一种液冷CTR储能电池系统

本发明公开一种液冷CTR储能电池系统,包括电池支架,所述电池支架中装配有若干列规则排布的CTR液冷电池模块,所述所述CTR液冷电池模块底部设置有液冷板,电池支架底部设有高压控制盒；还包括液冷循环系统,其中该液冷循环系统包括液冷机组、膨胀水箱、进水管和出水管；相邻的所述液冷板通过管路实现整体串联,串联后的液冷板作为整体形成循环水管路,液冷机组通过进水管与循环水管路的出水端连接；所述出水管端部设有三通接头,所述三通接头分别连接膨胀水箱和循环水管路的进水端。该液冷CTR储能电池系统,通过水管管路的设置,能够保证每个CTR液冷电池模块的降温效果,增加其换热效率与均温性能。

2021-10-22

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一种仓储式电动车电池包集成结构

本发明公开了一种仓储式电动车电池包集成结构,涉及新能源汽车技术领域；包括电池组件、用以支撑电池组件的底板组件、用以支撑底板组件的边框组件、盖在电池组件上的上盖组件；所述边框组件包括位于电池组件相对两侧的门槛梁总成、固接在门槛梁总成一端之间的前横板总成、固接在门槛梁总成另一端之间的后横板总成和后地板总成、固接在前横板总成相对两侧的A柱总成；所述A柱总成的下端固接在门槛梁总成上。本发明传力途径多,当汽车受到撞击时,力由车头传递到前横板总成,然后部分力传递到A柱总成,然后到车顶,减小电池受力,保护电池。

2021-10-22

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一种CTR储能系统电池架

本发明公开了一种CTR储能系统电池架,包括底部横梁板和顶部横梁板,所述底部横梁板与顶部横梁板之间通过八根竖直支撑柱进行固定连接,八根所述竖直支撑柱两两组合为三列,且每列所述竖直支撑柱由七层电池模组支撑结构构成,所述底部横梁板与顶部横梁板之间设置有位于竖直支撑柱后侧的主风道,所述顶部横梁板的顶部装配有风扇组,所述主风道的输入端与风扇组相连通；该CTR储能系统电池架能够省去中间横梁与隔层钣金装配的步骤,不但能够节省材料成本,使其轻量化,同时还能够降低装配的操作繁琐程度,此外,主风道可拆卸的设置,能够便于切换多种散热模式,避免现有装置不同散热方式需要额外重新开发电池系统支架的情况发生。

2021-10-22

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一种具有仿生结构的两相流冷板

本发明公开了一种具有仿生结构的两相流冷板。包括冷板基体和盖板,冷板基体布置有流道入口、流道出口、第一主流道、第二主流道、第三主流道和分支流道。第一主流道和第二主流道平行,第三主流道和分支流道平行,第一主流道和分支流道垂直。分支流道对称分布在第一主流道两侧,第二主流道对称分布在第一主流道两侧,流道入口和所述流道出口位于冷板基体两侧中间位置。流道入口连接第一主流道,流道出口连接第三主流道。冷却液从流道入口流入第一主流道后,分流进入多个分支流道,然后汇聚于第二主流道,最后进入第三主流道,从流道出口流出。本发明的流道设计参考了香蕉叶脉的结构,提高了冷板的冷却效果以及温度均匀性。

2021-10-22

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一种火电厂储能系统的水冷系统及工作方法

本发明公开了一种火电厂储能系统的水冷系统及方法,本发明通过换热器将蒸发器内的冷水与热控装置内的热水进行换热,能够有效抑制储能系统的热失控,大幅提升系统安全性；本发明的蒸汽管道能够有效利用火电厂的低品位蒸汽,能耗小,散热效率高；本发明通过液冷散热均匀,能够减小电芯的温差,延长电芯寿命；本发明能够满足储能系统在-40℃—60℃环境下的稳定工作。

2021-10-22

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一种工况稳定的电动汽车配电系统

本发明涉及电动车技术领域。目的在于提供一种工况稳定的电动汽车配电系统,包括电池安装架和呈矩阵形设置在电池安装架上的若干个电池单元；所述安装筒包括内接触膜和外接触膜,与所述安装筒对应的单元架内表面设置有连接边,所述外接触膜的上下两端均粘附在连接边上,并与连接边构成密封配合；所述内接触膜包括与电池单元上下两端的外径相配合的两个定位环,和设置在定位环之间的内外多层薄膜片。本发明能够自动平衡冷却通道前段和后段的散热效率,缩小各电池单元的散热效果差异,使所有电池单元的温度趋于一致,且结构简单,无需增加各种复杂的温控系统。

2021-10-22

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一种基于重力热管冷却的电池热管理系统及控制方法

本发明公开了一种基于重力热管冷却的电池热管理系统及控制方法,包括电池模组；控制器组件,其包括系统控制器,以及设置于电池模组的传感器组件,且所述传感器组件连接于系统控制器的信号输入端；冷却管路组件,其包括设置于电池模组的重力热管组件、设置于所述重力热管组件的若干个流量阀、设置于若干个流量阀同一端的循环水泵,以及设置于循环水泵的液冷散热组件。所述重力热管组件、若干个流量阀、循环水泵,以及液冷散热组件均设置有液冷管路,且依次连通形成液冷回路。本发明采用了重力热管冷却,效率高,散热均匀,不易造成温差。能够保持电池最佳工作温度范围,使得电池包之间的温度差低于阈值,保证了电池寿命一致性和使用寿命。

2021-10-22

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一种电池包下箱体、电池包及车辆

本公开提供了一种电池包下箱体、电池包和车辆,电池包下箱体包括边梁框架、底护板和内部横梁,边梁框架具有进气孔、排气通道和排气孔,进气孔通过排气通道与排气孔连通,排气孔用于将经由排气通道流至排气孔的气火流排出下箱体主体,内部横梁有凹槽和/或在端部设置有缺口,凹槽和所述缺口使相邻的电池容纳腔连通。本公开的电池包下箱体可以减少某电池容纳腔内局部温度过高对箱体造成破坏或者某电池局部温度过高引发热失控扩散,防止电池热失控后发生爆炸。

2021-10-22

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储能电池热管理系统

本发明提供了一种储能电池热管理系统,包括压缩机、四通阀、第一换热器、第二换热器、加热器、水箱和电池包,其中,压缩机的出口与四通阀的第一阀口连接,四通阀的第二阀口与第一换热器连接,第一换热器与第二换热器连接,第二换热器与四通阀的第三阀口连接,四通阀的第四阀口与压缩机的入口连接；水箱的第一开口、第二换热器、加热器和水箱的第二开口串联以组成第一循环水路；水箱的第三开口、电池包和水箱的第四开口串联以组成第二循环水路。采用该方案,压缩机和第二换热器可根据需要切换为制冷或制热功能,这样在需要对电池加热时,可通过压缩机和循环水路的运行对电池加热,加热器可选择地运行或停止,从而可以减少加热器耗电,提高能效。

2021-10-22

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接口系统以及包括其的电池系统

本公开提供接口系统以及包括其的电池系统。本发明涉及一种冷却接口系统(1),该冷却接口系统(1)用于冷却剂接口(30)与车辆的电池单元(90)或电池模块的冷却管道(80)和/或冷却系统(84)的机械去耦。本发明还涉及用于电池单元(90)或电池模块的壳体(12),该壳体(12)被提供有根据本发明的冷却接口系统(1)。

2021-10-22

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