阅读说明：本技术 一种集成停车、关断及最小压力活门功能的活门组件 (Valve assembly integrating parking, shutoff and minimum pressure valve functions ) 是由 关思嘉 何连明 史士伟 黄波 于 2019-12-20 设计创作，主要内容包括：一种集成停车、关断及最小压力活门功能的活门组件,包括壳体；设置在壳体左端的第一油路；设置在壳体侧面的第二油路和第三油路；设置在壳体内部左侧的控制腔,第一油路与控制腔连通；设置在壳体内部右侧且与第三油路连通的弹簧腔；安装在壳体内部的活门、衬套、活门座、弹簧、密封件、螺塞、第二调整垫；安装在控制腔中的活门；套装在活门外部的衬套；压紧活门与衬套左端端面的密封件；固定在衬套右侧且与活门右端相连的活门座；安装在活门座右端内部的第二调整垫；固定在弹簧腔中的螺塞；左端固定在第二调整垫上且右端固定在螺塞内壁上的弹簧。本发明减少了活门组件的数量,降低了产品的复杂程度,提高了产品的可靠性。(A valve assembly integrating parking, shutoff and minimum pressure valve functions includes a housing; the first oil way is arranged at the left end of the shell; a second oil passage and a third oil passage provided in the side surface of the housing; the control cavity is arranged on the left side in the shell, and the first oil way is communicated with the control cavity; the spring cavity is arranged on the right side in the shell and is communicated with the third oil way; the valve, the bush, the valve seat, the spring, the sealing element, the screw plug and the second adjusting pad are arranged in the shell; a shutter installed in the control chamber; the bushing is sleeved outside the valve; a sealing element for compressing the valve and the left end face of the bush; the valve seat is fixed on the right side of the lining and connected with the right end of the valve; the second adjusting cushion is arranged inside the right end of the valve seat; a plug screw fixed in the spring cavity; the left end is fixed on the second adjusting pad and the right end is fixed on the spring on the inner wall of the screw plug. The invention reduces the number of the valve components, reduces the complexity of the product and improves the reliability of the product.)

一种集成停车、关断及最小压力活门功能的活门组件

技术领域

本发明涉及一种活门，具体涉及一种集成停车、关断及最小压力活门功能的活门组件。

背景技术

现有的燃油调节器或燃油计量装置中，为实现停车、关断及保证最小压力功能，需要停车活门、关断活门(闭锁活门)和最小压力活门3种不同结构的活门协同工作，并依靠转换活门切换状态，3种活门串联于燃油调节器中，其中任意一种活门失效都会导致燃油调节器或燃油计量装置部分功能失效。

发明内容

本发明的目的是提供一种集成停车、关断及最小压力活门功能的活门组件，

该活门组件减少了活门组件的数量，降低了产品的复杂程度，提高了产品的可靠性。

本发明为解决技术问题所采用的技术方案如下：

本发明的一种集成停车、关断及最小压力活门功能的活门组件，包括：壳体；

设置在壳体左端的第一油路；

设置在壳体侧面的第二油路和第三油路；

设置在壳体内部左侧的控制腔，所述第一油路与控制腔连通；

设置在壳体内部右侧且与第三油路连通的弹簧腔；

安装在壳体内部的活门、衬套、活门座、弹簧、密封件、螺塞、第二调整垫；

安装在控制腔中的活门；

套装在活门外部的衬套；

压紧活门与衬套左端端面的密封件；

位于衬套右侧且与活门右端相连的活门座；

安装在活门座右端内部的第二调整垫；

固定在弹簧腔中的螺塞；

左端固定在第二调整垫上且右端固定在螺塞内壁上的弹簧。

进一步的，所述衬套左端套装在活门左端外部，所述衬套右端套装在活门右端外部，所述衬套内壁与活门外壁之间为间隙配合。

进一步的，所述活门与衬套之间设置有第二密封圈。

进一步的，所述密封件采用硫化橡胶材质制成。

进一步的，还包括设置在壳体内部最左端的第一调整垫，所述第一调整垫压紧密封件左端。

进一步的，所述密封件中设置有第一密封圈。

进一步的，所述螺塞外部通过螺塞固定座固定，所述螺塞固定座外圈与壳体固连。

进一步的，所述活门上设置有多个型孔。

本发明的有益效果是：本发明的活门组件集成了停车、关断及最小压力活门的功能，主要应用于航空、船舶等各领域中对控制精度要求较高的燃油调节器中。与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1)本发明的活门组件结构简单，具有良好的机加工艺性，降低制造成本。

2)通过改变弹簧初始装配力，活门组件既可作关断活门，也可作停车活门及最小压力活门，减少了活门数量，减轻了产品质量，提升了产品可靠性。

3)本发明的活门组件与主、备控电磁阀结合使用，合理设置主、备控电磁阀可实现停车双余度，精简产品内部油路，一个电磁阀故障时，另一个电磁阀能够替代其工作，可靠性较高。

4)本发明中，密封件采用硫化橡胶材质，采用硫化橡胶密封，保证了密封的可靠性。

附图说明

图1为本发明的一种集成停车、关断及最小压力活门功能的活门组件的结构示意图。

图2为本发明的一种集成停车、关断及最小压力活门功能的活门组件的工作原理示意图。

图中，1、活门，2、衬套，3、活门座，4、弹簧，5、密封件，6、螺塞，7、第一调整垫，8、第二调整垫，9、第一油路，10、第二油路，11、第三油路，12、壳体，13、螺塞固定座，14、第一密封圈，15、第二密封圈，16、控制腔，17、弹簧腔，18、主控电磁阀，19、备控电磁阀，20、计后油，21、计前油，22、低压油，A、转换活门，B、最小压力活门，C、关断活门。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本发明的一种集成停车、关断及最小压力活门功能的活门组件是一种三通式活门结构，即活门与三条油路沟通(第一油路9、第二油路10、第三油路11)，根据不同的产品工作状态，三条油路与低压油路、计后油路、计前油路、去喷嘴油路沟通实现相应功能。

