阅读说明：本技术 一种电动巡逻车 (Electric prowl car ) 是由 黄小斌 章琴 钱跃华 于 2020-08-12 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种电动巡逻车,涉及电动巡逻车技术领域。本发明包括车体、收纳组件和防撞结构,车体的顶部固定连接有收纳组件,车体的左侧固定连接有防撞结构,收纳组件包括承载板、圆槽、滑动卡件、收纳箱、固定柱和方槽,承载板的上表面靠近两侧部位处均滑动连接有滑动卡件,承载板的上表面位靠近滑动卡件的位置处开设有圆槽,防撞结构包括第一固定板、第二固定板、防撞件和加强杆,第一固定板上固定连接有防撞件,防撞件上远离第一固定板的部位固定连接在第二固定板上。本发明通过车体的顶部固定连接有收纳组件,车体的左侧固定连接有防撞结构,可以解决电动巡逻车抗撞击性能较差和不能够对物品进行很好的收纳的问题。(The invention discloses an electric patrol car, and relates to the technical field of electric patrol cars. The anti-collision device comprises a vehicle body, a containing assembly and an anti-collision structure, wherein the containing assembly is fixedly connected to the top of the vehicle body, the anti-collision structure is fixedly connected to the left side of the vehicle body, the containing assembly comprises a bearing plate, a circular groove, a sliding clamping piece, a containing box, a fixed column and a square groove, the sliding clamping piece is slidably connected to the positions, close to the two sides, of the upper surface of the bearing plate, the circular groove is formed in the position, close to the sliding clamping piece, of the upper surface of the bearing plate, the anti-collision structure comprises a first fixing plate, a second fixing plate, an anti-collision piece and a reinforcing rod, the anti-collision piece is fixedly connected to the first fixing plate, and the position. According to the electric patrol car, the storage assembly is fixedly connected to the top of the car body, and the anti-collision structure is fixedly connected to the left side of the car body, so that the problems that the electric patrol car is poor in anti-collision performance and cannot well store articles can be solved.)

一种电动巡逻车

技术领域

本发明属于电动巡逻车技术领域，特别是涉及一种电动巡逻车。

背景技术

巡逻车是一种为治安，维和人员专门设计开发的车，对于市面上的电动巡逻车在驾驶的过程中，普遍的具有以下不足之处：

1、目前市面上的电动巡逻车抗撞击性能较差，驾驶员在驾驶的过程中，倘若出现注意力不集中和驾驶操作失误的情况，容易发生车辆事故。

2、对于市面上的巡逻车，空间较为狭窄，乘客座位比较密集，因此巡逻车不能够对物品进行很好的收纳，导致现有的巡逻车，对于物品的收纳方面，实用性不强。

因此，市面上需要一种能够解决上述问题的一种电动巡逻车，从而满足使用者的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动巡逻车，通过车体的顶部固定连接有收纳组件，车体的左侧固定连接有防撞结构，解决了现有的电动巡逻车抗撞击性能较差和不能够对物品进行很好的收纳的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种电动巡逻车，包括车体、收纳组件和防撞结构，所述车体的顶部固定连接有收纳组件，所述车体的左侧固定连接有防撞结构，所述收纳组件包括承载板、圆槽、滑动卡件、收纳箱、固定柱和方槽，所述承载板的上表面靠近两侧部位处均滑动连接有滑动卡件，所述承载板的上表面位靠近滑动卡件的位置处开设有圆槽，所述防撞结构包括第一固定板、第二固定板、防撞件和加强杆，所述第一固定板上固定连接有防撞件，所述防撞件上远离第一固定板的部位固定连接在第二固定板上，所述防撞件呈阵列状分布有多组。

进一步地，所述防撞件包括顶杆、承载座、弹簧缸和弹簧件，所述顶杆的底部焊接有承载座，每两个相邻的顶杆之间焊接有加强杆，可以使多个防撞件连接在一起，从而使车体的撞击力均匀的承受在防撞件上。

