一种电池包及电动汽车,该电池包括包括电池箱体、电池模块和防火吸热隔层,电池模块和防火吸热隔层设于电池箱体内,防火吸热隔层位于电池模块的内壁和电池箱体之间,防火吸热隔层包括第一防火层、相变层和第二防火层,相变层位于第一防火层和第二防火层之间。本发明的电池包及电动汽车,通过设置防火吸热隔层,当电池模块的局部电芯发生热失控时,大量热量从该局部排出,由于温度极高,第一防火层将热量传递至相变层,相变层吸收大量热量,并将热量迅速传递到整个相变层,使热量分散而降低局部温度,而相变层下方又有第一防火层,可有效减少热量向周边电芯扩散,从而避免热扩散的发生,第二防火层则可有效保护电池箱体的顶部,避免电池包爆炸。

本发明公开了一种液冷板及具有液冷板的电池系统,该液冷板包括进液流道,还包括若干个并联设置的分流流道,所述分流流道的进口端与所述进液流道连通,各所述进口端沿所述进液流道的轴线方向排布；与所述进液流道的入口距离最小的分流流道为始端分流流道；所述进液流道内设有分流板,所述分流板沿所述进液流道的轴线方向延伸,所述分流板的外端比所述始端分流流道靠近所述进液流道的入口,所述分流板的内端处于所述进液流道在其轴线方向上的中部区域。该液冷板的结构设计能够提高对电池系统的散热效果,确保电池系统温度分布的均匀性,从而提高电池系统的性能。

本发明公开一种均温液冷板及其制造方法,首先加工光板并将流道板坯料放置到液胀成型模具内,合膜压紧并设定锁膜压力值；然后设定液胀成型参数,通入高压介质以使流道板坯料在成型模腔内形变成型；接着泄压并抽回高压介质,采用水切割工艺对液胀成型的流道板坯料进行裁剪边料,得到流道板；最后对流道板的流道面涂抹钎剂,将光板、流道板以及接头组装钎焊成液冷板。本发明采用液胀成型工艺制备流道板,通过高压介质冲击流道板,使其表面形成流道槽,使其表面具有较好的整体性,与传统的冲压工艺相比,液压成形工艺在减轻重量、减少零件数量和模具数量、提高刚度与强度、降低生产成本等方面具有明显的技术和经济优势。

本发明公开了一种新能源汽车冷却管路间距可调防松接头,主要包括接头本体、锁紧盖、防松卡扣、密封圈和弹性件。所述接头本体包括：接头公端、接头母端、接头连接体,所述接头母端包括：锁紧爪片、螺纹、连接键。所述锁紧盖与接头母端通过螺纹连接,所述防松卡扣与锁紧盖通过防退齿配合,所述防松卡扣与接头母端通过连接键配合,所述防松卡扣通过弹性件与锁紧盖配合。所述接头公端可以插入另一接头的接头母端与密封圈配合且深度可调,通过锁紧盖与接头母端前端的锁紧爪片可以有效夹紧另一接头的接头公端,防松卡扣与锁紧盖通过配合处的防退齿可以有效起到防松目的。拆卸接头时,反方向推动防松卡扣,旋开锁紧盖即可。本发明操作简单、性能可靠。

本发明涉及电池冷却技术领域,具体为一种用于换电车辆的电池冷却装置,包括电池箱体、设于电池箱体内的电池模组、以及与电池箱体匹配连接的箱体上盖,所述电池模组与箱体上盖之间设有第一导热膜；所述箱体上盖的上方水平设有水冷板,所述水冷板与箱体上盖之间设有第二导热膜；所述水冷板内部设有液体流道；所述水冷板的一端部分别设有进水口和出水口,所述进水口和出水口分别与水冷板内部的液体流道相通；本发明可使换电车辆电池实现液冷,电池冷却效果更好,更能有效控制电池工作在合理温度范围内,提升电池工作安全性及寿命；换电时液冷管路不需要断开,避免换电时冷却液泄露,提升换电效率及可靠性。

本发明公开了一种动力电池模组散热系统,包括：电池模组、散热组件及水冷散热模块,电池模组包括壳体和若干电芯单元,电芯单元放置在容纳腔内,各电芯单元通过串联或者并联成组,并通过壳体封装成型,散热组件包括若干阵列设置的横向热管和若干阵列设置的纵向热管,各横向热管和各纵向热管组合形成有安装区,电池模组安装在安装区,各横向热管和各纵向热管内设置有散热工质,横向热管与水冷散热模块连接,电池模组在充放电过程中内部及电极附近的热量先通过纵向热管快速传递至电池模组底部,再通过横向热管传递至水冷散热模块进行散热,有效解决电池模组内部热量聚集问题,降低电池模组侧壁和电极附近温度,提升电池模组温度均匀性和散热效率。

本发明公开了一种开孔泡沫铝散热流道的液冷电池包结构,包括电池箱体、电池模组、强制循环水冷模块。箱体由铝合金组成,被隔板分成两块区域。一块区域放置电池模组和导热装置；另一块区域放置散热器、冷却风扇与水泵。强制循环水冷模块中各结构件间由铝合金水管连接。导热板、导热丝将电池模组的热量传递给集热板,集热板被开孔泡沫铝包裹,冷却液通过水泵增压,通过水管进入密封管套,在密封管套中的开孔泡沫铝孔隙间流动,从集热板与开孔泡沫铝表面吸热升温,然后流向散热器降温,最后冷却液经散热器出水管返回水泵,如此循环下去实现对电池包的散热。

本方案为解决空调箱体积过大,流道复杂等问题,提供一种简化空调箱零件的汽车空调箱总成、车用空调控制方法及汽车,但相关的功能不能减,如制冷量、制热量、除湿、风量、噪音值等一些空调常规数值不能低于常规值。该总成包括：具有进风口的进风口总成,进风口总成内形成有鼓风机腔；流道壳体,流道壳体上形成有多个出风口,流道壳体内形成有换热风道和多个彼此分离设置的出风通道,换热风道与鼓风机腔连通,各出风通道均可连通换热风道,出风通道的数量与出风口的数量相同且一一对应；鼓风机总成,鼓风机总成设于鼓风机腔内；换热器总成及PTC加热器总成,换热器总成及PTC加热器总成均布置在换热风道内,且换热器总成和加热器总成分别独立控制。

本发明公开热管理装置。在能够执行制热的热管理装置中能够对蓄电池和电气设备独立地进行冷却。搭载于车辆的热管理装置具有：第一热回路；第二热回路；热交换器,对第一热回路内的热介质进行冷却,且对第二热回路内的热介质进行加热；散热器,使第一热回路内的热介质与外部气体热交换；制热器,将第二热回路内的热介质作为热源进行制热；蓄电池,由第一热回路冷却；及电气设备,由第一热回路冷却。执行使热介质在包括热交换器路径和蓄电池路径且绕过散热器路径的循环流路中流过并利用热交换器对热介质进行冷却的动作和使热介质在包括散热器路径和电气设备路径且绕过热交换器路径的循环流路中流过并利用散热器对热介质进行冷却的动作。