如图1所示，本发明的一种集成停车、关断及最小压力活门功能的活门组件，主要包括：活门1、衬套2、活门座3、弹簧4、密封件5、螺塞6、第一调整垫7、第二调整垫8、壳体12、螺塞固定座13、第一密封圈14、第二密封圈15等零件。

壳体12左端设置有第一油路9，壳体12侧面设置有第二油路10和第三油路11。

活门1、衬套2、活门座3、弹簧4、密封件5、螺塞6、第一调整垫7、第二调整垫8、螺塞固定座13、第一密封圈14、第二密封圈15均安装在壳体12内部。

在壳体12内部由左至右依次安装有：第一调整垫7、密封件5、第一密封圈14、活门1、衬套2、活门座3、第二调整垫8、弹簧4、螺塞6、螺塞固定座13。

壳体12内部左侧设有控制腔16，内部右侧设有弹簧腔17。第一油路9位于控制腔16左侧，并且第一油路9与控制腔16左侧连通。第二油路10位于控制腔16侧面。第三油路11位于弹簧腔17侧面，并且第三油路11与弹簧腔17侧面连通。

活门1安装在控制腔16中，衬套2左端套装在活门1左端外部，衬套2右端套装在活门1右端外部，衬套2内壁与活门1外壁之间为间隙配合。

活门1与衬套2之间设置有第二密封圈15。

密封件5一端压紧活门1与衬套2的左端端面，密封件5另一端压紧第一调整垫7。密封件5采用硫化橡胶材质制成。

密封件5中安装有第一密封圈14，用于隔绝第一油路9与第二油路10。第一密封圈14和第二密封圈15构成密封结构，使第一油路9与第二油路10之间不会流通。

活门座3位于衬套2右侧，活门1右端与活门座3固连。活门座3右端内部安装第二调整垫8，弹簧4左端固定在第二调整垫8上，弹簧4右端固定在螺塞6内壁上。可以通过改变第二调整垫8的厚度来改变弹簧4初始装配力的大小。活门座3主要起到固定弹簧4、防止活门1旋转影响弹簧4工作的作用。

螺塞6固定在壳体12内部右端的弹簧腔17中。螺塞6外部通过螺塞固定座13固定。螺塞固定座13外圈与壳体12固连。

活门1上设置有多个型孔，可以保证活门1与衬套2之间不会形成死腔，影响关断活门移动速度，同时可抵消部分有效作用面积，避免弹簧4刚度过大，利于弹簧4设计。

第一调整垫7压紧密封件5左端，密封件5右端与活门1、衬套2压紧，阻隔第一油路9与第二油路10，起到密封作用，可以通过改变第一调整垫7的厚度来改变密封件5压缩量的大小。

本发明的活门组件作为关断活门，产品正常工作时，第一油路9、第二油路10、第三油路11分别与计后油路、去喷嘴油路、低压油路沟通。计后油压力达到活门1设定的打开压力时，活门1开始向右移动，计后油通过活门1向发动机供油。产品停车时，第三油路11与计前油路沟通，活门1在计前油和弹簧4的共同作用下关闭，切断向发动机供油。

本发明的活门组件作为停车活门、最小压力活门，产品停车时，第一油路9与计后油路沟通，第二油路10、第三油路11与低压油路沟通。计后油压力克服弹簧4的作用力和低压油压力推动活门1向右移动，使计后油路与低压油路沟通。当计后油压力下降至最小压力设定值时，活门1在弹簧4作用下关闭，保证计后油压力不低于最小压力设定值，确保产品正常工作。

如图2所示，本发明的一种集成停车、关断及最小压力活门功能的活门组件，其具体工作原理如下：

在需要进行发动机停车时，主控电磁阀18断电，使转换活门A通泵后油。转换活门A在泵后油推动下向右移动，使最小压力活门B弹簧腔油与低压油22沟通，同时使关断活门C弹簧腔油与泵后油沟通。最小压力活门B在计后油20作用下克服低压油22压力与弹簧力打开，使计后油20与低压油22沟通。关断活门C在泵后油与弹簧力的作用下关闭，切断计后油20通往工作喷嘴的油路。

若此时发动机需正常工作，主控电磁阀18通电，切断泵后油通往转换活门A的油路，转换活门A在弹簧力的作用下向左移动，使最小压力活门B弹簧腔与泵后油沟通，同时关断活门C弹簧腔与低压油22沟通。最小压力活门B在泵后油与弹簧力的作用下关闭，切断计后油20与低压油22的油路。关断活门C在计后油20的作用下克服低压油22压力与弹簧力打开，从而实现恢复供油。

若备控电磁阀19断电，使最小压力活门B弹簧腔通低压油22，最小压力活门B在计后油20的作用下克服低压油22压力与弹簧力打开，使计后油20与低压油22沟通。此时，关断活门C弹簧腔与低压油22沟通，计后油20与低压油22沟通，关断活门C在弹簧力的推动下切断计后油通往工作喷嘴的油路，实现停车功能。

若此时发动机需正常工作，备控电磁阀19通电，切断低压油22通往最小压力活门B弹簧腔的油路，最小压力活门B弹簧腔与泵后油沟通。最小压力活门B在泵后油与弹簧力的作用下关闭，切断计后油20通往低压油22的油路。此时关断活门C弹簧腔与低压油22沟通，计后油20推动关断活门C打开，从而实现恢复供油。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。