进一步地，所述承载座的底部固定连接有弹簧件，所述弹簧件远离承载座的一端与弹簧缸内侧壁的底部固定连接，可以使防撞结构对车体的撞击力减少。

进一步地，所述承载座与弹簧缸的内壁过渡配合，所述弹簧缸上部的开口直径小于承载座的直径，可以避免承载座脱离弹簧缸。

进一步地，所述防撞件通过弹簧缸固定连接在第一固定板上，所述防撞件和第二固定板的连接方式与防撞件和第一固定板的连接方式相同，可以实现防撞结构对车体进行减震。

进一步地，所述收纳箱的下表面靠近四角部位处固定连接有固定柱，所述收纳箱的两侧位于底部部位开设有方槽，所述方槽与滑动卡件相互配合，可以使收纳箱固定连接在承载板上。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过车体的左侧固定连接有防撞结构，可以使该装置在使用时，车体的前侧受到碰撞时，顶杆会受到挤压，当顶杆受到挤压时，承载座会挤压弹簧件，从而可以实现对车体进行减震，提升对车体的抗撞击能力，解决了现有的电动巡逻车，抗撞击性能较差的问题。

2、本发明车体的顶部固定连接有收纳组件，可以提升车体对物品的收纳空间，从而便于乘坐人员利用车体对物品运输，解决了现有的电动巡逻车，不能够对物品进行很好的收纳的问题。

3、本发明收纳箱利用固定柱和方槽与承载板连接，可以便于驾驶员把收纳箱从车体上取下，便于驾驶员对收纳箱的内部放置物品。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中防撞结构的结构示意图；

图3为本发明中顶杆、承载座、弹簧件和弹簧缸的连接结构示意图；

图4为本发明中承载板的结构示意图；

图5为本发明中收纳箱的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车体；2、收纳组件；21、承载板；22、圆槽；23、滑动卡件；24、收纳箱；25、固定柱；26、方槽；3、防撞结构；31、第一固定板；32、第二固定板；33、防撞件；331、顶杆；332、承载座；333、弹簧缸；334、弹簧件；34、加强杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5所示，本发明为一种电动巡逻车，包括车体1、收纳组件2和防撞结构3，车体1的顶部固定连接有收纳组件2，车体1的左侧固定连接有防撞结构3，收纳组件2包括承载板21、圆槽22、滑动卡件23、收纳箱24、固定柱25和方槽26，承载板21的上表面靠近两侧部位处均滑动连接有滑动卡件23，承载板21的上表面位靠近滑动卡件23的位置处开设有圆槽22，防撞结构3包括第一固定板31、第二固定板32、防撞件33和加强杆34，第一固定板31上固定连接有防撞件33，防撞件33上远离第一固定板31的部位固定连接在第二固定板32上，防撞件33呈阵列状分布有多组，防撞件33通过弹簧缸333固定连接在第一固定板31上，防撞件33和第二固定板32的连接方式与防撞件33和第一固定板31的连接方式相同，该装置在使用时，当车体1的前侧受到撞击时，顶杆331会受到挤压，当顶杆331会通过承载座332挤压弹簧件334，从而可以对车体1进行减震，提升车体1的撞击能力。

其中如图1-3所示，防撞件33包括顶杆331、承载座332、弹簧缸333和弹簧件334，顶杆331的底部焊接有承载座332，承载座332的底部固定连接有弹簧件334，弹簧件334远离承载座332的一端与弹簧缸333内侧壁的底部固定连接，每两个相邻的顶杆331之间焊接有加强杆34，可以使防撞结构3上的多个顶杆331成为一个整体，从而可以实现车体1受到撞击时，防撞结构3均匀受力，从而提升车体1的撞击和减震能力。

其中如图1、4、5所示，收纳箱24的下表面靠近四角部位处固定连接有固定柱25，收纳箱24的两侧位于底部部位开设有方槽26，方槽26与滑动卡件23相互配合，可以使收纳箱24固定在承载板21上，从而实现车体1通过收纳箱24对物品进行收纳。

其中如图1-3所示，承载座332与弹簧缸333的内壁过渡配合，弹簧缸333上部的开口直径小于承载座332的直径，避免防撞结构3对车体1进行减震时，顶杆331会脱离弹簧缸333。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。