本发明公开一种非充气轮胎及车辆,所述非充气轮胎包括胎面层、带束层、轮毂及轮辐,所述带束层的外表面连接于所述胎面层的内表面,所述轮辐包括外缓冲层、内缓冲层和支撑体,所述外缓冲层的外表面连接于所述带束层的内表面,所述内缓冲层的内表面连接于所述轮毂的外表面；所述支撑体包括支撑体本体和缓冲条,所述支撑体本体连接于所述外缓冲层的内表面和所述内缓冲层的外表面之间,所述缓冲条连接于所述支撑体本体,且与所述外缓冲层的内表面连接,所述缓冲条与所述外缓冲层的内表面之间形成的形变量大于所述支撑体本体与所述外缓冲层的内表面之间形成的形变量。通过设置缓冲条,能够避免胎体产生翘曲,使轮胎接地应力分布均匀,减少胎面层磨损。

本发明公开了一种用于3D打印的耐热聚氨酯材料及其制法和打印方法。所述热聚氨酯材料包括对苯二异氰酸酯基热塑性聚氨酯弹性体100份,滑石粉5～50份。本发明将对苯二异氰酸酯基热塑性聚氨酯弹性体与滑石粉进行共混,得到耐热聚氨酯材料的硬度为90～95A,210℃时熔融指数为20～35g/10min。本发明利用3D打印技术,采用所述耐热聚氨酯材料实现了大尺寸非充气轮胎的一体化成型,保证了长时间3D打印的稳定性和高精度性,使得最终成型轮胎具有优异的性能。

本发明公开了一种轮胎支撑结构的铺层方法、轮胎支撑结构和轮胎,其中,所述轮胎支撑结构的铺层方法应用于轮胎支撑结构,所述轮胎支撑结构包括支撑体和外缓冲层,所述外缓冲层包括与所述支撑体连接的第一缓冲部,所述轮胎支撑结构的铺层方法的步骤包括：根据第一预设铺层参数铺设M层铺层材料形成所述支撑体,其中,M的数量大于或等于2；根据第二预设铺层参数铺设N层铺层材料形成所述第一缓冲部,其中,N的数量大于或等于2；连接所述支撑体和所述第一缓冲部,形成具有所述支撑体和所述外缓冲层的轮胎支撑结构。本发明可提高轮胎的承载性能。

一种用于轮胎的剪切带包括：第一织物层,其围绕轮胎周向地延伸；第二织物层,其围绕轮胎周向地延伸；以及间隔件层,其径向地插入在第一织物层和第二织物层之间。第一织物层和第二织物层各自由复丝纱组成。间隔件层由单丝纱组成。

本发明公开一种支撑体及非充气轮胎,该支撑体包括内缓冲层、外缓冲层和多个第一辐板,内缓冲层用于与轮辋套设连接,外缓冲层用于安装胎面,外缓冲层与内缓冲层共轴线,多个第一辐板沿内缓冲层的周向间隔设置于内缓冲层的圆周面上,第一辐板与内缓冲层的连接面沿内缓冲层的轴向倾斜设置,第一辐板背离内缓冲层的一端与外缓冲层连接。本发明技术方案通过第一辐板的迎风面以斜切的方式挤压空气,使得被挤压的空气顺着第一辐板的迎风面流动,同时该第一辐板的背风面会形成负压,以引动空气在第一辐板的背面流动,从而提高了空气在相邻两个第一辐板之间的空隙内的流动速度,以提高支撑体的散热效率,进而提高非充气轮胎的散热效率。

一种弹力铰链车轮,能更好的实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能更稳定。所述的发明由钢环支撑胎面胶而制成的实心轮胎,再由多个按设计需求的星形分布的弹簧铰链合页经轴销与轮毂固定安装在一起,在弹力铰链车轮胎的两边,由两块环形软胶用螺丝钉经轮边夹定钢环夹紧固定在弹簧铰链各轴销两端,不但把两侧的轮边密封防尘软胶轮边安装固定好,同时也将实心轮胎钢环和轮毂一起夹紧固定,能比现有的充气车轮胎有更好的缓冲外界冲击,不会发生轮胎侧偏,在有尖钉和玻璃路面任意行驶,不存在担心漏气、爆胎抛锚的事情,使车轮子更圆,让车轮用更少的橡胶,更好的实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能更稳定。

【课题】本发明提供一种层积体、其制造方法以及无气轮胎,该层积体由橡胶层与树脂层层积而成,在制造时有助于简化工序、设备。【解决手段】一种橡胶层2与树脂层3的层积体1,其为橡胶层2包括表面处理层4的层积体1,表面处理层4不介由接合剂的层而与树脂层3直接接合。