提供能够一边良好地维持耐久性一边有效地降低路面噪声的充气子午线轮胎。在具备胎面部1、一对胎侧部2及一对胎圈部3、并且在一对胎圈部3、3之间架设有胎体层4、在胎面部1处的胎体层4的外周侧配置有多层带束层7、在该带束层7的外周侧配置有包含沿着轮胎周向而呈螺旋状地卷绕的聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维帘线的带束覆盖层8的充气子午线轮胎中,带束覆盖层8的聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维帘线的100℃下的2.0cN/dtex负荷时的弹性模量处于3.5cN/(tex·％)～5.5cN/(tex·％)的范围,带束覆盖层8的聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维帘线的在频率20Hz、应变±0.1％、初载荷300g、升温速度2℃/分钟的条件下测定的tanδ的峰值为0.15以下。

本发明涉及一种橡胶增强用钢丝帘线,其中钢丝帘线用钢线的镀层由三元或四元合金形成。本发明的钢丝帘线用钢线的镀层由Cu-M-Zn(M为Co、Ni、Cr、Mo、Al、In或Sn中的一种或两种元素)形成并具有浓度梯度,其中从表面到镀层1/4处区域中的M含量与镀层整个区域的M含量相比为40％或更高。该镀层通过以下制造方法获得,其包括：在钢线表面按照Cu→M→Zn的顺序依次镀覆的步骤；对依次镀覆的钢线进行1～500MHz的高频感应加热,对M的浓度梯度进行一次扩散的步骤；以及在一次扩散之后,通过使用10～500KHz的中频感应加热进行二次扩散的步骤。

提供具备由有机纤维帘线构成的胎体层、能够兼顾操纵稳定性和高速耐久性的充气轮胎。由胎体帘线(4c)构成架设于一对胎圈部(3)之间的至少1层胎体层(4),所述胎体帘线(4c)由将有机纤维的丝束捻合而成的有机纤维帘线构成,将该胎体帘线(4c)的公量纤度设为4000dtex～8000dtex,将胎侧部(2)处的胎体帘线(4c)的1.0cN/dtex负荷时的中间伸长率设为3.3％～4.2％,在胎体层(4)中主体部(4A)与折回部(4B)接触的接触区域(A)处将主体部(4A)与折回部(4B)的层间橡胶厚度G相对于胎体帘线(4c)的帘线直径R之比G/R设为0.50～0.60。

提供具备由有机纤维帘线构成的胎体层、能够维持耐冲击爆破性并且提高操纵稳定性及高速耐久性的充气轮胎。由胎体帘线(4c)构成架设于一对胎圈部(3)之间的至少1层胎体层(4),胎体帘线(4c)由将有机纤维的丝束捻合而成的有机纤维帘线构成,将该胎体帘线(4c)的公量纤度设为4000dtex～8000dtex,将胎侧部(2)处的胎体帘线(4c)的1.0cN/dtex负荷时的中间伸长率设为3.3％～4.2％,将胎体帘线的断裂伸长率设为20％以上,将在轮胎最大宽度位置(A)处在胎体层(4)的层内相邻的胎体帘线(4c)彼此的间隔G与胎体帘线(4c)的帘线直径R之比G/R设为0.35～0.60。

一种用于轮胎的剪切带包括：第一织物层,其围绕轮胎周向地延伸；第二织物层,其围绕轮胎周向地延伸；以及间隔件层,其径向地插入在第一织物层和第二织物层之间。第一织物层和第二织物层各自由复丝纱组成。间隔件层由单丝纱组成。

本发明涉及一种重载车辆(200),所述重载车辆包括至少一个轴单元(204),该轴单元(204)或每个轴单元具有至少一个车轮(206),每个车轮具有至少一个轮胎,该至少一个轮胎是无内胎子午线轮胎(100),当其用作单个轮胎时,在60km/的速度下每毫米截面宽度(SW)的承载能力为至少11kg。根据本发明,轮胎(100)具有小于755mm的外径(OD),并且适于和构造成用于至少10巴的内部压力。

提供一种充气轮胎,该充气轮胎具备由有机纤维帘线构成的带束加强层,并能够维持耐久性并且提高通常行驶时及环形路线行驶时的操纵稳定性。使配置于胎面部(1)处的胎体层(4)的外周侧的带束层(7)由线材直径为0.30mm以上且0.45mm以下的单线金属丝构成,使配置于带束层(7)的外周侧的带束加强层由有机纤维帘线构成,该有机纤维帘线由聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维构成且2.0cN/dtex负荷时的中间伸长率为2.0％～4.0％。