本方案为解决空调箱体积过大,流道复杂等问题,提供一种简化空调箱零件的汽车空调箱总成、车用空调控制方法及汽车,但相关的功能不能减,如制冷量、制热量、除湿、风量、噪音值等一些空调常规数值不能低于常规值。该总成包括：具有进风口的进风口总成,进风口总成内形成有鼓风机腔；流道壳体,流道壳体上形成有多个出风口,流道壳体内形成有换热风道和多个彼此分离设置的出风通道,换热风道与鼓风机腔连通,各出风通道均可连通换热风道,出风通道的数量与出风口的数量相同且一一对应；鼓风机总成,鼓风机总成设于鼓风机腔内；换热器总成及PTC加热器总成,换热器总成及PTC加热器总成均布置在换热风道内,且换热器总成和加热器总成分别独立控制。

本公开提供了一种汽车的热管理系统、方法和装置,属于汽车管理领域。所述热管理系统包括：热泵空调单元、热交换单元、电子水泵和动力电池。当汽车有动力电池加热需求时,通过将第一换向阀配置为第一状态,热交换单元的第一流体通道中被加热的冷却剂对热交换单元的第二流体通道中的冷却液加热,从而实现对动力电池进行加热。当汽车有动力电池降温需求时,通过将第一换向阀配置为第二状态,热交换单元的第一流体通道中被降温的制冷剂对热交换单元的第二流体通道中的冷却液降温,从而实现对动力电池进行降温。热泵空调单元既能对动力电池进行降温,又能对动力电池进行加热,能够在一定程度上完善汽车的热泵空调单元的功能。

本发明公开热管理装置。在能够执行制热的热管理装置中能够对蓄电池和电气设备独立地进行冷却。搭载于车辆的热管理装置具有：第一热回路；第二热回路；热交换器,对第一热回路内的热介质进行冷却,且对第二热回路内的热介质进行加热；散热器,使第一热回路内的热介质与外部气体热交换；制热器,将第二热回路内的热介质作为热源进行制热；蓄电池,由第一热回路冷却；及电气设备,由第一热回路冷却。执行使热介质在包括热交换器路径和蓄电池路径且绕过散热器路径的循环流路中流过并利用热交换器对热介质进行冷却的动作和使热介质在包括散热器路径和电气设备路径且绕过热交换器路径的循环流路中流过并利用散热器对热介质进行冷却的动作。