阅读说明：本技术 弹簧座安装加强结构 (Spring seat installation reinforcing structure ) 是由 段修健 朱亚军 仰荣德 孟凡亮 于 2020-07-24 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种弹簧座安装加强结构,包括平置的与纵梁下表面相连的弹簧座板,弹簧座板的下板面用于安装弹簧座,弹簧座板的部分板体悬置,弹簧座板的悬置部分与纵梁的侧壁之间连接有侧加强板。上述方案中通过侧加强板可以有效将弹簧座的载荷传递给纵梁侧面,避免在汽车在行驶过程中,弹簧座板承受较大载荷,同时侧加强板也提升了弹簧座板的抗弯能力。(The invention provides a spring seat mounting and reinforcing structure which comprises a spring seat plate which is horizontally arranged and connected with the lower surface of a longitudinal beam, wherein the lower plate surface of the spring seat plate is used for mounting a spring seat, part of a plate body of the spring seat plate is suspended, and a side reinforcing plate is connected between the suspended part of the spring seat plate and the side wall of the longitudinal beam. Can effectively transmit the load of spring holder for the longeron side through the side reinforcing plate in the above-mentioned scheme, avoid at the car in-process of traveling, the spring seat board bears great load, and the side reinforcing plate has also promoted the bending resistance of spring seat board simultaneously.)

弹簧座安装加强结构

技术领域

本发明涉及车架结构领域，尤其涉及一种汽车减震弹簧的弹簧座安装加强结构。

背景技术

汽车在路面运行过程中会产生震动，汽车的速度越快，路况越复杂，这种震动越大，反之，这种震动对车身弹簧座的载荷也较大。一般情况下，设计工程师会在汽车上设置减震弹簧来吸收这种震动，进而保证汽车能够平稳的运行。

减震弹簧一端与车轮相连一端与车身纵梁相连，现有技术中由于车身纵梁与车轮之间在车宽方向上具有较大的错位，这样立式布置的减震弹簧的弹簧座与车身纵梁在车宽方向上具有一定的错位，因此需要弹簧座安装板来连接弹簧座和车身纵梁，且弹簧座安装板会产生一定的弯矩，对于一般的燃油车来说，由于车身本体重量较小现有的弹簧座安装板已经满足使用性能要求。然而对于新能源汽车尤其是混合动力汽车来说，其车身重量较重因此颠簸时在弹簧座上产生的冲击力较大，弹簧座安装板上产生的弯矩也会较大，这样汽车在行驶过程中，容易发生弹簧座安装板变形甚至破坏从而引发交通事故的安全性问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够承受大重量车辆颠簸的减震弹簧冲击载荷的弹簧座安装加强结构。

为实现上述目的，本发明的方案为：一种弹簧座安装加强结构，包括平置的与纵梁下表面相连的弹簧座板，弹簧座板的下板面用于安装弹簧座，弹簧座板的部分板体悬置，弹簧座板的悬置部分与纵梁的侧壁之间连接有侧加强板。

上述方案中通过侧加强板可以有效将弹簧座的载荷传递给纵梁侧面，避免在汽车在行驶过程中，弹簧座板承受较大载荷，同时侧加强板也提升了弹簧座板的抗弯能力。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为弹簧座板及侧加强板的立体结构示意图；

图3为弹簧座板示意图；

图4为纵梁示意图。

具体实施方式

一种弹簧座安装加强结构，包括平置的与纵梁10下表面相连的弹簧座板20，弹簧座板20的下板面用于安装弹簧座，弹簧座板20的部分板体悬置，弹簧座板20的悬置部分与纵梁10的侧壁11之间连接有侧加强板30。上述方案中，即使弹簧座的受力点偏离纵梁10所在位置，其仍可以通过侧加强板将弹簧座的载荷传递给纵梁侧面，避免在汽车在行驶过程中，弹簧座板承受较大载荷，同时侧加强板也提升了弹簧座板的抗弯能力。

所述侧加强板30呈L型，侧加强板30的横板31与弹簧座板20的上表面相连，侧加强板30的竖板32与纵梁10的侧壁11相连。由于弹簧座板20的板面与纵梁10的侧壁11壁面相互垂直，这样L型的侧加强板30更有利于与弹簧座板20和纵梁10的侧壁11焊接。

所述横板31与竖板32之间设置有加强筋。加强筋的设置进一步提高了横板31与竖板32的结构强度，同时也提升了与横板31相连的弹簧座板20的抗弯能力。

根据权利要求3所述的弹簧座安装加强结构，其特征在于：所述加强筋为由横板31及竖板32部分板体冲压出的弧形板33，弧形板33的曲率轴芯斜置且位于弧形板33的下方。这样弧形板33能够有效抵消弹簧座上的冲击载荷。

所述弧形板33的面积占侧加强板30总面积的20％-50％。较大面积的弧形板33抵抗冲击载荷的能力较强。

所述横板31、竖板32及弧形板33的连接处圆角过渡。这样避免受到冲击载荷后造成应力集中引起大折角区域的变形开裂。

所述弹簧座板20的悬置部分的板沿处设置有翻边21。翻边21的设置提升了弹簧座板20的悬置部分本身的抗弯能力。

所述弹簧座板20的悬置部分为悬置端为上底的梯形板。减小悬置端面积避免干涉其他零部件。

所述弹簧座板20与纵梁10的连接部分设置有定位凸筋22，纵梁10上对应定位凸筋22的位置设置有形状与定位凸筋22吻合的定位台12。便于弹簧座板20在纵梁10上的准确安装，同时对弹簧座板20的水平位置进行限位，降低焊接位的水平载荷，避免焊点开裂。