本发明属于钢铁冶炼技术领域,涉及一种大规格机车车轴钢坯及其制备方法。本发明的大规格机车车轴钢坯制备方法,包括：(1)采用电炉冶炼+LF精炼+VD处理得到钢水；(2)所述钢水经连铸得到大断面连铸圆坯；(3)对所述大断面连铸圆坯进行阶梯递进式加热；(4)锻造,得到大规格机车车轴钢坯。本发明的大规格机车车轴钢坯制备方法,采用先进连铸工艺后机车车轴钢的成材率及生产效率大大提高。本发明的机车车轴钢坯纯净度高、凝固组织致密、同截面的成分偏析小,有利于用户成轴后组织、性能均匀,满足机车安全运行对机车车轴材质的要求。

本发明公开一种汽车半轴锥齿轮的成型工艺,包括以下步骤：获得坯料；在室温下对所述坯料进行预锻得到预锻件；对所述预锻件进行退火处理；在室温下对经退火处理后的所述预锻件进行终锻得到终锻件；对所述终锻件进行正火处理得到锻坯；其中,所述预锻和所述终锻均采用闭式锻模。本发明通过采用闭式冷锻工艺成型得到汽车半轴锥齿轮锻坯,一方面,通过在室温下进行预锻和终锻,无需在预锻和终锻前对工件加热,对设备要求低,能源消耗少；另一方面,通过采用闭式锻模进行闭式锻造工艺,相比于开式锻造工艺,材料利用率高,后续机加工余量减少,生产成本低。

本发明公开了一种轨道交通用推力杆球壳的锻造方法,该推力杆球壳包括头部和连接于所述头部一端的圆柱状杆部,该锻造方法是先预制棒料,棒料自一端到另一端分为先成型段和后成型段,在自由锻设备上采用胎膜锻的方式将先成型段锻造形成首次成型部分,首次成型部分包括所述头部和与头部连接的一段圆柱状杆部；再在自由锻设备上采用自由锻的方式将后成型段锻造形成圆柱状杆部的剩余段。该锻造方法具有加工效率高、下料重量轻、产品质量更优,利于节省人工、设备成本和生产成本等优点。