本发明公开一种分散式多阈值驱动电氢直流微电网的运行优化方法,蓄电池根据荷电状态调节下一时刻的母线电压值；各阈值驱动单元根据测量数据,辨别当前时刻运行事件种类；获取当前时刻电储能系统和氢储能系统的成本函数,基于各阈值驱动单元所判断的事件种类匹配相应的分散控制策略以优化运行成本；调节各系统的工作模式,使各子系统的输出功率同时满足微电网运行经济性、稳定性和可行性的控制目标。本发明在无通信基础上,根据电-氢孤岛直流微网系统运行函数设计基于多阈值驱动的优化运行方法,维持蓄电池储能状态,减少系统运行成本,并提高系统的总能量利用率,实现直流微电网的稳定性、经济性和可靠性。

本发明公开了一种直流供配电系统。所述直流供配电系统通过采用发电机组提供交流电,经整流器形成三线制的双极性直流电,并根据负载选择相应推进逆变器以连接至不同极性的直流母线,从而实现不同电压等级的用电负荷。此外,通过将双绕组推进电机的两个绕组经相应的推进逆变器连接至双极性直流母线,以实时监测双极性直流母线上的电压信号,当满足双绕组推进电机的输出功率前提下,调节推进逆变器的输出功率,以实现双极性直流母线的用电负荷趋向于均衡。

本发明涉及低排放安全可靠的轨道交通系统供电方法、设备和系统。本发明涉及一种燃料电池发电技术应用于电气化轨道交通供电系统和电气化无轨电车供电系统的方法、设备和系统,提供一种基于燃料电池技术建立分布式电站为电气化线路或车站供电。对于现有非电气化线路,通过沿线布置基于燃料电池技术的分布式电站,快速方便实现电气化改造。通过多个或多组燃料电池的串并组合,再由变流装置进行升压,同时配置一定容量的蓄能装置,及输出端接变流装置,提供牵引电网所需要的功率、电压等级、供电制式的电力,同时可以提供多套冗余、或复合其他发电技术、或与电网冗余供电,满足电气化线路牵引用电需求。

本发明公开了一种变电站站内风光储微电网系统,首先规划了由风光结合的分布式电源、储能装置、控制系统和变电站负荷用电系统组成的微电网系统,将微电网系统通过并网开关接入站用电低压母线,接着确定了采用微电网的直流母线接线结构,最后设定微电网三种运行方式：并网供电模式、独立供电模式、传统供电模式,三种运行方式可灵活切换,即可实现利用风力发电、光伏发电等清洁能源发电技术为站内用电负荷供电,降低站用电率,解决利用风光储微电网系统减少变电站站用电系统电能消耗的技术问题。

本专利公开了一种用于混合动力航空器的供电方法、系统,属于航空电气系统领域,用于解决混合动力飞机高压电网与低压电网融合的问题,一方面实现了高效的电力推进,大幅度降低燃油消耗,另一方面利用储能装置实现了电推进系统与起动发电技术结合,提高了系统的集成度和复用能力。本发明的供电系统包括：储能装置、混动发电机、起动发电机、原动机、电推进系统力和电能分配系统。