本发明涉及一种用于对称化三相电流(30)的方法,该三相电流经由相位转换器(32)转换成两相电流(34),该两相电流由流过第一电负载(12)的第一相电流(42)和流过与第一电负载(12、16)电气分离的第二电负载(14、18)的第二相电流(44)组成,其中,电负载(12、16；14、18)中的至少一个包括列车(4、4’)中的电能存储设备(12、14),以用于存储电能以向列车(4、4’)中的电动机(8、10)供电,并且其中第一和第二相电流(42、44)中的至少一个被设置(88、90)成第一相电流(42)的绝对值与第二相电流(42)的绝对值之间的差(82)低于预定的可靠性值(84)。

本申请公开了一种治理台区三相不平衡的方法、装置、设备及介质,包括：定时采集台区内用户电表的电压电流数据,以及公用配变负荷终端总负荷；确定每一时刻的每相上用户的电压电流数据以及公用配变负荷终端总负荷；将公用配变负荷终端总负荷除以3得到每一时刻每相的理想负荷值,并计算每相的理想电流值；计算每相的总电流值与每相的理想电流值之间的差值；根据差值确定各相上用户的调入调出方式；统计每一时刻各相用户的调入调出方式,得到需要调整次数最多的用户；计算调整后的三相电流,若调整后的三相电流不符合预置的三相平衡度的标准,并对各相用户执行相应调整。本申请能够快速调整三项负荷情况,提高负荷调整效率,避免人力物力浪费。

一种改进双dq控制的光伏多目标功率波动抑制方法,所述方法包括以下步骤：S1：根据对电网发生不对称故障时逆变器输出的电压、电流进行d轴和q轴的解耦,实现正负序分离控制,建立了改进双dq控制的逆变器数学模型；S2：根据S1中的逆变器数学模型提出复功率的改进关系方程；S3：对复功率的改进关系方程进行求逆运算,得到参考电流与参考功率的改进关系式；S4：对改进关系式引入可灵活切换的控制因子,并对改进关系式进行化简,当切换不同的值时,便可达到多目标的功率波动抑制。本发明可根据多目标的功率控制要求,引入不同的控制因子,以达到多目标抑制功率波动的效果。

本发明涉及一种星形级联H桥STATCOM不平衡电流补偿拓扑及补偿方法,级联H桥STATCOM的主回路每相由N个H桥串联而成,以星形方式连接。STATCOM输出正序无功电流用于提高功率因数,稳定系统电压。当电网电压发生不对称跌落时,在维持直流侧电压恒定的基础上,输出负序电流用于补偿电网负序电压在负载侧产生的负序电流,若负载侧负序电流在STATCOM输出能力范围内,则可将并网点处三相电流补至完全对称,若超出补偿范围,则以最大值补偿。本发明有如下优点：在电网电压不对称跌落时,在维持STATCOM直流侧电压稳定的基础上,还能补偿负载处的负序电流,降低并网点电流不平衡度。

本发明提供一种用于对三相逆变电源的输出电压进行补偿调节的装置,连接于三相逆变电源的发波控制器,包括电压补偿控制模块,用于通过提取出三相逆变电源中输出电压的各相电压有效值与额定电压有效值的差值或通过计算提取三相四线制系统的中线电流来得到电压发波补偿量；谐波补偿控制模块,用于根据实时锁相角以及三相逆变电源的输出电压静止轴分量得到谐波补偿量；以及输出控制模块,用于将电压发波补偿量和谐波补偿量叠加到三相逆变电源的发波控制器中的相应发波轴。由此,在不更改三相逆变电源传统控制架构的基础上,仅仅通过增加电压不平衡补偿和谐波补偿控制,就解决了三相逆变电源因控制器中三相相互耦合导致的电压不平衡度差、谐波畸变率高问题。

本发明公开了一种低压配电网概率潮流计算方法、系统、终端和存储介质,所述方法包括：获取低压配电网中的结构参数以及用户负荷和分布式光伏的历史功率数据,根据结构参数,建立三相四线低压配电网的潮流计算模型；根据用户负荷和分布式光伏的历史功率数据,分别构建用户负荷和分布式光伏的出力概率分布模型,并生成服从用户负荷和分布式光伏的出力概率分布模型的离散数据样本；将所述离散数据样本输入低压配电网潮流计算模型中进行计算,得到各节点电压幅值和相角。本发明能够解决计及负荷与分布式光伏出力随机波动影响的低压配电网潮流计算问题,有利于及时察觉低压配电网运行潜在的安全风险,同时为低压配电网的合理规划提供了参考依据。

本发明公开了一种不平衡零序电压精准快速抑制与电压消弧全补偿优化控制方法,其特征在于,本发明只需要调节一次注入电流的不平衡零序电压精准抑制方法,避免了传统方法多次注入、反复跟踪效果差耗时长的缺点；提出可实现电压消弧全补偿的方法,只需在故障前调节一次注入电流即可计算实现全补偿的注入电流,有效消除电网分布参数不平衡对补偿效果的影响,彻底将故障相电压钳制为0,彻底消除起弧的条件,操作简单、易实施。

所公开的是一种用于控制从电网到电动车辆(102)的电力输送的电气组件装置(1),所述装置(1)具有第一、第二、第三和第四输入端子(11,12,13,14),每一个输入端子用于接收来自电网的电信号。该装置(1)还包括两个开关组件(211,221),用于控制可连接到电动车辆(102)的中性输出端子(20)与第一和第二输入端子(11,12)之间的两个连接。此外,该装置(1)包括三个开关组件(222,232,242),用于控制可连接到电动车辆(102)的第一相输出端子(21)与第二、第三和第四输入端子(12,13,14)之间的三个连接。

本发明公开了一种配电网三相负载不平衡调节优化方法及系统,包括以下步骤：步骤S1、基于配电网三相负载的电控参数构建用于配电网三相负载不平衡调节参数优化的多目标优化模型；步骤S2、基于所述电控参数量化所述多目标优化模型的约束框架；步骤S3、利用智能搜索算法基于所述多目标优化模型在约束框架约束下求得配电网三相负载不平衡调节参数优化的最佳优化方案。本发明依据不平衡度、线损和换相成本构建目标函数,将负载不平衡优化问题转变为最小化多目标优化问题,以此建立多目标优化模型实现在有效性、经济性和时效性三者中的权衡,完成最佳的三相负载不平衡优化方案。