本发明提供了一种储能子模块及其构成的高压大容量直挂式储能系统,储能子模块包括：MMC变流单元和多个可调直流储能单元；可调直流储能单元包括直流开关、储能介质单元和双向DC/DC变流单元；双向DC/DC变流单元的一端接入直流开关和储能介质单元的串联结构,另一端接入MMC变流单元的直流端；储能介质单元由多个同样的储能介质串联而成。高压大容量直挂式储能系统包括由电感和众多储能子模块构成的各相支路。本发明储能子模块在直流侧采用DC/DC多重化技术扩容,解决了储能介质单元电流等级低的问题,各双向DC/DC变流单元可独立调节流经其对应的储能介质单元的电流,避免了储能介质单元之间充放电电流不均的现象,在细化电池管理的同时,极大地降低了SOC均衡的压力。

本发明涉及DC/DC隔离变换器技术领域,尤其涉及三电平双向全桥LLCLC多谐振变换器拓扑,该拓扑包括原边三电平全桥结构、双变压器LLCLC多谐振结构、辅助电感、副边双全桥串联结构；谐振腔输入侧与三电平全桥结构第一桥臂中点及第二桥臂中点连接,谐振腔输出侧分别与两个变压器原边相连,两个变压器副边分别连接双全桥结构第一桥臂中点及第二桥臂中点,两个全桥结构输出侧串联；本发明适用于大功率的充电桩设备和储能系统,与现有全桥LLC拓扑相比,可实现输入输出侧宽电压范围的调节,实现更高电压等级、更大功率和更高效率,双向结构设计使该拓扑的能量双向流动,实现对电网的削峰填谷,因此具有十分重大的研究意义。

本发明提出了一种充电电路及充电电路的调频调相控制方法,其充电电路包括原边转换电路、至少一个副边转换电路、以及连接所述原边转换电路和副边转换电路的变压器,还包括设于所述充电电路中的电路参数采集器、以及与所述电路参数采集器连接的控制器；所述控制器根据所述电路参数采集器获取所述充电电路的电路参数,计算得出所述充电电路的最优工作频率,将所述充电电路的工作频率固定在所述最优工作频率,并在所述最优工作频率上抖频控制所述充电电路的工作状态。与现有技术相比,本发明不仅能够满足充电效率问题,同时还能优化EMC性能和输出电流波纹,并且结构控制简单。

本发明公开了一种基于状态观测器的电动汽车V2G逆变控制方法及系统,本发明用于控制电动汽车V2G逆变器,V2G逆变器由三相四桥臂功率电路、LCL滤波器和控制器组成,控制器通过控制功率变换电路中开关管的开通与关断,将直流电转换为交流电,经所述LCL滤波器并入电网。本发明采用加权平均电流法将LCL滤波器由三阶系统降为一阶系统,简化了后续无差拍控制器的设计；采用状态观测器对逆变侧电感电流进行观测,解决了加权平均电流法所需传感器数量多的问题；并且通过无差拍控制提高了系统的动态响应速度,重复控制有效抑制了周期性扰动,提高了电流跟踪精度。

本发明公开了一种输出端可进行串并联切换的车载充电机,包括相连接的原边转换模块、高频变压器、副边第一转换模块、副边第二转换模块,以及控制器,所述副边第一转换模块和副边第二转换模块的输出端之间设有切换开关组,所述切换开关组通过切换可设置三种输出模式：一个模块单独输出模式、两个模块串联输出模式、两个模块并联输出模式；采用本发明,车载充电机能满足大功率、宽电压及大电流的输出要求,可以根据客户和现场的需求,灵活调整输出模式,同时具有减少器件成本、增加兼容性的优点。