八个所述吸热块均与钢轮本体固定连接。

在一种优选的实施方式中，八个所述吸热块与对应位置的散热管固定连接。

在一种优选的实施方式中，多个所述散热管与钢轮本体固定连接。

在一种优选的实施方式中，两个所述降温盘均与钢轮本体固定连接。

本发明的技术效果和优点：

1、通过吸热块以及散热管的组合，当车辆在行驶过程中太阳直射到吸热块上，然后吸热块将热量吸收使钢轮本体温度不会过高，再通过散热管将温度散发掉，从而避免了钢轮本体表面温度过高，使轮胎爆胎，与现有技术相比，有效的降低了钢轮本体的温度，避免了爆胎风险。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的局部剖视图。

图3为本发明图1的A部结构放大图。

附图标记为：1降温盘、2吸热块、3散热管、4钢轮本体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，本发明提供了一种耐高温钢轮，包括钢轮本体4，所述钢轮本体4两端均设有一个降温盘1，两个所述降温盘1一侧均设有四个吸热块2，相邻两个吸热块2之间均设有一个散热管3；

八个所述吸热块2均与钢轮本体4固定连接；

八个所述吸热块2与对应位置的散热管3固定连接；

多个所述散热管3与钢轮本体4固定连接；

两个所述降温盘1均与钢轮本体4固定连接；

实施方式具体为：首先将四个吸热块2固定安装在降温盘1一侧，再将四个散热管3安装在相邻两个吸热块2之间，再将降温盘1整体固定安装在钢轮本体4两端，当车辆在行驶过程中太阳直射到吸热块2上，然后吸热块2将热量吸收使钢轮本体4温度不会过高，再通过散热管3将温度散发掉，从而避免了钢轮本体4表面温度过高，使轮胎爆胎，该实施方式具体解决了现有技术中存在的升温快，容易使轮胎温度过高，从而引起爆胎的问题。

本发明工作原理：

参照说明书附图1-3，当车辆在行驶过程中太阳直射到吸热块2上，然后吸热块2将热量吸收使钢轮本体4温度不会过高，再通过散热管3将温度散发掉，从而避免了钢轮本体4表面温度过高，使轮胎爆胎。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。